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萬年清4Q比3Q好 擴大高附加價值水處理布局
上曜集團旗下萬年清2026年9月合併營收達新台幣1,667萬元，月減5.35％；累計前3季合併營收達2.32億元，年減36.32％。萬年清表示，營收主要依專案工程投入、設備交付及驗收進度認列，9月營收較2025年同期減少...
最新報導
有機廢棄物去化　產官界聚焦料源管理與沼氣發電跨界合作 面對廚餘、農業有機廢棄物去化及再生能源利用需求，如何將分散的有機資源轉化為可利用的能源，已成為台灣推動循環經濟與淨零轉型的重要課題。環境部10月12日率「沼氣生質能資源產業聯盟」參訪桃園龜山水資源回
宏于電機加速北美布局　鎖定AIDC高規格配電需求 AI資料中心（AIDC）擴建推升電力需求，配電設備也朝高功率、高安全性及模組化方向升級。智慧電力與能源系統整合廠宏于電機在深耕台灣高低壓智慧配電盤、電力導體及能源系統三大業務之際，正加快北美市場布局
低速電動載具需求增溫　寰聖訂單能見度達1H27 寰聖國際12日公布2026年9月合併營收為新台幣3,483.3萬元，月增66%、年增38%。寰聖表示，由於低速電動載具需求持續成長，帶動曳引車電池模組出貨增加，加上垃圾車壓縮艙電池組出貨挹注，是9月營收放大的主要動能
桓鼎完成中國金屬建材業務處分　聚焦電池模組、儲能市場 桓鼎於12日公告2026年9月合併營收為新台幣2.13億元，月減6.4%；累計2026年1~3季合併營收則為23.55億元，年增1.27%。桓鼎表示，中國的金屬建材業務已完成處分，下半年起不再有相關營收貢獻，但電池模組既有客戶
劍麟車用安全件訂單持穩　加速AI液冷分歧管量產時程 劍麟公告2026年9月合併營收新台幣4.31億元，月增9.54%、年增3.71%；累計2026年前三季合併營收37億元，較2025年同期微幅減少1.76%，即使面對全球新車市場成長趨緩、中國車市競爭及客戶審慎控管庫存等，集團主要
東電綠能攜鴻海等企攻MIT儲能方案　拚100MWh建置目標 企業儲能需求逐漸從單純設備建置，延伸至鋰電芯選擇、系統整合與後續維運。東電綠能為擴大儲能服務版圖，12日與鴻海、盛達集團旗下盛齊綠能及晟瑞科技，以及利佳興業簽署合作協議，共同開發以台灣本土鋰電芯為核
歐盟設限中國HEV進口每年35萬輛　降低對中貿易失衡 歐盟（EU）將把中國油電混合動力車進口量限制在每年35萬輛，相關保障措施最快於2026年12月1日生效。該措施為期4年，限額實施首年為35萬輛，第二年起每年增加6%，期間雙方承諾遵守世界貿易組織（WTO）的規則
延伸綠能交易版圖　麗升跨足充電樁搶攻EV商機 電動車（EV）保有量增加，帶動直流快速充電需求，充電服務也成為再生能源業者延伸綠電應用的切入點。再生能源整合業者麗升近期跨足電動車充電樁營運，完成收購新竹、台中及雲林三座超充站點設備，合計24支充電
豐田重整中國版圖　廣汽入股一汽豐田深化電動化合作 日本豐田汽車（Toyota）10月8日宣布，已與中國國有大型車廠廣州汽車及中國第一汽車（中國一汽）締結三方新戰略合作協議。三方將重整豐田在中國的兩家合資公司，推動汽車電動化及智慧化。據日經新聞（Nikkei）
聯華林德HaaS串聯生態系　攜台泥、華新麗華、金聯成、羅東鋼鐵導入減碳製程 工業氣體廠商聯華林德宣布，工業減碳應用實績持續擴大，富氧燃燒技術已獲台泥、華新麗華、金聯成、羅東鋼鐵等多家指標業者導入，藉降低廢氣量、提升燃燒效率，產能可增加逾50%，燃料耗用最高可降低50%。另一方面
中國擬禁隱藏式車門把手　車載虛擬控制裝置也受限 為遏止部分車廠在未經充分驗證下匆促推出新車型所帶來的行車安全風險，中國監管機構研擬全面收緊汽車設計與安全測試標準，提議禁止車輛使用全隱藏式車門把手，並強制要求車燈與雨刷等關鍵安全功能必須保留實體控
評析：從奧迪借將國防業　看台灣供應鏈兩度跨域轉型 近期德國車廠奧迪啟動彈性人力模式，開放員工自願轉往空中巴士等航太國防企業工作，且申請人數超出預期名額。這項舉措反映汽車人才開始打破領域界線，也呼應台灣供應鏈從3C跨足車規、再從車規跨入AI資料中心（AIDC）的思維轉換。外媒揭露，奧迪開放專案經理、技術開發與品質保證人員自願轉往空中巴士（Airbus）、MBDA、Diehl
拆解中歐貿易戰引信　中國電動車取消退稅成關鍵 面對中歐瀕臨貿易戰邊緣，北京理應選擇讓步以緩和局勢，逐步取消長期支持；特別是中國車廠等出口商的退稅政策，將是一個好起點。此舉雖無法單方面解決歐盟（EU）所有不滿，但能著手改善歐盟每日逾10億美元的對中貿易逆差，並具體展現北京願意妥協的誠意。綜合彭博（Bloomberg）及路透（Reuters）報導，中國自1985年起實施出
Applied Intuition連拿本田日產大單　助日廠SDV追上Tesla 美國AI新創Applied
德國力挺歐盟放行Tesla FSD　若卡關擬透過國家方案解套 Tesla力推的全自動駕駛（FSD）在歐洲的審批迎來重要進展，德國交通部長Steffen Bilger公開力挺，呼籲歐盟（EU）儘速核准，更首度拋出若歐盟卡關，將考慮以德國「國家方案」解套。據路透社（Reuters）與Electric Vehicle報導，Steffen
地熱綠電貴到買不下手？　半導體洽談長約另有算盤 地熱將進入半導體業綠電市場，最現實的問題是一度電要多少錢？這勢必得與太陽光電、風電及傳統電力的發電成本進行比較。實際上，台灣地熱發電產業尚處於草創期，成本不具競爭力，這也是台電躉購電價（FIT）前期每度以新台幣7元多收購的原因。然而，大型半導體等業者目前的綠電收購價每度約5.5元以下，不太可能增加近30%
地熱綠電叩關半導體護國群山　逾20MW長約有望出爐 台灣國際智慧能源周與台灣國際淨零永續展本周正式開鑼。儘管美國總統川普（Donald
德州首見SMR併網申請　Blue Energy首部機組拚2033年運轉 為滿足資料中心激增的用電需求，核電新創Blue Energy Global日前已向德州電網的電力調度中心，德州電力可靠性委員會（Electric Reliability Council of
豐田北美電池研發中心啟用　串聯在地製造布局 日本汽車大廠豐田汽車（Toyota Motor）的北美事業體豐田北美（Toyota Motor North America；TMNA），於美國當地時間2026年10月1日宣布，啟用豐田在北美的首座專門車用電池研發與評估據點TBC（Toyota Battery Center of North
【漫圖秒懂】打破「赴日必敗」魔咒　比亞迪憑什麼硬闖日本車市？ 面對美韓車廠先後黯然退場的日本市場，比亞迪為力拚5年內登頂全球龍頭，強攻豐田（Toyota）、本田（Honda）的主場。比亞迪祭出專為日本打造的輕型電動車（Kei
週末新聞速寫：OpenAI年化營收究竟多少 | Terafab規劃2032年量產2027德州試作 | 蘋果減供iPhone 18 Pro與Pro Max零組件 | 中國將抑制對歐盟出口HEV 以下為本週DIGITIMES週末新聞速寫。OpenAI年化營收　是500億美元還是700億英國金融時報（FT）報導，OpenAI提供給投資人的財務文件顯示，截至9月底的年化營收，接近500億美元，比市場原先預期低約200億
北美ESS擴產、EV電池出貨回溫　LGES 3Q26營收創單季新高 樂金能源解決方案（LGES）受惠於北美儲能系統（ESS）產能擴大、電動車（EV）用電池出貨增加，2026年第3季營收創下單季歷史新高。據韓媒ET News報導，LGES發表2026年第3季初步財報，營收約9.64兆韓元（約65.3億美元），年增59%，季增27.6%；營業利益為7,560億韓元，增25.7%，季增567
阿波羅攜Tesla建1GWh儲能　拚2028年上線支援產業用電 阿波羅電⼒和台灣Tesla能源事業合作，簽署總容量約1GWh的Tesla Megapack⼤型儲能設備採購合約，總共將建置260台Tesla Megapack 2 XL，將部署於西部產業走廊，支援產業園區用電大戶，共80家企業參與，規劃於
保時捷轉型拚獲利　拉高售價、擴大高階客製 年初上任的保時捷（Porsche）新任執行長Michael Leiters（前麥拉倫McLaren執行長），近日發表轉型計畫「Sportwagenschmiede '35」。主軸以「價值重於銷量」，進行三階段推進，現階段先降成本、強化
中火燃氣二期環評遭撤銷　台電：攸關增氣減煤與供電穩定 台中火力發電廠燃氣二期計畫環評遭居民提告，台北高等行政法院8日判決，撤銷中火燃氣二期的環評結論。台電表示，尊重法院判決結果，但考量本案攸關國家重要能源政策，更是有環保、減碳等多方考量的規劃，將待收到
智能邊界決策無限｜10/21 EdgeAI論壇挑戰工控極限
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