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（HHTD 26）鴻海科技日發表3款新電動車　關潤親揭Model A+、Model K系列
鴻海科技集團策略長關潤在2026年鴻海科技日（HHTD26）發表3款全新電動車（EV），以Model A為基礎打造的休旅車Model A+、採用全新緊湊型平台的輕型卡車Model K，以及以Model K為基礎的小型休旅車Model...
最新報導
（HHTD 26）三菱電機移動出行社長田中和德：2027年加入鴻海　2030年拚營收1兆日圓 三菱電機移動出行（Mitsubishi Electric Mobility）代表取締役社長田中和德於鴻海科技日發表演說，強調公司在電動車平台的核心競爭力已轉向軟體，涵蓋電動動力系統、自動駕駛與車內智慧三大領域；並表示將於
（HHTD 26）本田自駕目標2027實現Level 4　2030以AI協作取代高精地圖 本田（Honda）技術研究所技術院士（Fellow）安井裕司在2026年鴻海科技日（HHTD26）表示，本田將在2027年左右實現Level 4自動駕駛，並計劃約2030年以AI技術取代高精地圖，讓Level 4車輛駛入亞洲常見的狹
（HHTD 26）東元二度參展鴻海科技日　合作展現DSX POD模組化資料中心 2026年鴻海科技日（HHTD26）除了展示鴻海集團本身的技術發展，與合作夥伴之間的協同合作也是展出的另一項重點。如二度參與鴻海科技日的東元電機，其以與鴻海合作的模組化資料中心（Modular Data Center；
比亞迪3Q26創近2年最佳單季獲利　海外出口庫存成隱憂 比亞迪公布2026年第3季財務報告，受惠於海外出口翻倍成長，創下近2年來最佳單季獲利，但在中國本土車市價格戰與成本壓力下，整體獲利與營收表現仍低於預期。據彭博（Bloomberg）與Electrek報導，比亞迪第3季營
豪車電動化踩煞車　何以超豪車法拉利、賓利仍要闖？ 諸多豪車品牌近年放慢電動化腳步，然而新一波純電潮近期殺入市場，法拉利（Ferrari）Luce、賓利（Bentley）Torcal與捷豹（Jaguar）Type
從駕駛延伸到全車艙　車內感測成車廠加值新戰場 車內感測市場進入快速擴張期，Global Market Insights預估，含生物辨識在內的車內感測與DMS市場2025年規模為53億美元，2035年可望達317億美元，年複合成長率18.4%，亞太為最大市場，主要推力來自歐盟法規與Euro
福斯有意更新中國技術架構　提升全球銷量 福斯汽車（Volkswagen）近期推出一款由其中國團隊自主研發、針對中國市場的技術架構Vega，藉此提升旗下中國市場車款之效能，扭轉其中國銷量下滑的趨勢，並期盼以中國做為創新樞紐，提升全球競爭力。綜合彭博（Bloomberg）和路透（Reuters）報導，Vega具備850V快速充電功能，也支援自動停車等駕駛輔助功能，預計
三星SDI 3Q26營益創12季新高　全固態電池樣品出貨中 南韓電池大廠三星SDI（Samsung SDI）受惠於能源儲存系統（ESS）電池需求增加，2026年第3季財報表現亮眼，營業利益創下12季以來的最高紀錄，獲利能力持續提升。三星SDI透露，正積極拓展新興應用市場，除持續推進全固態電池商業化，更已在航太及人形機器人領域取得圓柱型電池新客戶。綜合韓媒亞洲日報、ET
美國燃氣渦輪接單達12台　斗山能源擴大AI電力布局 AI資料中心擴張帶動供電需求，發電設備競爭也從機組效能延伸至交期與長期維護能力，斗山能源（Doosan Enerbility）日前於南韓Smart Energy
【漫圖秒懂】Stellantis凍結白領職缺　改增聘工程師強調「研發」 Stellantis雖於2026年9月下旬凍結美國白領職缺招募，近期仍宣布將在歐洲與美國增聘數百名工程師，以支援營運轉型與逾60款新車研發。Stellantis集團計劃在2030年前投入約600億歐元（約673億美元），並與零跑汽車合作開發平價電動車（EV）。相較於福斯汽車（Volkswagen）與雷諾（Renault）推動裁員
AIDC缺電拖慢建置　台達電加碼HVDC與SOFC布局 AI資料中心建置需求持續，但資料中心能否如期取得電力，也逐漸成為設備交付的重要變數。台達電子董事長鄭平29日於法說會表示，缺電已是明確問題且可能持續加劇，加上美國高壓直流（HVDC）技術電工不足，客戶建
台達電估4Q營收優於3Q　客戶拉貨牽動庫存與獲利 由於AI資料中心建置需求持續，台達電子董事長鄭平於29日法說會上表示，看好2026年第4季營運較第3季成長，但材料短缺使客戶建置與設備交付時程更難掌握。而台達電亦將透過確保料源、維持緩衝庫存及協調客戶交貨
Noodoe跨足機器人即服務　推全新品牌Rendara 拓連科技（Noodoe Group Inc.）宣布推出全新品牌Rendara，並正式發布客製化「機器人即服務」（Robot-as-a-Service；RaaS）自主化解決方案。Rendara以專屬的場域提案、簡化的導入流程以及彈性的訂閱模式，大
《科技聽IC》近看是慘劇遠看未完待續，台灣四大產業浴火重生記 當一個產業走向衰退，是故事的結局，還是另一段歷史的開場？記憶體從價格競爭走向AI戰略物資，面板業歷經金融海嘯、反托拉斯案與中國產能崛起，LED、綠能也在低潮中尋找新出路。曾經風光一時的台灣產業，如何在
鴻海科技日週五登場　新款電動車有「三大看點」 鴻海科技日（HHTD）將於10月30日在南港展覽館登場，2026年以「Accelerating Intelligence」為主題，除了AI基礎設施與智慧製造，純電動車（BEV）仍是外界關注焦點 。鴻海預告，將發表以Model A+平台為核心的全新電動車、新款電動三輪車，以及全新的Model K、Model K+
SpaceX、Tesla謀合併　Musk避嫌董事成員獨立性仍受考驗 Elon Musk日前透露，SpaceX與Tesla已分別成立由獨立董事組成的特別委員會，評估兩家公司合併的可行性，但相關董事與Musk間的私人及商業關係，仍可能成為審查焦點。據彭博（Bloomberg）報導，Musk日前表示
供應鏈：脫離價值競爭　中國汽車供應鏈邁向升級 中國車市價格戰降溫，汽車供應鏈正迎來轉型契機。中國官方近期規範新能源車產業競爭秩序、嚴控惡意降價，引導車廠從殺價搶市轉向技術升級與服務品質的競爭。對長期承受降價壓力的零組件廠來說，削價力道趨緩，有助利潤率回穩。在內需降溫、出口生變的環境下，台系零組件廠紛紛降低對單一市場的依賴；如智伸科跨出車用領域，切入半導體設備零組件與A
福斯引中國自駕系統求突圍　歐洲電動車布局迎軟體換血 福斯汽車（Volkswagen）據傳可能將目前用於中國市場車款的自動駕駛輔助軟體，推廣至其歐洲大眾市場車款，而福斯的美國自駕軟體研發合作夥伴Rivian，可能因此被邊緣化。綜合路透（Reuters）和南華早報報導，福斯目前在中國市場正與當地的多家製造商合作，開發專門針對當地市場車型的車用軟體，如與小鵬共同研發的中國電子架構系統
環境部導入數位分身模擬都市降溫　智慧治理系統拚年底上線 面對全球極端氣候加劇與都會區日益嚴峻的熱島效應，環境部長彭啓明表示，將以北科大、空總國家文化基地周邊為都市林智慧治理示範場域，導入「數位分身（Digital
LGES聯手Energix擴大歐美ESS布局　供應規模上看4.5GWh 樂金能源解決方案（LGES）將攜手以色列再生能源開發商Energix，強化美國與歐洲能源儲存系統（ESS）電池市場布局，雙方預計將運用各自在兩大市場建立的當地生產基礎，增加參與大型ESS專案的機會，並拓展全球客戶群。綜合韓媒韓聯社、Theelec等報導，LGES日前宣布已與Energix簽署電池儲能系統（BESS）
容百科技忠州廠換手不換主　AKB接手供貨北美 中國正極材料業者容百科技的南韓正極材料事業出售案，因買方籌資問題卡關，轉而將南韓忠州工廠生產設施出租給Amkobay New Energy（AKB）。鑑於AKB大股東是容百科技董事長及容百科技南韓法人旗下子公司Jaese
比亞迪進軍超豪華轎車　「鼎曜」售價估破人民幣200萬元 駕駛一台相當於台北市套房價格的超豪華轎車在路上跑是什麼感覺？比亞迪（BYD）旗下高階品牌仰望宣布，超豪華旗艦轎車正式定名「鼎曜」，市場預估售價可能超過人民幣200萬元。這款新車歷經約3年開發，預計在阿拉伯聯合大公國亮相，外界也期待這款超豪轎車與賓士邁巴赫（Mercedes-Maybach）、勞斯萊斯（Rolls-
評析：一款豪車兩種世界　國際品牌中國失速、本土品牌向上猛攻 中國豪華車市場正迎來品牌版圖重整。BMW、賓士（Mercedes-
中國金雞母變燙手山芋　賓士銷量重挫、獲利展望下修 中國市場景氣持續低迷，加上原物料價格上漲造成的第4季成本上升，德國車廠在中國這個曾是可靠獲利來源的市場，正面臨日益加劇的壓力。綜合彭博（Bloomberg）和路透（Reuters）報導，繼BMW和福斯（Volkswagen）之後，賓士（Mercedes-
創奕能源海外營收佔比2年內拚50%　電巴、儲能雙軸衝刺 全球公車電動化持續加速，創奕能源董事長黃振聲表示，2025年全球逾20國市區公車新車銷量中，電動車佔比已突破50%，預期2030年滲透率將升至60%。台灣則是以2030年前電動化1.17萬輛為目標，截至2026年8月已營運
【AI Factory論壇】11/20看工廠如何長出智慧大腦
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