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Tesla新Roadster是追求商業價值　還是純粹科技浪漫？
Tesla 15日發表睽違多年新一代Roadster，以SpaceX火箭推進技術打造具飛行功能的純電跑車，但市場認為這類展示不具任何商業價值、是毫無意義項目，更沒有為人工智慧（AI）的願景帶來貢獻，反而嗅到Tesla執行長Elon...
最新報導
未來兩年進入油電「系統之戰」　現代汽車全產品線整新 國內油電車佔比已突破6成，車市競爭焦點從「是否油電」轉向「哪一種油電」。現代汽車（Hyundai
鴻海偕三菱電機攻SDV　布局L4自駕與新電動驅動系統 鴻海宣布將支付1,150億日圓（約7.27億美元），取得日本三菱電機（Mitsubishi Electric）旗下車用零件部門Mitsubishi Electric Mobility的50%股權。目標打造為年銷售額突破1兆日圓（約63.2億美元）的企業。綜合彭博（Bloomberg）、Car Watch及朝日新聞（Asahi
Musk把火箭結合跑車　擴大旗下多事業體技術共生 Tesla發表Roadster 2火箭跑車，其焦點不只在單一車輛的性能指標，而是執行長Elon
南陽實業2027導入3款油電車　2年內完成全車系Hybrid化 現代汽車（Hyundai Motor）總代理南陽實業20日舉辦「Kona Hybrid媒體見面會」，發表The New Kona
政府補助難敵中國低價競爭　台廠表後儲能損平預期生變 供應鏈業者表示，台灣本土表後儲能業者原本寄望政府補助能協助達到損益兩平，但隨著市場實際運作，信心逐漸動搖。主因是海外業者電池價格低廉，價差甚至足以抵銷政府補助為本土業者帶來的優勢。業者透露，中國電池產業憑藉長期政策扶植、大規模製造與技術累積，尤其儲能大量引用的磷酸鐵鋰（LFP）電池領域，建立起強大的競爭優勢。隨著當地產業
浮動式風電示範案2032年拚併網　雙位數躉購費率成商轉關鍵 隨著離岸風電設置朝大水深區域發展，台灣將推動浮動式示範計畫。知情人士表示，台灣外海水深80至100 公尺的海域最適合發展浮動式風機，市場約有7家開發商積極布局。AI和半導體產業高速發展需求，2030年綠電市場預估達400億度。隨著固定式風機建置漸趨飽和，未來朝向深水區的浮動式風機發展。經濟部也規劃選出2
疊層太陽能電池競爭升溫　日本PXP以輕薄可撓性突圍 為重振太陽能電池事業，日本政府積極鼓勵次世代太陽能技術，其中源自日本昔日太陽能電池大廠之一Solar Frontier團隊的新創PXP，開發可撓式疊層太陽能電池（Flexible Tandem Solar
2025公部門綠色採購年增27%　帶動逾千億經濟效益 環境部近期舉辦「2025年機關綠色採購績優單位頒獎典禮」，表揚2025年績效評核榮獲滿分及優等的59處績優機關，合計綠色採購金額達新台幣188億元，帶動民間企業與團體綠色採購金額首度突破千億大關。前十名績優
聚恆從EPC跨足資產管理　表後儲能搶攻高用電市場 面對高電價時代與ESG永續法規，聚恆聚焦智慧光充儲整合方案、自主研發的「H-ELink聚能網」EMS能源管理系統，以及陽光電源液冷型工商儲能系統，展現從EPC工程建置跨足至智慧能源資產管理的技術。聚恆表示
華為乾崑攜手寧德時代　換電車找電、換電全自動完成 由華為控股的智慧汽車事業單位引望，日前與寧德時代簽署策略合作協議，將華為乾崑智駕系統與寧德時代巧克力換電生態深度結合，推動換電技術邁向全自動化發展。據Electrek與IT之家報導，本次協議重點在於實現車
比亞迪動力電池中國市佔下滑　海外裝車量反激增66.5% 比亞迪動力電池在中國國內市場面臨市佔率下滑，海外市場反倒持續成長，呈現內冷、外熱市況。根據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據指出，2026年前3季，比亞迪中國動力電池裝車量為106.44 GWh，年減4.3%，市佔率
黃仁勳柏林峰會同台德國總理　敦促汽車與工業擁抱實體AI 德國總理Friedrich Merz在19日於德國柏林舉行的產業峰會開幕式上，與NVIDIA執行長黃仁勳同台發言，呼籲德國企業界全面擁抱人工智慧（AI），藉此振興德國經濟並推動產業現代化；黃仁勳則敦促德國汽車與工業機
中國失速、歐洲獨撐、油價起伏　台汽零廠直面機會與風險 2026年前8個月，全球乘用車新車註冊量約4,677萬輛，年減6%；業界預期，全年註冊量恐較2025年減少3.4%
Volvo攜手NVIDIA深化合作　加速自駕落地 隨全球車廠加速自駕技術研發，Volvo日前宣布全面擴大與NVIDIA長達近10年的戰略合作，透過結合Volvo的安全工程底蘊與NVIDIA領先的AI運算架構，攜手開發新一代先進駕駛輔助與自動駕駛系統。據路透社（Reuters）與TechCrunch報導，Volvo預計在未來的全新車款導入NVIDIA三大核心軟硬體產品，包
東芝推日本首例載客集電弓BEV公車　只要充電10分鐘 為解決BEV公車充電耗時問題，日本電機大廠東芝（Toshiba）推出超快速充電系統，選擇電車相同的集電弓充電技術，宣布於2026年10月15日，在日本神奈川縣川崎市進行實際路線測試，12月起正式營運，成為日本首例載客的集電弓BEV公車。日刊工業新聞報導，這項由東芝提供專利鋰電池SCiB、川崎鶴見臨港公車（Kawasaki
科技1分鐘：集電弓（Pantograph） 「集電弓」是一種設置在電力列車車頂的集電裝置，主要功能是從架設在軌道上方的接觸網取得電力，供應列車行駛所需的能源。常見於高鐵、電力機車、捷運及部分電車，是電氣化鐵路系統的重要設備。集電弓通常由金屬支架、彈性機構及頂部的集電滑板組成，外觀像是可以上下伸縮的菱形或弓形結構。列車行駛時，集電弓會向上升起，使頂端的集電滑板持續接觸
台電燃氣成本增加逾700億　工商團體挺預算撥補、籲加速核電重啟 國際能源居高不下，台電財務黑洞擴大，截至2026年8月底，台電天然氣燃料成本較戰前增加逾新台幣（以下同）700億元。工商團體表示，政府應針對台電及中油因承擔穩定民生物價責任所產生虧損，以增資或預算撥補方式給予支持。商業總會祕書長劉守仁表示，2025年布蘭特原油平均均價為每桶68美元，2026年中東戰爭開打之後，每桶成本飆高
儲能風險防護價值難量化　工研院提表後儲能三解方 隨著再生能源滲透率持續提升，儲能系統已成為維持電網穩定及協助企業能源轉型的重要配套。工業技術研究院材料與化工研究所副所長賴秋助指出，台灣目前仍缺乏有效量化儲能風險與防護價值的機制，導致業界容易忽略
AI資料中心擴張加劇電價壓力　歐洲政府恐介入成本分攤 人工智慧（AI）資料中心用電需求快速攀升，電力供需失衡與電網投資正推高歐洲能源價格，恐迫使歐洲各國政府祭出電價上限、額外稅費、補貼或用電限制，介入調整資料中心的電力需求與成本分配。根據The Register報導，歐盟計劃在未來5
LGES傳獨供賓利首款純電SUV　搶攻高階電動車市場 賓利（Bentley）所屬的福斯集團（Volkswagen
Stellantis凍結白領職缺　轉頭增聘數百名工程師 面對歐洲車廠普遍縮減人力的逆風，Stellantis於9月下旬凍結於美國的白領職缺招募，近日卻逆勢宣布將在2026年內於歐洲與美國增聘數百名工程師，以全力支援營運轉型與旗下數十款新車的研發工作。據彭博（Bloomberg）報導，Stellantis工程與技術長Ned
豐田一體化壓鑄技術首度量產落地中國　上海Lexus新廠2027年投產 豐田汽車（Toyota）將在中國市場引進自家開發的一體化壓鑄（Gigacasting）技術生產高階車款，至於是否採用中國在地供應商的設備則尚未決定。此外，豐田規劃自2028年起於中國生產下一代Corolla，並採用可相容多
豐田擬2030年全面轉向SDV　旗下約50款車型導入自研軟體平台 豐田汽車（Toyota）規劃到2030年，旗下全數約50款車型將搭載先進軟體的次世代車輛「軟體定義車輛」（SDV）。車主在購買車輛後，能透過空中下載（OTA）提升車輛功能，預計將可帶來來自用戶的持續性付費訂閱
辰亞能源攜手璞克斯　以數據提升綠電匹配效率 企業減碳目標逐步進入執行階段，綠電市場的關注焦點也逐漸轉向再生能源的供需匹配，以及企業如何提升綠電配置與使用效率。隸屬日本丸紅集團的辰亞能源，長期深耕台灣再生能源市場，累積大型太陽光電案場開發、投
DIGITIMES Today：台達電點出Time to Power成關鍵 | 新款Roadster照亮Tesla、SpaceX合併路？ | 蔡司SMO總裁專訪 早安，這裡是編輯台的精選新聞DIGITIMES Today。AI時代，除了先進半導體，還有甚麼才是雲端服務大廠（CSP）贏得競爭的關鍵？答案就是「電力」。台系電源龍頭大廠台達電表示，隨著生成式AI爆發性成長，全球能源轉型正面臨前所未有的悖論與挑戰。AI競賽本質上已轉變為上市時間（Time-to-
【AI Factory論壇】11/20看工廠如何長出智慧大腦
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