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AI改寫自駕商業模式　NVIDIA從L2+到Robotaxi全面卡位

AI正在改變自動駕駛的競爭順序。車廠不再像過往一味追逐更高的自駕等級，而是快速轉向更務實的發展路徑，將AI導入Level 2+...

最新報導

中國Tier 1經緯恒潤搶進馬來西亞　瞄準東協智慧移動供應鏈新窗口中國最大本土汽車零組件一級供應商（Tier 1）北京經緯恒潤科技（以下簡稱經緯恒潤）近年積極布局馬來西亞及東協市場。總裁范成建表示，看好馬來西亞及東協市場，預期成為未來3

凱中精密大馬秀肌肉　車用業務打底、資料中心與靈巧手成新藍海在GATE

中國車用零件業者壓境　馬國MCE擴產力守本土防線多元電子工業（Multi-Code Electronics Industries (Ｍ) Berhad；以下簡稱MCE）為馬來西亞老牌汽車零件製造商。面對中國業者的全面壓境，MCE作為馬國重要防線，積極拓展產品線，希望維持本土廠商領導地位。MCE成立於1990年，總部設於柔佛州新山（Johor

111天勞資戰踩煞車　實體AI首次寫進現代汽車協議現代汽車（Hyundai Motor）勞資雙方歷經111天協商、部分罷工，甚至發生10年來首見的全天罷工後，終於勞資雙方就2026年度薪資協商達成暫定協議，為持續兩個多月的激烈對峙暫時踩下煞車。值得注意的是，這次協議不只處理薪資與獎金，更首次把實體AI（Physical

AI資本支出狂飆自建電廠成趨勢？　台美環境差異催生不同電力策略為加速建置AI基礎設施，全球主要雲端服務供應商（CSP）資本支出持續攀升，自建電廠與儲能系統（ESS）也逐漸成為資料中心供電及維持系統穩定的重要趨勢。不過，在美國與台灣地理條件不同的情況下，業者也必須採取不同策略因應電力問題。面對AI龐大的用電需求，因應美國政府要求，Google、微軟（Microsoft）、Meta、甲

中國1H26吃下全球逾7成電池市佔　南韓三大廠陷苦戰、鈉離子與固態電池也落後中國電池企業持續擴大在全球市場的主導地位，不僅前七大企業於2026年上半的合計市佔率已突破7成，寧德時代與比亞迪更囊括全球逾半市場。反觀南韓三大電池企業市佔率持續下滑，且在鈉離子及全固態電池等下一代技術的布局也落後中國，南韓電池產業面臨的競爭壓力正進一步升高。據韓媒韓國經濟援引市調機構SNE

Waymo無人計程車進軍歐盟　2027年德國慕尼黑上路 Alphabet旗下自動駕駛技術大廠Waymo宣布，計劃於2027年底前在德國推出無人計程車（Robotaxi）乘車服務，首度將商業版圖拓展至歐盟（EU）市場。彭博（Bloomberg）與CNBC報導，這是Waymo繼英國倫敦與日本東京之後的第三個海外據點，象徵這家美國自駕技術先驅加速推進全球化營運布局，力求在高度競爭的智

【漫圖秒懂】福斯汽車重組風暴　恐大裁員14萬人、關閉4座德國廠福斯汽車集團（Volkswagen AG）因中國銷量下滑、德國本土成本偏高及產能利用率低，獲利嚴重受挫。執行長Oliver Blume研擬重組計畫，擬縮減歐洲年產能50萬輛、以能剔除至少100億歐元支出。勞方代表警告，包含關閉4座德國廠在內，整體裁員恐波及多達14萬人；德國金屬工會（IG

廣華2Q26虧損收斂　中國廠整併或助營運重返成長

台塑新智能布局SAF原料供應　藻油技術獲歐盟認證

川普封殺外國電網設備　中國供應鏈與AI用電安全成新戰場

農漁電共生延伸農業經營　麗升從單一售電轉向多元收益

電動化車輛躍升主流選擇　馬國本土、中國車廠大亂鬥東協作為全球主要市場之一，在全球趨勢的推動下，不論是混合動力車（HEV）或是插電式混合動力車（PHEV）的需求也持續成長。其中，馬來西亞、印尼、泰國銷量成長最為強勁，這不僅促使東南亞當地車廠積極拓展相關產品線，中國車廠也紛紛搶進。在GATE 2026上，寶騰（Proton）副執行長拿督Abdul Rashid

在地AI成突圍關鍵　Tesla中國智慧座艙棄Grok轉豆包大模型回顧Tesla發展歷程，早期曾試圖透過技術轉移，將電氣化與智慧駕駛技術授權給主流車廠，但最終未能談成。如今，Tesla不僅布局雲端服務供應商（CSP）、Grok，更積極跨足無人計程車（Robotaxi）與人形AI機器人（Optimus）。不過，在中國市場，Tesla仍得棄Grok、轉而擁抱在地業者豆包。近日，中國字節跳動旗

Uber叫車版圖插旗19縣市　登台累計里程破26億公里 2026年7月，Uber和合作車隊進一步拓展服務版圖，擴增叫車服務至台灣本島19個縣市的布局。平台登台13年來，累積行程里程正式突破26億公里，相當於台北往返東京約60萬趟。根據Uber調查，全台仍有近6成的計程車乘載量來自路邊攔車，但消費者須面臨不確定性等風險。Uber台灣總經理莫德安（CesarMolinaLeguia）表

福特導入Apple Maps道路數據　攜手蘋果直攻下一代智駕全球汽車產業加速智慧化轉型，車廠與矽谷等高科技巨頭的關係，也正從過去為捍衛主導權而形成的對立局面，逐漸轉向務實合作。其中，福特汽車（Ford）近期與蘋果（Apple）在車用地圖軟體上的深度結盟，揭示這場角力出現轉折，車廠不再單純將科技業者視為防備對象，而是開始將其數據與工具納入底層架構，作為升級自家車載系統的策略資源。福特

全球自駕法規鬆綁夢破滅　中國擬修法L3規範逼車廠扛責任

現代摩比斯加速功率半導體自立　SiC專利、量產組織雙管齊下現代摩比斯（Hyundai Mobis）2026年上半接連取得碳化矽（SiC）功率半導體核心專利，並新設量產技術最佳化專案小組，加速推動車用半導體自主化。這意味現代摩比斯先前提出的「2026年功率半導體量產」與「2030年車用半導體自主化比重達10%」路線圖，已進入實質準備階段。據韓媒ET

馬國充電樁建置進度落後　中國硬體業者趁勢卡位

全固態電池大規模量產難度高？　LGES揭手機有望比電動車早10年導入分析指出，由於全固態電池目前在大型化及量產技術上仍存在限制，其商用化可能將由智慧型手機等小型IT裝置率先實現，之後才逐步導入電動車（EV）市場。據韓媒The Guru援引美國汽車專業媒體InsideEV報導，樂金能源解決方案（LGES）北美法人社長Bob

分拆6年後再併回　SKI收回SKIET止血隔離膜事業

豐田技術加持、比亞迪電池助攻　鈴木e SKY搶進輕型BEV市場

「裕三家」報喜　裕隆拚鴻華新車量產交付、中華三菱Outlander估9月導入

Porton前7月銷量成長39%　盼持續為馬國汽車產業增強競爭力

每年發電成長2.5%還不夠　卓揆：政府會再拉高供電能力

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