科技1分鐘：日本車用顯示器2026年發展概況
日本面板產業進入重整階段。日本顯示器（JDI）與夏普（Sharp）不約而同選擇了縮減消費性電子產能，轉而將資源全面集中於門檻高、週期長但獲利穩定的車用市場。JDI從產能霸主到聚焦車載寫下連續11年虧損紀錄的JDI極力轉型，隨著鳥取與茂原工廠陸續於2025、2026年完成轉讓與停產，根據Digitimes...
最新報導
評析：油價飆升成電動化催化劑　車市進入混動、BEV「雙軌並行」時代 受地緣政治衝突推升能源價格影響，國際原油價格持續走高，「綠色通膨」壓力正快速傳導至終端消費市場。在可支配所得受壓縮的情況下，全球汽車市場結構出現明顯轉向，過去被視為過渡方案的混合動力車（HEV／PHEV）需求快速升溫；而純電動車（BEV）亦在能源安全議題下重新獲得市場關注。長期以來，傳統燃油車（ICE）憑藉成熟補給體
智伸科搶攻智駕關鍵節點　「三大引擎」齊發迎轉型收割期 隨著自動駕駛技術由L2+
德國EV補貼效益外流　中系車受惠、德系車三大結構弱點浮現 德國政府2026年電動車（EV）補助申請網站將於2026年5月正式開放，並可追溯至1月申購車輛。然而，這項旨在振興本土電動車產業的政策紅利，實際受益者卻以外資品牌為主，特別是中系車廠，對德國本土車廠形成壓力。在補貼政策帶動下，德國第1季電動車需求年增達41%
歐洲人形機器人卡關「兩大瓶頸」　汽車硬體成破局關鍵 歐洲最大應用科研機構、弗勞恩霍夫製造工程與自動化研究所（Fraunhofer IPA）被視為全球科研成果轉化為工業產能的重要橋樑。外媒近期訪問其所長Thomas
福斯押注中國市場與AIDV　產能瘦身支撐轉型資金 綜合外媒報導，在2026年北京車展前夕，福斯集團（Volkswagen Group）執行長Oliver
福斯攻略中國市場　搭載AI代理人強化智慧化競爭力 為了在競爭激烈的全球最大汽車市場奪回失地，德國汽車大廠福斯（Volkswagen）集團週二宣布，將從2026年下半起，為其中國市場專屬車款配備先進的AI代理人，傾力拉近與中國本土汽車廠商在數位功能與開發速度上的差距。路透社（Reuters）報導，這項「車載AI代理人」技術將首發於採用中國專屬電子架構的車型上。與傳統僅能執行簡
中東衝突後遺症蔓延亞太地區　IMF示警東南亞能源陷高度依賴風險 中東衝突雖暫時停火，但對全球能源供應的衝擊仍持續擴散。國際貨幣基金（IMF）近期示警，亞太地區高度依賴能源進口的經濟體受創最深，其中馬來西亞與泰國的石油與天然氣支出佔GDP比重約達10%
長時儲能多元技術爆發　美歐企業低調布局打破中國電池壟斷 隨著全球對長時儲能（Long-duration energy
英國成電動車轉型前線　價格倒掛改寫市場結構 近期英國車市出現結構性轉變。繼中國車廠奇瑞於2026年3月首度奪下英國新車銷售冠軍後，最新數據顯示，純電動車（BEV）平均售價已正式低於燃油車（ICE），兩者價差達785英鎊（約900歐元），象徵市場競爭格局出現關鍵轉折。英國線上銷售平台AutoTrader統計，目前英國市場新款BEV在折扣後的平均售價已降至4.
底特律三雄調整電動化路徑　GM延後電動卡車計畫重返ICE主戰場 在認列電動車業務減損超過70億美元後，美國通用汽車（GM）近日正式宣布，將無限期延後下一代全尺寸電動卡車開發計畫，顯示其策略已由過去積極推動「全電優先」，轉向將資源重新配置至利潤較高的燃油車（ICE）與混合動力車領域。外媒指出，GM於密西根州產線的最新調整，凸顯市場需求轉變的現實壓力。原被視為電動化旗艦工廠的Factor
三星SDI電池打入賓士供應鏈　傳由三星會長李在鎔親自出馬促成大單 三星SDI（Samsung SDI）與賓士（Mercedes-
日產Sakura改款反攻輕型EV市場　迎戰本田、鈴木與比亞迪多元競爭 日產汽車（Nissan）旗下熱銷輕型電動車（EV）Sakura近期推出部分改良款，旨在穩定其市場地位。隨著本田（Honda）於2025年9月以N-ONEe
評析：鈉電池崛起背後　電池產業鏈重構與再平衡 過去十年，鋰電池幾乎是動力電池唯一主流路線，從技術、資本到供應鏈皆高度集中，但這種單一依賴的模式，在碳酸鋰價格劇烈波動後開始出現鬆動。當鋰價在短時間內翻倍，甚至多次觸及產業成本的警戒線時，電池廠與車廠其實同時面臨一個問題：成本不可控，更無法準確預測成本。這種不確定性，是真正推動鈉電池逐漸走向「戰略主線」的關鍵主因。鈉電池真
科技1分鐘：改寫電池成本曲線「鈉鋰並行」另闢新戰線 「鈉鋰並行」的本質，其實來自於資源結構與成本曲線的根本差異。過去電池產業高度依賴鋰，關鍵在於鋰電池具備高能量密度，適合電動車長續航需求，但其上游礦源卻高度集中於南美鹽湖與澳洲礦山，供應鏈不僅受地緣政治影響，也容易因資本與政策操作出現劇烈價格波動。近兩年碳酸鋰價格大起大落，已讓電池廠與車廠深刻意識到，單一材料體系難以支撐長期
Redwood Materials裁員10%　戰略重組全力轉攻儲能業務 美國電池回收大廠Redwood Materials為配合日益增長的儲能業務並進行組織重組，近期已裁減約135名員工，約佔其員工總數的10%。這已是Redwood在5個月內發生的第2次裁員；就在3個月前，Redwood剛完成一輪4.25
LED封裝廠弘凱3月自結虧損　南通新廠過渡期2H26步上軌道 LED封裝廠弘凱位於中國江蘇的南通廠於2025年底啟用，受到新廠搬遷及培訓等過渡期影響，2026年第1季合併營收新台幣1.61億元，年減9.7%，公布自結3月稅後虧損達395萬元 ，較2025年同期虧損擴大，每股虧損0.06
Sony Honda Mobility營運歸零重啟　員工全數重返母公司 Sony集團與本田（Honda）及其合資公司Sony Honda Mobility於4月21日宣布，將暫時大幅縮減Sony Honda Mobility的事業規模。全體員工將在尊重個人意願的前提下，原則上全數重新分配至兩家母公司等單位。此
豐田投資寧德時代印尼廠　打造HEV電芯與模組專屬產線 豐田汽車（Toyota）位於印尼的製造公司印尼豐田汽車製造（Toyota Motor Manufacturing Indonesia；TMMIN）宣布，將與中國車載電池廠寧德時代合作，生產混合動力車（HEV）所需的電芯與模組。豐田方面的投
《竹科忙什麼？》S2EP2：矽通膨、股通膨，台達電憑什麼超越鴻海？ / 吃電怪獸的能源挑戰 / COMPUTEX新看點 DIGITIMES專屬Podcast節目《竹科忙什麼？》，由半導體產業記者陳玉娟獨家獻聲主持。在台灣半導體產業重鎮，竹科生活有哪些是竹科人時時刻刻都關心在意的話題呢？是工作？是家庭？還是一大群科技人聚集的竹科
寧德時代啟動鈉電池量產　2026年成「鈉鋰並行」關鍵年 中國動力電池龍頭寧德時代4月21日舉行「超級科技日」宣佈，鈉離子電池已突破製造瓶頸，預計2026年第4季進入大規模量產階段，象徵鈉電技術從研發儲備正式邁入商業化，並加速新能源產業走向「鈉、鋰並行」的新格
汽車變身資料中心車用資安地位上升　網路安全成最終生死裁判 隨著汽車逐步演化為「輪子上的資料中心」，網路安全（Cybersecurity）已不再只是資訊工程的附屬功能，而成為攸關品牌競爭力與企業存續的核心要素。產業防禦邏輯亦同步轉變，從過往攻擊發生後的被動修補，轉向在威脅成形前即進行預測與阻斷的主動防護。自2024年中起，聯合國法規UN R155與UN
全球車用資安法規收緊　中國車廠出海面臨合規壓力 中國智慧網聯車普及率領先全球，在車廠積極拓展海外市場之際，正面臨日益嚴格的全球網路安全法規挑戰。中媒指出，自2026年以來，已有13家中國車廠因未能符合聯合國法規UN R155要求，導致新車上市時程被迫延後，平均延誤約3~6個月，並造成逾人民幣千萬元的直接經濟損失。全球車用網路安全法規正加速落地。其中，聯合國UN
Google深化歐洲車廠合作　由IVI延伸整車開發、強化軟體主導權 由美國矽谷發起的AI價值鏈重構，正逐步滲透歐洲車廠的底層架構。Google正透過AI技術，從核心車載資訊娛樂系統（IVI）向整車核心開發延伸，涵蓋電子／電氣（E
樂金Innotek獲歐系車用大單　Wi-Fi 7通訊模組2027年量產 樂金Innotek將向歐洲大型零組件企業供應「Wi-Fi 7車用通訊模組」，訂單規模約1,000億韓元（約6,770萬美元），預計2027年啟動首次量產。據韓媒亞洲經濟報導，樂金Innotek的Wi-Fi 7車用通訊模組，將以內建形式搭載在德國車用零組件客戶生產的整合式汽車資訊娛樂與導航系統（Audio-Video-
科技1分鐘：區域控制（Zonal）架構 隨著汽車朝向軟體定義汽車（SDV）發展，車用電子電氣化架構正由傳統分散式設計轉向區域控制（Zonal）架構。此一新型設計方式以車身物理位置為劃分基礎，例如前後、左右等區域，並將各區的感測器與執行元件集中匯整至區域控制單元（ZCU），再與中央運算平台進行整合。相較於過去由多個電子控制單元（ECU）採點對點連接的模式，Zo
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