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廢面板變身奈米孔洞玻璃　循環經濟從回收走向高值化
循環經濟由「回收再利用」走向材料高值化，工研院加速推動循環材料技術落地，鎖定廢棄液晶面板及道路瀝青刨除料兩大材料循環應用，分別開發奈米孔洞玻璃（NaPoGlass）及100%...
最新報導
2026年已經落空　汽車業界盼2027年成美國車零關稅元年 台美關稅談判持續牽動汽車產業神經，寶嘉聯合執行長吳睿弘9月21日接受採訪時表示，雙方仍在就新政策進行磋商，整體流程須通過三道關卡，包含首先美方須提出修改後的協議；其次台灣需表態認同；最後才能送交立法院審議並完成三讀。依目前進度推估，即便協議能在年底前送抵台灣，但立法院能否順利通過仍是變數，若朝野對條文有歧見，不排除延宕至選
台灣車市內銷年底衝刺　外銷捷報頻傳另闢成長路徑 台灣車市全年承壓，各廠不願坐冷板凳，積極推出新品搶市。與此同時，台灣汽車產業外銷也迎來新的一頁。寶嘉聯合執行長吳睿弘表示，2026年前8個月台灣新車總掛牌數為27萬輛左右，成長2.4%，雖然沒有衰退，但是這是在政府推出購買汽缸排氣量在2,000 c.c.
理想汽車啟動核心技術外供　馬赫晶片、SiC模組搶攻外部市場 中媒36氪汽車日前披露，理想汽車正式啟動核心自研技術對外供應業務，包括馬赫智駕晶片、斯科半導體碳化矽（SiC）功率模組，以及整套增程系統，均已面向外部客戶開放合作。據報導，理想部分相關業務傳已完成獨立實體拆分，並規劃伴隨業務拆分引入外部資金，自研電池目前則暫不納入對外供應計畫。理想汽車此次啟動技術外供，主要動機可能在於為既
德國車隊新能源車佔比創高　賓士GLC搶下BEV銷售冠軍 歐洲電動化指標市場德國8月車隊銷售中，純電動車（BEV）及插電式混合動力車（PHEV）合計佔新能源車（NEV）銷售比重近5成。其中，賓士（Mercedes-
SiC功率半導體競賽升溫　羅姆首獲BMW訂單搶攻高階BEV 日本SiC功率半導體產業再傳新進展。羅姆半導體（Rohm）於2026年9月17日宣布，其電動車（EV）用碳化矽（SiC）元件獲BMW採用，將搭載於最新技術的純電動車（BEV）車款，這也是羅姆SiC元件首度取得BMW訂單。對羅姆而言，此次進展繼2025年6月以第四代電動車用SiC金氧半場效電晶體（MOSFET）取
財閥商社之力加速日韓推動SMR　專家建議台灣可借鏡日本經驗 半導體、高科技產業已成台灣重要的經濟命脈，在國際地緣政治壓力下，核能重啟、發展小型模組化反應爐（SMR）成為確保穩定的電力和算力供應的能源選項之一。觀察日韓等亞洲鄰近國家核能政策，熟悉台灣能源政策人士表示，由於南韓與日本政府面臨財閥、產業壓力，因此推進速度較快。雖然日本民眾反對聲音並不少，不過日本政府已在「能源基本計畫」制
搶回4成成本控制權　中系車廠掀起電池主權戰 隨著理想、蔚來、小米、吉利、廣汽、長城、長安、奇瑞等車廠陸續投入從自研到自製電池，中國車廠與動力電池龍頭寧德時代之間，圍繞電池自製與委外的拉鋸戰愈發白熱化。供應鏈業者表示，中系車廠加碼投入自研與自製，主要仍是出於長期利潤考量。由於中國車市價格戰激烈，車廠利潤持續遭到壓縮，因此急於重新掌握成本控制權，以改善微薄的獲利空間。其
強化ESS競爭力　SK On攜手L&F建立南韓LFP材料供應鏈 南韓電池業者SK On瞄準快速成長的全球儲能系統（ESS）市場，攜手南韓電池正極材料商L&F建立南韓磷酸鐵鋰（LFP）電池正極材料供應鏈，加速擴大ESS事業版圖。韓媒ET News、每日經濟等報導，SK On宣布已與L&F簽署LFP正極材料供應合約。依此合約，SK On將於2026~2028年間，向L&
小鵬擬向更多外國車廠輸出技術　技術授權成新營收引擎 知情人士透露，中國電動車（EV）製造商小鵬汽車計劃將其技術，提供給福斯汽車（Volkswagen）以外的其他外國車廠。小鵬已與部分潛在合作夥伴，如軟體開發商和汽車零組件供應商接洽中，這些公司皆對其技術表現興趣。但消息來源並未透露這些汽車製造商或其他潛在合作夥伴是誰；未披露是否已簽署任何新協議，也未提供相關商業條款。綜合彭博
豐田攜歐洲7廠推氫能交通　歐日聯手加速商用車氫能化 在歐洲最重要的商用車展IAA Transportation 2026上，日本豐田汽車（Toyota）與歐洲戴姆勒卡車（Daimler
【動物農莊】中國「十五五」規劃　拚2030年新能源車銷量佔比達70% 中國發布「十五五」智慧新能源車（NEV）產業藍圖，目標2030年電動車（EV）與混合動力車（HEV）佔新車銷售70%，商用新車電動化比例達40%，並推動高度自駕車在高速公路及城市道路商業化。官方也希望培育更多全球前十大本土車廠，提升國際標準話語權。面對2026年前8月車市銷量下滑21%
【動物農莊】南韓半導體大擴產　韓電的電網救命錢誰來出？ 南韓半導體大擴產，現在碰到的新難題不是「要不要蓋Fab」，而是「電網誰先買單」。南韓電力公社（KEPCO；以下簡稱韓電）希望三星電子（Samsung Electronics）與SK海力士（SK
美中峰會前汽車業罕見聯手施壓　籲川普續擋中國車入美 面對即將於9月24日登場的美中高峰會談，在美國設廠生產的日、美、歐、韓大型車廠、零件供應商與經銷商罕見達成一致立場。主要汽車產業團體日前致函美國總統川普（Donald Trump），強烈敦促美方持續將中國汽車
鈣鈦礦光電首項中國國標發布　統一測試標準助邁向商業化 中國國家市場監督管理總局近日發布中國首項鈣鈦礦光電領域國家標準《光伏器件第12部分：鈣鈦礦光伏電池及組件的電流—電壓（I-V）特性測量方法》（GB/T 6495.12—2026），將於2027年3月1日正
中國汽車全靠外銷苦撐？　業者：內銷未見好轉跡象 中國國家主席習近平將訪美，與美國總統川普（Donald Trump）舉行峰會，網傳中國當局有意將比亞迪納入商業代表團名單。對此，中國汽車供應鏈解讀，由於中國經濟下行狀況未改，內需市場欲振乏力，外銷為各大車廠成
Elon Musk再拋Tesla、SpaceX整併想像　中國供應鏈成關鍵變數 Elon Musk日前在All-In Summit 2026受訪時，被問及是否考慮整併旗下Tesla與SpaceX兩家公司時，僅以「好問題」回應，並表示兩家公司已在多個領域密切合作含糊帶過，未正面回應可能性。綜合彭博（Bloomberg）
機油也上演晶片危機？　殼牌供應短缺惹福斯重新審約 中東戰爭引發的石油危機，不僅發生在加油站，也一路延燒至歐洲汽車售後服務市場的「機油之戰」。綜合外媒報導，受石油危機影響，石油巨頭荷蘭皇家殼牌（Shell）售後車市機油供應短缺，因而比照COVID-19（新冠
歐洲氫能卡車拚商業化　先過柴油成本關、再迎純電夾擊 近期歐洲大型卡車製造商與供應鏈業者加速結盟，推動氫能車輛與加氫基礎設施，主因是歐洲政策持續收緊減排要求，歐系車廠也不願錯過氫能領域。不過，氫能卡車要進一步發展，首先必須具備與柴油卡車競爭的能力，同時
電動輪椅邁向智慧移動　碳纖維、自動駕駛成兩大升級方向 電動輪椅正迎來革新進化，採用航太等級輕量、高強度碳纖維，以及配備靠近障礙物時可自動減速功能的車款相繼問世。這是因為電動輪椅已逐漸被高齡者等族群視為不僅能在住家週邊使用，也能在旅遊目的地等場所進行近
國際燃料大漲、電價仍按兵不動　台電711億撥補通過與否成關鍵 受中東戰爭衝擊，國際油氣價格大漲，2026年3~8月台電燃料成本吸收約新台幣（以下同）711億元，按照國際燃料波動走勢，2026年預計全年虧損將超越700億元。根據最新統計，2026年1~7月，台電已虧損214億元；累
美國First Solar撤回337訴訟　TOPCon專利戰改打各個擊破 美國First Solar以生產薄膜太陽能為主，卻被認為是美國隧道氧化層鈍化接觸（TOPCon）專利戰中，美系廠商維護專利的最強殺手鐧，幾乎讓大半TOPCon競爭對手難以招架。近日，First Solar計劃調整專利訴訟策略
全球電池隔離膜需求年增24.9%　中國業者市佔率突破9成 全球電池隔離膜需求快速升溫，市場版圖卻進一步向中國業者集中。2026年1~7月全球裝載量年增24.9%，中國以外市場更成長43.2%，但中國業者第2季全球市佔率仍突破9成、升至91.5%，促使南韓與日本業者加速重整，轉
Panasonic重整電池研發體系　AI、機器人成新應用戰場 日本Panasonic為維持自身在全球電池市場的地位，並配合日本政府產業政策與汽車業需求，持續進行電池技術研發據點整合。2026年9月16日，Panasonic宣布位於日本大阪府門真市的鋰離子電池研發據點「Energy
鴻海切入Quantron中國商用車體系　EV布局延伸自駕與QaaS生態 鴻海集團在電動車領域的全球化布局近期再獲實質進展，透過與德國商用車品牌Quantron及智慧駕駛技術公司HyperView的合作，正式宣布將擔任Quantron中國旗下卡車與客車平台的工業製造夥伴，為國際市場量產新世
【動物農莊】廣汽、一汽股權合作案　牽動中國車市版圖？ 中國廣汽集團日前與一汽股份簽署意向協議，規劃收購「某整車合資公司」部分股權，引發市場對中國大型車企及合資品牌版圖變化的關注。對此，本田汽車（Honda）已澄清目前不考慮「南北本田」合併。據報導，該未具
智能邊界決策無限｜10/21 EdgeAI論壇挑戰工控極限
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