本田、日產縮減EV計畫　豐田Lexus逆勢擴充產品線瞄準中美
美國電動車（EV）市場受政策變動而陷入低迷，中國市場則面臨中國車廠的劇烈競爭，當前不少車廠正面臨電動車策略調整。在日廠方面，本田（Honda）已決定中止原計劃在北美銷售的旗艦0系列（Honda 0 Series）等...
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格斯結盟南韓BPS　鎖定軍工與資料中心UPS高安全電池應用 格斯科技日前宣布與南韓電池模組與電源系統整合廠Battery Power Solutions（BPS）簽署合作協議，雙方將由格斯提供鈦酸鋰（Lithium Titanate Oxide；LTO）電芯，結合BPS在模組設計、BMS整合與Pack開
（獨家）歐洲充電站佔用率低迷　台廠以「儲能+電力交易」化解獲利僵局 在全球純電動車（BEV）基礎設施布建浪潮下，歐洲市場被視為最具指標性的競爭高地。多家台系鋰電池業者也同步前往歐洲設置公共充電站，但現階段仍面臨歐洲，尤其德國充電站平均佔用率僅約12%的挑戰。台系業者透露，充電站搭配儲能系統（ESS），並透過削峰填谷（Peak
德國HPC市場飽和掀價格戰　營運商轉向生態系與地段競爭 隨著地緣政治震盪與中東局勢變動，全球燃油價格持續攀升。然而，德國公共充電站市場卻呈現截然不同的局面，充電價格不僅未受國際油價影響，反而因基礎設施擴建速度遠超純電動車（BEV）保有量增速，掀起一波激烈的價格競爭與市場重整。根據外媒報導，德國超快速充電（HPC）站點的成長速度，明顯超前BEV保有量增幅。2023年初，平均
Tesla FSD插旗歐洲先觸礁？　HW3硬體效能不足引荷蘭車主集體訴訟 荷蘭車輛管理局（RDW）近期宣布，Tesla全自動駕駛（FSD）軟體獲得監管批准，雖仍屬Level 2等級，但已讓FSD在歐洲市場布局跨出重要一步。不過，外媒近日指出，荷蘭Tesla車主正籌備集體訴訟，主因在於部分舊車硬體規格過舊，已無法支援後續FSD升級。此次爭議起因於Tesla執行長Elon
現代汽車蔚山新廠產能擬大砍近4成　轉攻多車型彈性生產 現代汽車（Hyundai Motor）傳計劃將正在重建的南韓蔚山工廠產能削減近38%
座椅供應商卡關致Lucid 1Q26虧損擴大　新任CEO擬修正產能指引以去化庫存 美國電動車（EV）製造商Lucid在4月公布2026年第1季財報時，就已指出由於座椅供應商問題，Lucid在2月時的交付受到影響，並拖累第1季銷量表現和存貨狀況。在即將上任的新任執行長Silvio
中國PSC專利總量正式超越日本　供應鏈加速產線布局搶佔商業化先機 在鈣鈦礦太陽能電池（PSC）技術開發領域，中國截至2025年底，於全球兩國以上申請且有效的累積專利數量，已正式超越日本躍居首位。隨著專利優勢確立，預計中國企業也將加速投入大規模量產。日經新聞（Nikkei）委託專利資訊蒐集機構Clarivate Analytics Japan進行調查，針對截至2025年12月前公開的約2
南韓Posco Future M傳獨拿日系車廠訂單　搶先卡位全固態電池正極材料商機 南韓電池材料業者Posco Future M傳將與一家日本整車廠商合作，為其獨家開發全固態電池用正極材料，為首次有南韓企業獲得日本整車廠商單獨指定為全固態電池正極材料供應商。業界認為，在全固態電池即將商業化之際，Posco Future M已在搶佔全球供應鏈方面領先一步。據韓媒韓國經濟引述業界消息，Posco Future
光電毀農爭議升溫　日本小型光電補助退場、轉向強化農電共生機制 日本經濟產業省（METI）於2026年3月提出的再生能源補助修正法案，近日預計完成審查，小型商用太陽能發電廠自2027年度（2027/4~2028
科技1分鐘：串疊型太陽能電池（Tandem Cell） 串疊型太陽能電池（Tandem
矽盾背後的能源命門　荷莫茲危機揭台灣供應鏈脆弱破口 隨著荷莫茲海峽（Strait of
【Amy & Dr. Chip】為何南韓電池三雄對中國設備依賴升高？ 南韓電池業者SK On傳已向中國贏合科技採購疊片設備，並完成設計審查，評估量產導入可行性。此次設備用於堆疊正極、負極與隔離膜，可提升電芯空間利用率與能量密度，也是贏合科技首度向SK On供應疊片設備。引起外界注意的是，近年南韓電池三雄導入中國設備比例升高，樂金能源解決方案（LGES）、三星SDI（Samsung
【漫圖秒懂】伊朗戰爭詭譎難料　日本汽車業陷生產瓶頸 受伊朗戰爭引發的供應鏈中斷影響，日本汽車產業正陷入生產瓶頸，衝擊波已擴散至豐田汽車（Toyota）旗下供應體系。由於難以精確掌握短缺品項，零組件製造商對全年度財測普遍趨於保守，同時正竭力應對原物料成本上漲、鋁材與樹脂等基礎材料短缺，以及持續的物流亂象。延伸報導伊朗戰事波及汽車供應鏈　豐田供應商示警斷鏈風險
鴻海攜鴻華先進布局波蘭　與EMP合作電動車製造研發 鴻海7日宣布與波蘭國營電動車公司ElectroMobility Poland S.A.（EMP）建立策略夥伴關係，加速潔淨能源移動解決方案在歐洲地區的發展。另外，鴻海亦攜手旗下鴻華先進，與EMP共同評估在波蘭設立電動車製造及
AI推升半導體循環需求　立盈1Q26營收年增63% 隨著人工智慧（AI）晶片需求持續強勁，帶動半導體產業稼動率提升，廢氫氟酸與氟化鈣（CaF2）污泥處理的循環經濟需求，也逐漸轉化為產業剛性需求。半導體材料循環回收業者立盈受惠於此，2026年首季營收創下單季
台灣首宗售電業100%股權交易　天能綠電攜手台灣碳資產擴大版圖 雲豹能源旗下子公司天能綠電5月7日宣布，已於2026年5月初正式與台灣碳資產股份有限公司簽約，取得旗下台灣碳資產電業100%股權，完成台灣首宗售電業100%股權交易案，象徵雙方透過策略合作與資源整合，攜手擴大未
加拿大擬設中國電動車進口配額　比亞迪、Tesla恐面臨進口限制 匿名的加拿大知情官員透露，針對加拿大總理Mark Carney在2026年1月與中國國家主席習近平達成的協議中，中國製車輛每年最多有49,000輛，可以6.1%的低關稅進口加拿大之規定，相關部門目前正在討論，是否要在49
（獨家）中系車廠E/EA架構領先布局PQC　然地緣政治恐成次世代資安攔路虎 在全球汽車產業邁向軟體定義汽車（SDV）的轉型過程中，電子／電氣架構（E/EA）的演進已成為影響車廠未來競爭力的關鍵。供應鏈業者指出，次世代區域控制（Zonal
南韓淪為中國電動車出海跳板？　極氪、小米等業者緊盯進軍時機 分析指出，在美國等主要國家紛紛築高關稅壁壘之際，進入門檻相對較低的南韓，已成為中國電動車（EV）業者拓展海外版圖的跳板。值得注意的是中國業者的「間接滲透」，其透過投資、技術合作與零件供應來擴大影響力，使表面上看起來是南韓品牌、實際核心技術來自中國的車輛正逐漸增加。據韓媒Money
車用零組件高關稅常態化　日系車廠加速美國在地化布局 美國政府於2025年4月與5月分別對汽車及零件加徵25%關稅，雖經同年9月關稅談判後將日製汽車稅率調降至15%
油價飆漲推動轉型　中國電動貨車市場異軍突起 隨著中國電動車（EV）銷量在經歷多年爆發式成長後趨於平緩，電動貨車市場正異軍突起。這項新興產業在2025年表現強勁，且預期將受到地緣政治局勢變動的進一步推動。據彭博（Bloomberg）報導，在中國電動貨車銷量於2025年成長2倍後，目前已佔整體市佔的20%
天然氣電廠建置期落後AI用電需求　儲能與虛擬電廠成關鍵解方 隨著晶圓代工、記憶體、先進封裝與伺服器等半導體產業鏈，以及AI相關領域持續擴產，台灣電力需求加速成長。工研院綠能所長劉志文表示，未來5年每年新增用電約1GW，相當於一座小型天然氣機組的發電量。不過劉志文指出，興建一座天然氣電廠約需5~6年，較資料中心約2
核三未過安檢台電傳先「預購」燃料棒？　童子賢力挺避免電力空窗 美伊衝突升溫引發全球能源供應疑慮，台灣擬重啟核二、核三廠計畫備受關注。儘管核三廠尚未通過安檢，台電已傳出有意提前「預購」燃料棒，期望在重啟前完成準備。對此，童子賢公開表態支持，認為提前下單可避免未來重啟時出現燃料空窗期，並強調在經濟成長與AI競賽加速下，台灣無法承受能源等待成本。童子賢於5月6日出席「2026台灣能源高峰論
三大未來構築鋰電池循環經濟　布局東南亞技術輸出、強攻電動車與AI資產回收 受儲能與電動車（EV）產業快速崛起，加上地緣政治將稀缺金屬列為戰略物資影響，全球鋰電池回收產業備受關注。儘管台灣多家業者宣示投入，但目前全台僅核發2張鋰電池回收執照，其中龍頭業者三大未來佔整體回收比重達83%
科技1分鐘：建築熱泵 建築熱泵係透過少量電力驅動，將外界空氣或地表中的熱能轉移至室內或水體中，可同時支援供暖、製冷與熱水供應等多元需求，相較傳統電熱設備，其整體能耗約僅為1/3~1/4，能源效率可達300~500%（COP 3
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