評析：SDV神話幻滅？ 北京車展揭硬體才是真正主角
在全球車市長期被軟體定義汽車（SDV）口號籠罩之下，2026年北京車展卻凸顯一項現實，若缺乏強大的硬體支撐，軟體終究難以落地，淪為空中樓閣。當前車市競爭重心正由單純的演算法比拼，回歸至材料科學、光學結構與精密機械等硬體實力。這也顯示，硬體不再只是軟體的附屬，而是透過性能的指數級提升，反過來決定軟體演進的上限。親臨北京車展...
最新報導
借道策略結合供應鏈重組 中系車廠突圍美國貿易高牆
面對美國持續提高的政策與貿易門檻，中系車廠正採取「借道緩衝」策略，透過加拿大、墨西哥等地作為進入美國市場的中繼點。同時，其布局亦由單純整車出口，轉向更複雜的全球供應鏈嵌入模式，從製造到技術標準的整合逐步深化，已不僅是市場擴張，更涉及製造主權與技術主導權的競逐。瑞士銀行（UBS）分析指出，中系車廠輸出的不只是產品本身，更包
美系政策擾動、中系產能過剩 全球車市結構性風險升溫
美國、中國兩大汽車市場猶如天平兩端，正面臨截然不同的結構性挑戰。一方面，美系車廠受政策高度不確定性影響，策略頻繁調整。另一方面，中系車廠則因產能過剩、競爭過度而承壓。這場牽動資源配置與市佔重分配的變局，正考驗全球車廠的財務韌性與策略穩定度。供應鏈業者分析，以通用汽車（GM）、福特汽車（Ford）與Stellantis為代表
日產汽車寄望「中國速度」挽救業績 擬以中國為基地外銷全球
在美國與日本市場皆面臨逆風的情況下，日產汽車（Nissan）將業績回升的關鍵寄託於中國市場，並積極推動成長計畫，目標於2030年達成中國年銷量100萬輛，並將30萬輛中國製新車外銷至世界各地。這是日產過去從未採用過的戰略轉型。彭博（Bloomberg）報導，日產自2003年與東風汽車集團成立合資公司以來，憑藉轎車SYLPH
本田結束南韓23年汽車業務 機車成布局最後防線
日本車廠本田（Honda）的南韓分公司本田南韓（Honda Korea），傳因難以因應匯率急升與獲利惡化壓力，在深耕南韓市場23年後，決定退出汽車銷售業務。未來將以機車事業作為核心，持續經營當地市場。據韓媒Money
日產組建自動駕駛水平聯盟 攜手Uber、Wayve與NVIDIA對抗Tesla
在端到端（E2E）自動駕駛領域領先的Tesla，已於2025年6月商用化L2自動駕駛系統，並自2026年1月起讓部分車輛進入無人行駛狀態。Tesla目前正全力研發無方向盤與油門踏板的Cybercab，並採取車輛、AI模型與叫車App全自研的垂直整合模式，試圖追趕無人計程車（Robotaxi）領頭羊Waymo。面對Tesla的強
中國電動車與出口強勢擴張 衝擊全球汽車產業秩序
中國汽車產業正憑藉電動車與出口動能快速成長，撼動全球市場秩序。韓媒分析指出，中國在價格競爭力、技術能力上快速提升，已對包含南韓在內的主要汽車產業國家構成生存威脅。韓媒ZDNet
聚恆在手訂單逾76億元 光電EPC布局延伸儲能與充電領域
台灣能源轉型進入關鍵階段，電力供應穩定性與綠能建設品質成為產業關注焦點。市場上雖有眾多太陽能系統工程建置整合（EPC）業者，但真正具備全方位整合能力者僅約3家，其中聚恆提供的服務涵蓋面向最為完整，除太陽能EPC外，亦結合AI數據管理，並跨足儲能EPC與充電樁領域。董事長周恒豪表示，聚恆目前在手訂單金額已超過新台幣76
比亞迪、吉利搶食電動車出口紅利 上汽通用五菱為何動能不足？
受伊朗戰事推升國際油價影響，電動車（EV）需求可望進一步增長。比亞迪與吉利汽車預期將從中受益。彭博智庫（Bloomberg
無人計程車進度不如預期 Elon Musk態度轉趨保守
Tesla執行長Elon
日本陸上風電推進受阻 離岸風電成發展重心
日本再生能源政策持續強調離岸風電發展，主因在於陸上風電推進受阻，整體開發進度不如預期。日本風力發電協會（Japan Wind Power Association；JWPA）調查，截至2025年12月底，已取得開發許可的陸上風電案總裝置容量達16.2 GW，但實際完成併網發電僅6.4 GW，落差顯著。進一步觀察2025年7
Rivian強化車隊數據收集 R2 SUV成自動駕駛與AI關鍵載體
美國電動車（EV）製造商Rivian即將推出下一代R2 SUV，執行長RJ
科技1分鐘：空白市場（White Space）
空白市場（White
【漫圖秒懂】23層電芯疊加實用化！ 日產全固態電池向前一大步
日產汽車（Nissan）在4月20日舉行的技術說明會上，公開全固態電池搭載於量產車的最新研發成果，朝2028年度（2028/4~2029
雲豹奔向「廚餘再利用」商機 成立好事循環擬設廠擴大量能
在淨零轉型與資源循環政策推動下，廚餘處理正加速轉型。環境部日前指出，全台每日廚餘產生量約2,115噸，現行再利用量能僅1,100噸，處理缺口逐步浮現。雲豹能源投資成立好事循環科技，進一步深化廚餘循環與資源再
台泥EnergyArk專利布局全球四大市場 獲歐盟認證助攻充儲一體布局
台泥儲能旗下EnergyArk水泥儲能櫃，核心安全防護技術已正式接獲歐盟專利局核發通知，完成台灣、美國、日本及歐盟（EU）四大主要市場的專利布局。根據最新統計，台泥在歐洲的充儲一體簽約案場已突破200個，並將
從EPC到能源服務商 聚恆以光儲整合布局淨零商機
隨著台灣能源轉型進入加速期，台灣最早投入光電系統工程（EPC）的業者聚恆，憑藉深耕產業28年的技術基礎，透過太陽能EPC、儲能工程、維運服務與轉投資收益四大布局，已由工程承攬商轉型為全方位能源整合服務
Elon Musk兌現承諾 Tesla Cybercab正式投產、2027有望貢獻營收
Tesla執行長Elon Musk於4月24日在社群網站X表示，Tesla已開始在德州超級工廠製造Cybercab無人駕駛計程車，在Tesla全球銷量下滑之際，履行這項許諾已久的產品發表。彭博（Bloomberg）報導，Tesla曾宣布計劃
上汽名爵擬於西班牙設廠規避關稅 中歐汽車產業加速交叉布局
匿名知情人士透露，中國上汽集團旗下的上汽名爵計劃於西班牙設立電動車（EV）造車廠，旨在規避海外製造車輛進入歐盟（EU）市場所需支付的高額關稅。彭博（Bloomberg）報導，為保護當地品牌並維護電動車市場公
日產重建新戰略 加速每年30萬輛中國製造新能源車出口
日產汽車（Nissan）在北京國際車展上宣布，今後預計在中國開發與生產的電動車（EV）等新能源車，將以每年30萬輛的規模出口至海外市場，且可能輸回日本販售。據日經新聞（Nikkei）等報導，日產汽車社長Ivan
傳與吉利洽談技術引進美國 福特嚴正否認
美國福特（Ford）汽車傳曾與中國吉利汽車討論透過歐洲合資企業，將中國汽車技術授權引進美國市場，引發市場熱議。據彭博（Bloomberg）報導，針對華爾街日報（WSJ）提到雙方有意將合作擴展至美國的說法，福特發
本田AI自動駕駛NOA推遲至2028 研發進度落後日產與中、美大廠
日本本田汽車（Honda）宣布，將原定採用人工智慧（AI）的自動駕駛技術導入時間推遲至2028年，較原先規劃延後一年。日經新聞（Nikkei）報導，本田原計劃於2027年在北美市場推出的電動車（EV）首度搭載AI自動
Stellantis重回中國生產 攜手東風汽車復興寶獅品牌
歐洲Stellantis宣布將與中國東風汽車重啟合作，在中國生產寶獅（Peugeot）品牌車款，這標誌著該公司在經歷多年銷售低迷後，決定透過深度業務改革重返中國市場。據彭博（Bloomberg）報導，Stellantis證實將由
蔚來將自主研發晶片 降低依賴NVIDIA
蔚來執行長李斌於4月24日表示，這家中國高階電動車品牌正致力於自主研發晶片，旨在強化技術優勢並提升獲利能力，同時減少依賴NVIDIA等供應商。據路透社（Reuters）報導，李斌指出，蔚來開發自家晶片是為了讓
評析：便利是誘餌、數據是籌碼？ 高德地圖「零時差」背後的隱私代價
近期來自中國的高德地圖在台灣引發廣泛討論，特別是在部分縣市紅綠燈倒數幾乎呈現「零時差」，進一步引發資安疑慮。對此，包括行政院、交通部與數位發展部等單位已相繼出面回應與澄清，甚至呼籲民眾避免在台灣使用高德地圖。外界關注的核心問題在於，高德地圖的技術優勢與其潛在風險之間的「深水區」究竟何在？高德地圖在中國市場具有極高市佔率，穩居
（獨家）車用資安決戰倒數 2029年成供應鏈重組關鍵分水嶺
在全球汽車電子／電氣化（E/E）架構邁向深度整合之際，數位技術主權正因網路安全（Cyber Security）議題升溫，逐步成為產業競爭核心。供應鏈業者指出，這場關乎產業主導權的關鍵轉折，預計將於2029年正式啟動，不僅代表技術迭代的重要節點，也將成為全球汽車供應鏈重組的分水嶺。業者分析，當前市場高度聚焦智慧座艙（Smart
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