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（獨家）供給克制、需求多方簇擁　傳6吋SiC基板回溫加量得加價
近兩年陷入供過於求及價格跌落的第三類半導體6吋碳化矽（SiC）基板，在產能限制及多方需求浮現下，價格已明顯見底，甚至開始回溫。半導體通路業者指出，目前呈現供貨吃緊狀態，客戶若要加量購買，更「必須加價」...
最新報導
北美AM市場復甦動能浮現　台廠聚焦產品組合、認證與在地化三大主軸 北美汽車AM市場需求回溫訊號逐步浮現，帶動台廠近期在股東會與6月營收公告中普遍釋出審慎樂觀看法。從車燈、車用零組件到胎壓監測系統（TPMS）供應鏈業者都強調，隨著關稅政策不確定性降低、客戶庫存調整告
福斯啟動減法大轉型　2030年前車型與產能同步縮編 全球汽車巨擘福斯汽車（Volkswagen）集團近期召開的監事會會議顯示，經營團隊正試圖透過產品精簡及治理架構調整，推動一場「減法大轉型」，以因應當前內外部挑戰。然而，攸關改革成效的關鍵措施，包括關閉工廠與
南韓進口新車市佔首破25%　Tesla、比亞迪改寫市場版圖 2026年5月，南韓乘用車市場中，進口新車市佔率首度突破25%，意味著每4輛新掛牌乘用車中，就有1輛以上為進口車。分析指出，帶動市場快速擴張的主力，正是Tesla與比亞迪等電動車品牌。韓媒韓聯社、Herald經濟等援
日東電工高雄第四工廠完工　車用與半導體膠帶產能再升級 日本高功能材料大廠日東電工（Nitto Denko）為強化工業膠帶市場競爭力，在高雄市前鎮科技園區投資興建的第四工廠已於7月3日完工剪綵。這是日東電工近年來在海外規模最大、最重要的投資案，未來將負責生產供應
SOFC憑低碳、快速建置優勢突圍　台廠三路徑卡位AIDC供電新解方 AI開啟算力即電力時代，能源成為NVIDIA執行長黃仁勳「五層蛋糕」架構中最根本的基石。大型雲端服務業者除加速建置AI資料中心（AIDC）外，電力基礎設施也成為影響AI資料中心上線速度的關鍵因素。能源業者表示
Tesla熱銷帶動　LGES中國南京廠圓柱電池產線擴產 受惠於Model Y等Tesla電動車（EV）銷量成長，帶動供應需求增加，樂金能源解決方案（LGES）宣布擴大中國南京廠的圓柱形電池產能。根據韓媒Theelec引述業界消息，LGES因應Tesla訂單擴大，正在中國南京廠籌
日本啟動次世代鈉電池計畫　東京理科大學攜12機構拚量產 在地緣政治環境變化下，日本正積極推動原料與供應鏈自主化技術。其中，由日本新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）主導的「革新型蓄電池技術開發與高度解析」計畫，將推動由東京理科大學（Tokyo University
【漫圖秒懂】電動車不香了？　LGES、本田開始搶攻ESS商機 電動車（EV）市場成長放緩，全球電池大廠也開始調整策略。據韓媒ZDNet Korea報導，樂金能源解決方案（LGES）與本田（Honda）合資成立的美國電池公司L-H Battery Company，已正式在俄亥俄州工廠量產儲能
AI半導體需求帶動循環經濟　立盈2Q26營收首度破億元 AI晶片需求持續強勁發熱，半導體產業稼動率全面提升，推升對廢氫氟酸（HF）及氟化鈣（CaF2）污泥的循環經濟強烈需求。立盈2026年第2季營收新台幣1.08億元，首度超越億元門檻，且創單季新高；2026年上半累計營
裕日車6月營收寫2026年次高　靜待下半年新品效益浮現 裕日車7月13日公布2026年6月營業收入，單月營收新台幣（以下同）12.36億元，年減1.91%、月增13.63%，創下5個月以來新高紀錄，同登2026年度單月次高水準；2026年第2季營收35.57億元，年減3.09%、季增12.59%；
劍麟汽車業務穩健　AI散熱布局持續推進 劍麟6月合併營收為新台幣（以下同）4.09億元，較2025年同期成長2.24%；累計2026年上半合併營收24.42億元，較2025年同期減少3.06%。劍麟表示，雖全球汽車市場仍受終端需求波動、新車產量成長趨緩及部分客戶訂
儲能與電池模組出貨穩健　桓鼎營運動能加溫 在綠能事業與BBU電池模組出貨帶動下，桓鼎2026年6月營收維持成長，且第2季及上半年表現同步穩健。展望後市，桓鼎表示，隨低軌衛星、儲能與分散式能源等應用需求持續擴大，看好下半年營運可望延續動能。桓鼎指出
台系汽車零組件廠掀「跨界高科技」潮　先進製程設備、AI液冷散熱成新動能 全球晶圓廠大舉擴充先進製程產能，加上AI伺服器基礎設施需求全面爆發，促使台灣傳統汽車零組件供應鏈跨界高科技。尤其，過往專注於汽車動力、傳動與安全系統的零組件大廠，近年更憑藉精密加工與特殊製程，成功跨
中國車市亂流不斷、美洲轉單效應浮現　台系車用零件廠靠全球布局強化韌性 2026年第2季中國境內新能源車與新勢力品牌的市佔率雖持續擴大，但各大自主與合資品牌車廠間的「價格戰」與「內捲」競爭，也直接導致上游汽車供應鏈生產排程極不穩定。再加上新能源補貼政策縮減引發的市場觀望情
SDV不是唯一答案？　供應鏈揭歐系車廠裁員減產真正痛源 全球第二大車廠福斯（Volkswagen）近期擴大減產與裁員，引發市場高度關注。從西方專業顧問的觀點來看，這更像是軟體轉型不順所造成的結果，尤其在軟體定義汽車（SDV）發展進度及成本競爭力方面，歐系車廠與中
美國鬆綁硬體規範、中國建立國標　無人計程車大航海時代來臨？ 無人計程車（Robotaxi）正逐步從技術驗證階段邁向商業化落地，背後關鍵驅動力在於相關法規開始貼近產業發展需求。尤其美國與中國兩大自駕市場近期相繼調整制度，美國聚焦放寬車輛硬體設計限制，中國則著手建立
對抗中美領先優勢　三菱汽車目標2027年量產人形機器人 三菱汽車（Mitsubishi Motors）預計於2027年量產可應用於汽車工廠的人形機器人，將成為日本汽車製造商投入人形機器人量產的首例。日經新聞（Nikkei）報導，三菱汽車將與源自東京大學、並已於2026年5月前完成
科技1分鐘：一體壓鑄（Gigacasting） 傳統車輛底盤由數百個金屬件焊接而成，為因應電動車（EV）輕量化需求以及高昂電池成本，傳統組裝並不易維持獲利。汽車產業開始研發一體壓鑄（Gigacasting）技術，利用高壓鋁合金壓鑄，將多個零件整合為單一大型
中國「十五五」新能源車目標拉升　德系車恐陷空前窒息戰 近日，中國國務院公布《十五五碳達峰行動方案》，要求2030年前新能源車（NEV）佔全國汽車保有量約30%，意味未來5年NEV保有量將較目前水準翻倍成長，恐使NEV轉型進度落後於中國自主品牌的德系車廠，在中國市
南韓半導體聚落電力拉警報？　2030年恐缺電達2座核電機組規模 分析指出，南韓政府推動中的光洲地區半導體聚落，若要在2030年如期全面投入正常運作，必須額外確保相當於2座核電機組的電力供應。相對地，若電網投資與電力市場改革進度落後，南韓推動AI與半導體產業發展，恐將
中國發布5年氣候計畫　推廣再生能源至資料中心 中國身為全球最大的溫室氣體排放國，發布了最新的五年氣候計畫。該計畫旨在將再生能源陣列深入整合至工廠、資料中心與交通運輸領域，詳細說明了該國至2030年的減排策略。彭博（Bloomberg）報導，這項計畫是在3
豐田喊停Lexus LF-ZC開發　次世代BEV戰略首度踩煞車 日本豐田汽車（Toyota）次世代戰略純電動車（BEV）Lexus LF-ZC於2026年5月底宣布中止研發，供應鏈相關損失估計以億美元計。雖然相較於本田汽車（Honda）3月宣布終止Zero系列BEV研發、提列1.2兆日圓
日本普利司通AirFree無氣輪胎啟動商轉　自駕巴士率先導入 日本輪胎大廠普利司通（Bridgestone）歷時近20年研發的無氣輪胎（Airless Tire）AirFree，歷經三代技術改良後，於7月8日正式投入商業應用，率先導入已取得營運許可的自動駕駛車輛。雖然目前尚無大規模量產規
麗升推動策略合作放大三大綜效　旗下香印將躋身售電業第一梯隊 麗升能源表示，隨著全球供應鏈淨零碳排與RE100趨勢持續推進，加上台灣半導體及高科技產業積極擴廠，綠電已成為企業發展的重要資源，未來誰能整合更多分散式電力，誰就能在市場中勝出。麗升旗下香印永續能源供電
三菱汽車攜手新創Highlanders　瞄準2027年量產日本製人形機器人 三菱汽車（Mitsubishi Motors）7月9日宣布，將與該公司投資的東京大學機器人開發新創Highlanders，共同開發可應用於汽車工廠的人形機器人，並以2027年開始量產為目標。日本讀賣新聞（Yomiuri）、產經新聞
晶片、電力、散熱到機櫃的系統級革命｜7/31 AI伺服器論壇
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