台鎔打造三位一體循環經濟 迎接半導體擴產浪潮
AI基礎設施需求帶動台灣半導體大廠持續擴產，先進製程所產生的複雜有害廢棄物，也逐漸超越現有處理產能。對此，台鎔憑藉多年累積的技術與經驗，提供台灣少數涵蓋「廢棄物處理、再生能源、再生利用」三位一體的整...
最新報導
鴻華邁入出海起步期 2027年乘用車、巴士同步放量
鴻華先進23日舉行法人說明會，公司指出，2026年上半營運呈現先蹲後跳態勢。2026年第1季營收為新台幣8.19億元，較2025年同期17.53億元明顯下滑，主要是因產品組合轉變，2025年同期以高單價N7長里程版為銷售主
三大未來佳冬廠效益顯現 切入電動車與大型鋰電池回收
三大未來董事長林沛毅於6月23日股東會後表示，廢電池回收再處理核心業務，透過流程改善、設備效率提升及製程管理優化，帶動處理量與營收規模同步擴大，更將逐步開發電動車（EV）與大型鋰電池回收處理市場，布局
光譜電工觀音二廠落成啟用 海內外接單雙軌並進
大宇資旗下光譜電工（原合正科技）於2025年5月斥資新台幣12.04億元購置的桃園觀音二廠，於6月23日正式啟用，率先使用辦公大樓與倉儲空間，升級物流調度效益，將提升現有產能。光譜電工於2026年展現轉型實力。為
中國擴大汽車AM商機 40城市打造各具特色改裝、賽車與露營新消費
中國商務部近日聯合8個部門公布40個汽車消費改革試點城市名單，同步推出刺激汽車售後市場（Aftermarket；AM）措施，盼藉由汽車改裝、二手車流通、房車露營及汽車賽事等新型態消費，進一步刺激汽車產業鏈售後商
美國Lucid啟動二度裁員達18% 取消AMP-1廠第二班次、營運長同遭撤銷
面對電動車（EV）市場需求震盪，美國電動車製造商Lucid展開2026年的第二波裁員。本次裁減約18%的員工，正職員工、約聘員工及按鐘點計薪的生產線工人皆受影響，甚至營運長一職也被撤銷。曾擔任營運長並曾任代理
北美AM市場長線剛性需求仍存 虎山ADAS車用鏡頭模組進入放量期
全球車用把手大廠虎山6月23日召開股東常會，由董事長陳映志主持，會中順利承認114年度財務報表與盈餘分配案。虎山表示，2026年整體大環境充滿不確定性，受美國關稅政策及地緣衝突引發船期調整等因素影響，市場
《不具名消息》SEP73你真的需要擁有一台機車嗎？WeMo上路十年帶給我們的永續移動想像
從新創到成為台灣共享機車的代名詞，WeMo不知不覺已陪伴這座城市走過十年。十年來，他們從無到有，經歷競爭者夾殺、疫情重創、資金壓力，也一路從千台車隊成長為全台唯一突破萬台規模的共享機車業者。共享運具究
美國稀土雙雄內戰升溫 USAR反擊MP Materials惡意訴訟
美國稀土業者USA Rare Earth（USAR）針對競爭對手MP Materials的司法控訴展開強力反擊，直指MP Materials提起訴訟的背後動機，完全是為了阻礙其企業發展。先前，MP Materials指控USAR不當獲取並使用其
不造車的純營運商思維 WeMo跨平台生態系整合吸納輕度用戶
在營運即將邁入第十周年之際，WeMo共享機車每年已穩定服務近千萬人次的城市騎乘需求。面對市場上擁有車廠背景的競爭對手，WeMo選擇以更具彈性的「開放平台思維」作為發展策略。WeMo執行長劉于遜受訪時表示，從長期財務規劃與供應鏈成本角度來看，造車、開模所需資本支出龐大，進軍海外市場的門檻也相當高。因此，現階段WeMo對自
汽車產業下一場戰爭是人機之爭？ GM裁員千人後增機器人引勞資衝突
隨著歐洲、美國、日本、南韓等主流車廠，正因汽車電子／電氣化（E
BEV課稅成效有限 歐盟下一刀瞄準中國PHEV
歐盟（EU）對中國純電動車（BEV）加徵關稅已逾一年，但成效有限。外媒近日指出，基於維護產業競爭力與策略自主權考量，歐盟已將目光轉向中國插電式混合動力車（PHEV），不排除進一步加徵進口關稅。供應鏈業者表示，歐盟此舉其實早在市場預期之內。主因在於中國政府過去十多年來的產業補貼政策，同時涵蓋BEV與PHEV，讓中國
電動機車退役不退場 WeMo打造Second Life循環生態
在淨零碳排趨勢下，傳統燃油機車的汰換一直是交通轉型最具挑戰性的課題之一。共享機車品牌WeMo執行長劉于遜表示，根據大數據分析與消費者洞察發現，台灣相當高比例的共享機車用戶本身仍擁有私有機車，共享運具多被定位為跨城市移動或單向（One-
國喬石化三大面向布局低碳氫 石化產業轉折點在2029年
國喬石化於6月22日舉行線上法說會，總經理曾嘉雄表示，全球石化產業正由過去的擴張期逐步轉向整併與去化階段，持續面臨供需重塑、法規政策及永續發展等多重挑戰，預估2029年有望成為市場復甦的重要轉折點。此外，鑑於公司近年積極布局低碳氫事業，國喬也藉此次法說會說明三大發展方向。國喬表示，推動低碳高純氫主要基於三大考量。首先，公司
匈牙利新政府嚴查EV污染外溢 比亞迪、寧德時代與三星SDI同遭環保調查
中國電動車（EV）製造商比亞迪遭控，在歐盟（EU）建設其首家造車廠期間，違反當地環保法規，傾倒有毒廢土。對此，比亞迪方面嚴正否認，並表示已委請律師處理相關法律程序。彭博（Bloomberg）報導，該指控內容稱，比亞迪在匈牙利建設工廠期間，將其位於匈牙利南部城市Szeged的建築工地有毒土壤，轉移至他處，已違反環保法規
麗清墨西哥新廠訂單動能看至2029 搶進機器人供應鏈3Q26出貨
LED車燈模組廠麗清科技召開2026年股東常會。麗清表示，雖2025年營運受到中國汽車市場競爭加劇及匯率波動等因素影響，但仍推動海外產能布局，墨西哥新廠訂單能見度看至2029年，並積極切入AI實體機器人應用市場
日本官民基金加持Lean Mobility 8億日圓募資助攻台南量產
台日合創微型電動車業者Lean Mobility於22日宣布完成Pre-A輪延伸融資，除新引入日本環境省主管的官民共同基金「株式會社脫炭素化支援機構（Japan Green Investment Corp. for Carbon Neutrality；JICN）」
東元、盛齊綠能與東電綠能跨海合作 推進澳洲太陽能與儲能市場
東元電機旗下澳洲子公司TECO Australia & New Zealand（TAC）、盛達電業旗下盛齊綠能（Billion Watts），以及東電綠能（Tun Green Power）三方宣布展開策略合作，將共同推進位於澳洲維多利亞州的
泓德能源加強投資日本儲能電廠 目標2030年集資5,000億日圓
台灣泓徳能源規劃截至2030年，將在海外市場投入5,000億日圓（約31.3億美元），全速前進日本設置儲能電廠。日經新聞（Nikkei）報導，泓德能源將憑藉這筆龐大的投資，於日本境內興建數十處被稱為「特高壓」的大規
中國啟動2026年新能源車下鄉政策 EV進一步轉往縣級市場滲透
中國工業和資訊化部（簡稱工信部）、商務部等五個部門6月18日宣布，啟動新一輪2026年新能源汽車下鄉政策，透過推動以舊換新、充換電設施建設及稅費優惠等措施，進一步刺激「縣域」（指縣級行政區）及鄉鎮市場汰
實體AI與艙駕融合雙引擎驅動 中國智駕供應鏈2H26迎商用量產潮
DIGITIMES Research最新報告指出，實體AI（Physical AI）與艙駕融合已成為中國自駕與智慧座艙供應鏈升級的兩大核心引擎。各大車廠與科技業者正加速布局世界模型（World Model）與大型語言模型（LLM）
關稅與地緣風險降溫 台灣車用零組件廠看旺2H26市況回溫
隨著股東會旺季進入尾聲，台灣各大車用零組件廠商陸續釋出全年營運展望，尤其當關稅等不確定因素逐步消除，業界普遍看好2026年下半市況回溫，市場能見度也較上半年明顯提升。車燈大廠堤維西創辦人吳俊佶表示，公
Gogoro新車蓄勢拉抬買氣 供應鏈曝動力升級、對標125cc燃油機車
截至目前為止，台灣電動機車市場2026年呈現「開低走高」態勢。年初受景氣觀望氛圍及春節連假影響，市場買氣相對低迷，但隨著各縣市補助陸續到位，加上車廠推出平價新車及聯名合作話題，帶動年中市場逐步回溫。隨
樂金麥格納1Q26淨利轉虧為盈 高速馬達成下一波布局重心
樂金麥格納（LG Magna e-Powertrain）因墨西哥工廠產能利用率提高，於2026年第1季正式轉虧為盈。不過面對中國電動車（EV）供應鏈快速崛起、全球市場競爭加劇，未來將持續加碼技術研發投入，特別是在高速馬達
日本Archion納入CJPT體系 商用車CASE研發再添動能
設立於4月1日的日本商用車大廠Archion，在公布合併後首份財報，以及截至2032年度（2032/4~2033/3）的中期經營計畫後，又於6月15日公開新的重要經營方針，宣布加入由日本商用車廠組成的合作聯盟CJPT
科技1分鐘：日本CJPT商用車合作聯盟
日本CJPT（Commercial Japan Partnership Technologies）為2021年1月成立的商用車技術規劃公司。據CJPT官方說明，聯盟成立的初衷在於解決運輸業當前面對的各種課題，並推動實現碳中和的社會。其兩大方向便
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