日本啟動時空玄關 第三方物流扮要角

同樣與美國從上世紀90年代開始分庭抗禮的日本物流業，到了21世紀網購電商引領風騷的時代，也不甘落於人後。日本YAMATO公司除了在近兩年主導設立「時空玄關」，並透過旗下第三方物流YAMATO System開發公司與NEC密切合作，提高物流效率及出貨品質。

目前所稱的「現代物流」係指一個控制原材料、成品流通和訊息的系統，也就是物品實體從供應者向需求者流動的過程，共由一系列創造時間及空間價值的經濟活動組成，包括：運輸、保管、配送、包裝、裝卸、重整、流通加工、報關及物流資訊處理等多項基本活動。最早始於第二次世界大戰後的50年代，美國許多企業改造軍隊後勤保障體系，用於物資流通領域。日本則約從60年代開始導入物流概念，適逢流通業革命興起，一方面要改造流通管道；另一方面就是改革零售業，開始出現了超級市場和連鎖店，為了適應當時大量生產、消費的要求，進而提出取消中間環節，建立自己的流通管道。

當時企業除將重點放在如何集中處理更大的數量、改善省力化，對自動倉庫的建設也十分積極。日本政府從1956年開始，便將主要的物流功能定位在離市中心20公里左右的地區，並對物流基地的建設制定了專門的法規(如填海、建路、銀行貸款、稅制、生活配套等)，由運輸省、通產省擔負管理職能。由於現代化的物流基地建設投資龐大、回收周期長，長期產出比較穩定、效益明顯等特點，使日本的倉儲業從單純的儲存倉庫形態變為集約化、綜合型的流通倉庫形態，帶動日本的物流現代化飛躍。

到了80年代物流(Logistics)概念及重要性已被大多數美國企業所接受，不再只是對運輸、保管、庫存管理等個別功能的分別管理，而是企業從原材料的採購到產品的銷售整個過程的效率化。外包制(outsourcing)管理思想也就此浮現，通過撤出非核心競爭業務來降低成本、提高經營效率，並開始提供多樣的物流服務。此時日本也與美國一樣重視採購物流，但兩者最大區別是美國以消費者為中心，將物流作為保障系統；日本更強調的是能通過物流，獲取更多的利潤。

進入90年代以來，美國企業的物流系統更加系統化、整合化，向SCM(供應鏈管理)轉化，追求能統一管理、整合所有商品經零售商、批發商、製造商、原材料零件供應商的過程，到最後抵達消費者手中的所有物流環節，才能以低成本、快速地提供商品。其通常會在供應鏈上，由兩個以上企業和第三方物流公司(3PL)開始形成長期的戰略同盟，並對彼此物流進行整合和同步管理，使EDI等訊息交換技術成為系統的關鍵。

日本物流業則具備裝卸活動及倉庫管理機械化、自動化等特點，利用托盤、集裝箱聯運，方便集中運輸，降低成本、提高效益；並透過物流活動體系化，進行共同運輸及配送，約自70年代中期發展的宅急便服務迅速發展。日本政府更在2000年提出《新綜合物流施策大綱》，確立了三大方向：

1. 建設具有國際競爭力及高效的物流系統，促進企業共同化、資訊化發展，推進標準托盤運輸的單元化。在區域間物流裡推動建設，使消費者在公路、海運、鐵路等各種運輸方式的競爭下，可以自由選擇運輸手段的交通體系；在城市內部物流裡，推進實施TDM(交通需求管理)政策。進一步加強對連接國際物流結點的介面道路、海上高速網路及幹線道路網路的建設。推進港口24小時營業制，進出口貨物手續的電子化、一站式服務等，大幅度改善國際港口物流的效率。

2. 構築解決社會課題的物流系統，包括推進轉化運輸方式、建設環狀道路增加容量，對應地球暖化及大氣污染問題；構築靜脈物流系統，與對應物流安全問題。

3. 構築支撐國民生活的物流系統，除了在城市建設中，充分考慮與物流的銜接；於物流規定放寬後，還能確保物流服務安定，並保護消費者利益。

面對電商蓬勃發展  日本打造時空玄關

面對近年來美國、大陸獨領風騷的網購電商生態，日本電子商務產業因大型企業競爭激烈且持續要求調降運費，使宅配公司利潤成長不佳；加上內需市場有限，投入其他經濟更高度成長國家發展，已成日本企業求生途徑，促使跨境電商業務劇增，多國間供應鏈物資的倉儲及運輸乃變得非常重要，構築供應鏈體系成為日本物流業的發展重點。但其採取有別於美國亞馬遜(AMAZON)自建物流中心再外包配送的模式，在日本係由貨主租賃或投資倉庫、物流自動化設備，再付費委託第三方物流公司的人員操作，達成共贏效果。

如YAMATO(雅瑪多)公司繼1976年推出「宅急便」的第一次重大改革後，再提出了創造「高價值物流網路(Value Network)」的構想；於2014年正式啟用日本最大規模綜合物流轉運中心「時空玄關綜合物流園區(CHRONOGATE)」，將陸海空連為一體，打造日本到國際的亞洲轉運站。因為鄰近羽田國際機場、東京港、橫濱港、高速公路出入口及JR鐵路貨運站，集結了YAMATO集團母公司在內的13家子公司，包括運輸配送網路、國際保稅貨運代理報關、國際運輸與供應鏈物流的機能。

其不僅是一個大型物流據點，還能利用海陸空鐵高速聯運國內外貨品，將跨境電子商務與跨境供應鏈業務的時間、空間即時整合，具備365天、24hrs作業的高附加價值機能，可將資訊與物流的所有功能合為一體，成為提供更高附加價值的網路化服務基地，當天就在同一棟大樓完成保稅、通關、宅配到家。

同時考量主要作為保稅通關、跨境電子商務與供應鏈物流、醫療器械回收維修中心、宅急便貨運集散分檢中心等使用，建造時在硬體設施上導入最先進的物流系統，包括：貫穿各樓層的輸送機、高速分揀機、籠車自動搬送機、籠車自動卸貨機、機器人堆卸棧機、信函分檢機與FRAPS(Free Rack Auto Picking System)自動檢貨貨架車。

NEC以新時代解決方案  支援推進物流改革

該集團自1973年由內部電腦部門獨立出來的YAMATO System開發公司，不僅多年來持續支援YAMATO集團IT系統業務，推進宅急便系統開發與營運；還提供其他針對製造、流通、金融等各領域的IT服務業務，目前在集團公司以外的銷售額比率約為60%。

為了提高過去因為缺乏條碼等商品識別資訊的物品驗貨效率，如產品型錄、產品手冊？說明書，或醫藥品的附加文件等，導致花費大量人力和時間驗貨，而引進NEC解決方案。既將所有作業線連結起來，並可透過ICT技術管理，減少約2成作業人力、成本和時間；讓負責驗貨工作的相關作業人員可分派至其他作業上，也能確實提升驗貨精確度。

因應現今物流業等待解決的問題堆積如山，包括縮短備貨時間、提升庫存管理效率及物流資訊的即時性與可追蹤性，縮短海運貨物劇增所耗費的通關時間、提升配送車輛的管理效率，克服人員不足的問題，以及遵循與運輸廢氣排放相關的環保法規要求等。NEC乃藉由全面掌握物流與倉儲業的所有流程，同時優化包含全球化對應在內的各環節，提出最先進的戰略ICT解決方案，為妥善管理庫存、提高經營效率、增強企業競爭力，而利用雲端服務實現全球物流的可視化。

其為YAMATO量身打造的貨品影像？重量偵測檢貨系統，能同時活用影像辨識技術和重量偵測計，針對欲提升物流現場的人力驗貨效率，與從事網路購物或紙類商品銷售的客戶，同時實現效率化及品質提升的物流檢貨解決方案。

此係業界首創將NEC高速、高精準度的獨家影像辨識技術用於物流現場，可容許影像上的部份陰影、反射光、傾斜、彎曲等特殊情況，直接偵測商品本身圖像，與事先登錄好的商品影像情報比對、自動檢貨，毋須再依靠傳統商品識別情報(Barcode、RFID等)。並透過重量(數量)自動檢貨功能，可將重量磅秤所測得商品重量與事先登錄好的重量情報比對，立即取得該商品的數量差異值。

最後，透過目測檢貨支援功能，使在登錄清單外的商品可於螢幕上顯示出影像或關注領域，輕易透過目測比對影像與實物，得以大幅降低無條碼或RFID商品的驗貨時間，防止相似商品間的辨識錯誤，也就是能做到精準到貨。