和泰車「三線出擊」尋求新成長 日本商用車與美製車成布局重心
和泰汽車（以下簡稱和泰車）3月17日舉行法說會，針對市場關注的營運與策略布局提出說明。公司指出，2026年台灣市場銷售目標持續依計畫推進，在中國市場方面，雖面臨激烈競爭與「內卷」壓力，但整體營運仍維持穩定。至於外界關注的國瑞整車回銷日本計畫，和泰車表示，相關輸出規模與時程仍在與日本母廠討論中。在商用車投資日本議題上，和泰車...
最新報導
補貼紅利退場、車海戰術遇逆風 比亞迪力推二代刀片電池尋突圍
中國車市在2026年初出現明顯變化。隨著新能源車購置稅補貼逐步退坡，過去在政策紅利下高速成長的新能源車龍頭比亞迪，開始面臨銷售壓力。相較之下，傳統車廠陣營包括福斯汽車（Volkswagen）、吉利汽車與豐田汽車（Toyota）等，憑藉完整的燃油車（ICE）、混合動力與電動車（EV）產品組合，迅速重返中國車市銷售前三名。比亞
美國祭調查防堵產能洪水 「中資歐廠」成美歐貿易戰場新變數
美國與歐盟（EU）先前雖一度就汽車及零組件關稅上限達成15%的暫時性協議，但隨著美國最高法院推翻相關關稅法律基礎，以及美國總統川普（Donald
補貼退坡衝擊中國車市 主流車廠集體反攻、比亞迪陷陣痛期退居第四
2026年中國車市在1~2月再度出現銷售排名洗牌。最新統計顯示，福斯汽車（Volkswagen）重新奪回銷售冠軍、吉利汽車排名第二、豐田汽車（Toyota）回到前三名；而過去長期稱霸榜首的比亞迪市佔率則降至7.1%
中東戰事推升通膨與能源風險 產業界籲「核綠共存」強化自主韌性
美國與以色列聯手對伊朗發動軍事行動，戰事持續延燒，並導致荷莫茲海峽（Strait of
比亞迪暫緩進軍美國市場 垂直整合策略輸出「巴西模式」
比亞迪執行副總李柯近期受訪時表示，比亞迪正考慮在加拿大建廠，同時考慮收購一家更具規模的全球汽車製造商。彭博（Bloomberg）報導，比亞迪目前希望採取將供應鏈大部分環節納入內部管理，透過垂直整合提升公司效率的獨自經營策略，進行海外投資。比亞迪目前無意成立合資企業，更傾向擁有並獨自營運這座加拿大工廠，不過尚未做出任何正式決定
科技1分鐘：核綠共存
「核綠共存」在全球推動淨零碳排與電力需求快速成長的背景下，逐漸成為能源政策討論焦點。該概念主張在能源轉型過程中，同步發展核能與再生能源，透過核能提供穩定的基載電力，搭配太陽能與風能等間歇性電源，以提升整體供電穩定性並降低碳排放。支持者認為，核能具備低碳且穩定供電的特性，可在再生能源發電不穩定時提供支撐。例如在夜間或無風時段
AI與5G鏈接陸海空運輸 交通願景館聚焦ITS創新應用
交通部致力推動「國家希望工程」施政目標，持續以數位科技與綠色轉型為雙軸核心，打造以人為本、安全永續的交通生態系。在2026年「智慧城市展暨淨零城市展」中，交通部整合智慧交通與低碳運輸之推動成果，以建置
泓德能源深耕日本電力市場 北海道50MW儲能案場投入電力交易
第25屆日本智慧能源週近日於東京登場，泓德能源參展並展示儲能整合、電力交易與充電營運三大解決方案。公司表示，日本市場開發目標達3 GW，隨著儲能市場需求於2027~2028年維持高檔，整體收益表現可望進一步提
東元轉型能源系統整合商 搶攻AI時代節能市場
成立70年的機電業者東元電機17日以AI智慧能源管理平台為主軸，攜手旗下子公司東訊共同參展2026智慧城市展暨淨零城市展，一改過往以單一節能設備與綠能工程為主的參展定位，轉而強調以軟硬體整合的整體解決方案
零跑2025全年營運首度轉虧為盈 擴大與Stellantis合作力抗歐盟關稅挑戰
中國電動車（EV）製造商浙江零跑科技公布其2025年首度實現年度獲利。受惠於強勁的車輛銷售表現，以及與Stellantis集團不斷擴大的合作夥伴關係，零跑正邁向全球擴張的新階段。彭博（Bloomberg）報導，根據3月
日產九州減產1,200輛 中東局勢導致出口受阻
受中東局勢惡化影響，日產汽車（Nissan）旗下、位於日本福岡縣的日產汽車九州（Nissan Motor Kyushu）證實，2026年3月內將減產約1,200輛汽車。此外，豐田汽車（Toyota）在日本九州的工廠也已開始減產。日經
NVIDIA擴大與現代汽車集團合作 力推次世代自駕技術
NVIDIA 3月17日宣布與現代汽車集團（Hyundai Motor Group）及起亞汽車（Kia）擴大合作，推動基於NVIDIA DRIVE Hyperion自駕車開發平台的次世代自駕技術。這項合作匯集了現代汽車集團的軟體定義車輛
車用半導體大廠庫存去化結束 SDV與電氣化成新賽局決勝關鍵
隨著全球汽車供應鏈庫存回歸正常水位，2026年車用半導體市場正進入轉型關鍵期。DIGITIMES Research最新報告指出，儘管傳統汽車銷量成長趨緩，但軟體定義汽車（SDV）與動力電氣化已成為推動車用IDM大廠成
中系車迂迴布局北美市場 2027年「合規門檻」恐成終極魔王關卡
儘管美國政府對中國汽車產業設下多重關稅與政策障礙，中國車廠並未選擇正面衝擊這道高牆，而是採取迂迴策略，將加拿大與墨西哥視為進入北美市場的前哨基地。然而，真正的挑戰將自2027年起浮現，屆時美國對連網汽車軟硬體的合規要求將成為進入市場的關鍵門檻。供應鏈業者指出，在美國總統川普曾公開表示歡迎中國車廠赴美設廠、創造就業的背景下
本田電動車業務陷入長期衰退 巨額虧損拖累獲利、產量預估持續下修
以活力與創新著稱的本田汽車（Honda），近年在核心汽車業務上面臨嚴峻挑戰。本田最大的營收來源美國市場在2025年銷售額僅成長0.5%，低於市場平均水準，而曾被寄予厚望的中國業務亦陷入停滯。彭博（Bloomberg）報導，Bloomberg
南韓電池三雄稼動率跌破50% 1H26觸底、2H26可望回升
南韓電池三雄樂金能源解決方案（LGES）、三星SDI（Samsung SDI）與SK On的工廠稼動率，在電動車（EV）市場榮景的2022年達到高峰後，近期已下滑至約50%
本田中止電動車開發衍生巨額支出 供應商補償金上看1.7兆日圓
本田汽車（Honda）因在電動車（EV）熱潮中過度擴張投資且起步較晚，於2026年3月宣布認列高達2.
InterBattery 2026：全固態電池商用化加速 南韓Posco、EcoPro擬2026年底邁向量產
隨著主要電池業者加速全固態電池商用化，南韓電池材料業界也針對全固態電池需求加速相關產品研發及生產，且涵蓋正負極材料、固態電解質與關鍵原料等多線布局。從InterBattery 2026現場觀察，南韓材料業界正透過跨公司協作與垂直整合，加速邁向量產商用。Posco Future M日前於InterBattery
三星SDI再奪美國ESS大單 1.5兆韓元訂單擴大北美版圖
三星SDI（Samsung SDI）再傳捷報，近日在美國獲規模達1.5兆韓元（約10.5億美元）的儲能系統（ESS）用電池追加訂單，加速擴張ESS業務。據韓媒Theelec、韓聯社等報導，三星SDI宣布，旗下美國公司Samsung SDI America已與美國能源專門企業簽署ESS用電池供應合約，合約價值1.
本田整合中國與東南亞供應鏈 壓低電動機車成本搶攻入門市場
電動機車普及的一大門檻，在於售價普遍高於同級燃油機車。日本車廠中最早提出價格突破方案的企業為本田汽車（Honda）。該公司於2026年3月23日在日本推出電動機車Honda ICON e:，含稅建議售價約22萬日圓（約1,380美元），與同級燃油機車約18萬~21萬日圓的價格區間相當。日經新聞（Nikkei）報導，在ICON
日本貨車電動化合作啟動 日野攜三菱扶桑推EV貨車
日本貨車產業整併持續推進，即將於2026年4月合併成立新公司Archion的兩大車廠三菱扶桑卡客車（Mitsubishi Fuso Truck and Bus）與日野汽車（Hino），近期開始推動產品互供策略。繼2月26日宣布由日野替三菱扶桑開發中型貨車後，雙方於3月11日再度公布合作計畫，將由三菱扶桑為日野代工車重3.
永豐餘轉型氣候科技見成效 醣經濟與AI布局進入收割期
面對2025年全球地緣政治動盪與宏觀經濟不確定性，永豐餘投控憑藉獨特的多角化投資架構與跨產業布局，成功抵禦產業波動衝擊，邁入轉型收割期。永豐餘以「氣候科技產業」為轉型目標，突破既有產業基礎並注入AI科技
華紙瞄準歐盟PFAS禁令商機 以綠色製造建構轉型護城河
中華紙漿於3月16日召開法說會時表示，回顧2025年營運表現，受全球地緣政治動盪、關稅壓力及消費型態轉變影響，傳統產業面臨嚴峻挑戰。不過，華紙仍以綠色製造打造轉型護城河，展現其生存韌性。華紙指出，2025年
新纖南港企業總部正式啟動 「前店後廠」聚焦四大科技產業
看準台北東區門戶計畫的發展潛力，新光合成纖維（以下簡稱新纖）攜手旗下蓋亞資本，正式宣告啟動「新光合纖南港企業總部大樓」新建工程。本開發案預計於2030年初取得使用執照，將串聯桃園楊梅幼獅產業園區的新光
曾與NVIDIA黃仁勳同框 Gogoro創辦人陸學森遭指失聯、積欠鉅款
曾任Nike設計師、微軟（Microsoft）創意總監及宏達電創意長，並於2011年創立Gogoro掀起電動機車革命的陸學森，近日被爆出積欠約新台幣1.5億元債務且目前處於失聯狀態。此舉迫使昔日對其極度信任、曾多次出資
商情焦點
