歐盟對中EV高關稅落地 Stellantis將部分零跑汽車產能遷出中國
歐盟加徵中國電動車關稅 上汽MG銷歐受創最深
AI、車用雙引擎推進 華新科看旺2025需求
(Daily Issue)價格殺戮四起、供應鏈刀光劍影 電動車會淪為慘業嗎？
歐盟課徵EV臨時關稅高於預期 台廠布局不確定性升高
歐對中EV課稅真意圖 眾人忽略的一關鍵？
歐盟加徵關稅沒有贏 反激中國加速歐製EV
歐盟對中國EV課重稅 匈牙利反對、挪威不跟進
MG4千呼萬喚終登台 三大科技亮點吸睛
東電旗下東軒 提供微電網儲能解決方案
汽車零件庫存去化 怡利：東南亞回暖、中國跌幅收斂
台肥攜手CIP 啟動多元電力轉換及低碳燃料跨國合作
歐盟對中製EV祭最高48%進口關稅 Tesla要求單獨給降稅待遇
(Daily Issue)中國準備以超低價EV攻海外 美歐日車廠如臨大敵
億光挑戰全年營運逐季成長 2024年扭轉LED慘業衝擊
AI產業發展火紅 讓台系車用新Tier 1分心？
歐盟關稅擋不了中國EV技術輸出
比亞迪2025年式新車搭載DRIVE Thor 中廠擴大依賴NVIDIA？
CyberTruck中國市場趨之若鶩 等2年也願意？
2023虧損嚴重 AlpsAlpine推組織改造
中國車廠喊「油電同權」 正反意見大論戰
LGES與ADI合作 開發電池溫度測量技術
產能供過於求 中國太陽能業者：贏面子、輸褲子
中碳石墨化二期3Q24試車 供應鏈產能陸續開出
中國電動車暴力砍價 盈利剩「毛三到四」
中國批准9家車企 展開L3自駕技術公路測試
泰國政府獎勵機制多 中國EV業者加速建廠
東芝再投資功率元件6.4億美元 增設海內外產線
安森美超車英飛凌成SiC二哥 傳欲降低IGBT比重
兩大需求 促三菱電機提高功率元件營收目標
