車比人多時代來臨！從新創求生到規模擴張 WeMo擘劃下個10年藍圖
台灣共享機車品牌WeMo邁入營運第10個年頭，已成為城市街頭常見的移動風景，然而，這段長達10年的創業歷程並非一路順遂。創辦人吳昕霈與執行長劉于遜在接受DIGITIMES專訪時坦言，WeMo過去10年曾歷經兩次重大生存考驗，並於2026年迎來全新的破局蛻變。吳昕霈回顧，第一個關鍵挑戰發生在2018...
最新報導
歐盟加速通過美歐關稅協議 同步增設3道防線嚴防川普變卦
因應美國總統川普（Donald Trump）要求歐盟（EU）必須在7月4日、美國獨立250周年紀念日前完成歐美協議，否則汽車及零組件進口關稅將由15%回調至25%
BMW提前開放Neue Klasse預訂 然汽車業務利潤率預估卻矛盾腰斬
BMW正面臨市場上的雙重考驗。一方面，新世代（Neue Klasse）純電動車（BEV）市場反應熱烈、需求強勁，公司近日決定提前一季向歐洲經銷商開放首款車型預訂。另一方面，受到中國車市疲弱及中東戰事影響，BMW再度下修財務展望，汽車業務利潤率預估由原先的4~6%，下調至1~3%
Mobileye推自動駕駛叫車服務 2027年美國先上路
自動駕駛技術供應商Mobileye於6月16日宣布，將於2027年在美國一個主要城市推出自家的無人計程車（robotaxi）服務，初始部署100輛，計劃分階段在2027全年推進，並在未來5年內將車隊規模擴大至約17,000輛；消息公布後，這家總部位於以色列耶路撒冷的公司股價上漲約6%
Rivian成立Mind Robotics 布局人形機器人市場不走Tesla路線
就在Elon Musk旗下Tesla已從電動車（EV）領域積極跨足人形機器人業務之際，其美國競爭對手Rivian也正式進軍人形機器人市場。不過，與Tesla在同一家公司內部分設電動車與人形機器人事業部門不同，Rivian執行長RJ Scaringe已於2025年創立機器人公司Mind
科技1分鐘：黑燈工廠（dark factory）
黑燈工廠（Dark Factory、Lights-out
荷莫茲海峽重啟露曙光 中油估卡達LNG最快9月抵台
美國與伊朗近日宣布達成重啟荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）協議，但相關細節及航運安全等關鍵問題仍存在諸多不確定性。中油表示，目前國內石油庫存維持高水位，若未來海峽確定恢復通行，將有助於取得更多元的原油及副產品來源，至於卡達液化天然氣（LNG）貨氣，預計可望自2026年9月初起陸續抵台。美國總統川普（Donald
美伊停火全球車鏈暫卸重擔 然運輸與原料衝擊仍具陣痛期
美伊達成停火協議，讓全球汽車供應鏈暫時鬆了一口氣，戰事引發油價上漲，對產業造成多層面衝擊。然而，由於全球汽車供應鏈規模龐大、鏈條冗長，部分衝擊已直接顯現，部分影響仍在傳導途中。雖然停火協議有助於減緩壓力，但短期內仍難恢復至開戰前的正常狀態。美伊戰爭最直接引發的問題，是石油危機與通膨壓力。戰事期間，由於全球原油出口重要航道
WeMo共享雙車隊布局全面成形 車隊突破1.1萬輛、「廣多香」策略另闢新賽道
隨著暑期旅遊與跨縣市通勤旺季到來，共享移動市場的規模化競爭日益白熱化。WeMo執行長劉于遜表示，隨著第三代車款WeMo GO大量投入營運，WeMo整體車隊規模已於暑假前正式突破1.1萬輛，成為目前市場上唯一車隊規模超過萬輛，且同時相容光陽（KYMCO）Ionex與Gogoro
機器人電池設計與電動車大不同 韓廠A-PRO視換電機制為重要方向
南韓電池設備業者A-PRO新事業開發組長金正用（音譯）日前於大韓電動車學會（KIEV）2026夏季研討會指出，機器人即便同樣使用鋰電池，因與電動車運用目的不同，充電策略與運行模式也須調整，將電池熱插拔自主交換（Hot-
SK On獨家供應現代美國新廠電池 帶動產能利用率同步提升
韓媒最新消息指出，SK On將為現代汽車集團（Hyundai Motor Group）美國新廠Metaplant America（HMGMA）獨家供應電動車（EV）及混合動力車（HEV）用電池。外界期待，隨著美國產當地生產的汽車銷量攀升，SK
電池儲能成本首度低於燃氣發電廠 中國產能過剩加速降價
根據彭博新能源財經（BloombergNEF）整理的數據，電池儲能站2025年的均化能源成本（LCOE）降至78美元／MWh，較2024年下降27%，首度低於燃氣發電廠的102美元，大致與燃煤電廠的77美元相當。自2020年185美元的水準以來，電池儲能的LCOE已累計下降超過一半。據日經亞洲（Nikkei
【漫圖秒懂】中國電動車愈做愈大 北京當局急踩煞車
中國電動車（EV）近年在大容量電池、智慧座艙與車載娛樂帶動下，車身尺寸與重量持續攀升，部分大型SUV寬度已逼近2.
士林電機五大業務齊發力 2026營收獲利拚雙位數成長
士林電機17日舉行2026年股東會，會後管理層表示，對2026全年營運展望相當樂觀，預估2026年營收與獲利均將達雙位數成長。士林電機表示，主要成長動能來自包括台電電網強韌計畫、能源轉型布局、AI資料中心
東陽看2H26市場需求回穩 擴產布局迎接成長動能
東陽於6月17日召開股東常會，2026年東陽前5月自結合併營收為新台幣（以下同）94.87億元，自結合併稅前淨利18.32億元，累計稅前每股盈餘（EPS） 3.11元，創歷年同期累計第三高。東陽表示，隨著汽車零組件銷美
高壓電纜廠大東電插旗北美 搶攻半導體及AI商機
高壓電線電纜製造廠大東電董事長林志明於6月17日股東會後表示，大東電近年積極布局半導體大廠供應鏈與AI資料中心，已在美國亞利桑那州成立辦公室，相關產品目前正在取得認證中。林志明補充，大東電也積極投入儲
台灣2026年GDP可望破10% 經長龔明鑫鬆口：有機會
AI熱潮帶動台灣經濟基本面展現強勁動能，經濟部長龔明鑫指出，受惠於AI供應鏈表現持續強勁，以及機械業等傳統產業出口表現優於預期，主計總處已將2026年經濟成長率（GDP）預測達9%以上。近期外界預估，全年經
Rivian於R2 SUV交付關鍵期 啟動新一波組織重整與裁員
美國電動車（EV）製造商Rivian日前表示，為縮減公司虧損並實現業務的盈利性擴張，預計將對少數內部團隊進行重組並裁員數百人，裁員比例約佔其員工總數的2%以下。截至2025年底，Rivian在北美和歐洲共有15,232名
中鋼月盤隨勢平低 3Q26季盤反映成本而調漲
在美歐歐鐵市場處於高檔盤整，亞洲走勢則分歧情況下，為順應行情變化並兼顧下游接單競爭力，中鋼表示，2026年7月月盤產品採平或降盤開出，第3季季盤產品則適度反映成本增幅予以調漲。根據盤價會議決議，月盤部分
台電：離岸二期工程進度達9成 後續確保順利完工
針對外界關注台電離岸二期工程進度，台電對外表示，目前關鍵陸、海域工程皆已完成，整體進度達9成，剩下30部風機安裝僅是最後一哩路，將持續協調承攬商與風機系統商，確保工程及早順利完工。台電進一步說明，此案
Research Insight：富田深化車用技術護城河 輪轂馬達與薄型矽鋼片技術同步推進
隨著全球電動車（EV）市場進入調整期，車廠對成本與效率的要求持續提升，富田電機近年將累積於車用多合一動力系統的設計、整合與製造能力，逐步延伸至小型化動力模組應用。儘管如此，電動車動力系統仍是其營運主軸，除持續推進多合一動力系統與輪轂馬達等車用技術布局外，與中鋼共同建立的材料研發能力及薄型矽鋼片製造技術，也逐漸成為支撐其車用
日系車廠春鬥後齊上演加薪潮 豐田2025年度平均年薪首破千萬日圓
日本製造業目前正興起一波透過提高薪資來確保優秀人才的風潮。例如豐田汽車（Toyota）2025年度（2025/4~2026/3）員工平均年薪已確定突破1,000萬日圓（約6.22萬美元）。日經新聞（Nikkei）報導，豐田汽車2025年度的員工平均年薪達到1,006.0464萬日圓（約6.
科技1分鐘：台灣Tesla FSD收費擬轉為訂閱制
台灣Tesla於2026年6月16日正式宣布，向車安中心遞交「受駕駛監督的全自動駕駛（FSD
碳酸鋰成本報價2H26挑戰人民幣20萬元 鈉電池有望從備選走向主流？
受到中國動力電池需求支撐，以及全球儲能市場需求增加帶動，鋰電池上游材料碳酸鋰價格開始走出谷底。市場預期，2026年下半每噸報價可能由人民幣12萬元，回升至人民幣20萬元以上，進一步推升磷酸鐵鋰（LFP）及三元電池成本壓力，也讓鈉離子電池從備選方案轉向主流選項的可能性受到關注。不過，材料業者指出，正極材料可彈性採用碳酸鋰與
電池材料發現速度增百倍 AI助攻綠色轉型突破
儘管外界普遍擔憂AI大量耗能將阻礙《巴黎協定》目標的實現，但都柏林大學學院教授Andreas
科技1分鐘：鈉離子電池挑戰LFP電池主流地位？
鈉離子電池由於鈉元素儲量豐富、原料取得成本相對較低，近年被視為次世代電池技術的重要選項之一。市場普遍認為，鈉離子電池有機會在部分應用領域補足鋰離子電池的不足，並成為磷酸鐵鋰（LFP）電池之外的另一條技術路線。目前，LFP電池仍是電動車（EV）與儲能市場的重要主流方案之一，其優勢在於技術成熟、供應鏈完整，且具備良好的安全
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