從電動化走向AI原生　解析CES 2026汽車產業「三大轉型」

Afeela 1預計於2026年底開賣。李建樑攝

隨著汽車產業的變革日益明確，美國消費性電子展（CES）近年已逐漸從傳統科技展，轉變為全球車壇風向標。過往，曾出現連續幾年CES被戲稱為「世界級車展」，專注於內燃機向電動化的轉型展示，然而自2025年起，品牌與零組件業者的狂飆競爭開始收斂，2026年的CES展會重心也出現明顯轉移。

如果說過去5年的CES，是「電動化性能秀」，那麼2026年則標誌著汽車正式從單純交通工具，進化為「具備物理實體的AI機器人」。

脫離純電規格戰　轉攻AI與自動駕駛

在CES 2026的展場中，續航里程（Range）與加速性能（0-100km/h）已不再是焦點。全球電動車市場需求趨緩，加上政策調整影響，各大車廠將研發重心轉向自動駕駛技術的實踐。

福特（Ford）表示，AI助手將於2026年全面導入其行動應用，並計劃於2028年達成「脫眼（Eyes-off）」能力的自動駕駛系統；現代汽車（Hyundai）則將展區重心放在軟體引領（Software-led）。透過與波士頓動力（Boston Dynamics）合作，展示新一代Atlas人形機器人，凸顯AI從工廠延伸到車內的整合能力。

這種策略轉移，表明車廠已認識到，高度智慧的自動化系統，是後電動車時代創造溢價的關鍵。

軟體定義汽車（SDV）的全面落地

在CES 2026，SDV已不再是口號，而是成熟的商業架構。

長城汽車自2025年起在CES展示Hi4-Z架構、半固態電池及智慧駕駛技術；2026年則展出魏牌高山9、藍山智慧進階版、坦克500Hi4-T等整車，並呈現ASL2.0智慧體、VLA全場景大模型、半固態電池、氫燃料電池與Hi4-Z四驅電混技術。

吉利汽車則強調「千里浩瀚」L3級智駕量產方案、超擬人智慧座艙及AI數位底盤的突破性技術，展現連續第四年的進化成果。

現代汽車則首次展示波士頓動力Atlas人形機器人，並發布Atlas量產版，計劃自2028年起在美國喬治亞州工廠實現年產3萬台，用於高風險重複性製造任務。

在智慧駕駛與感知領域，中國禾賽科技展示新一代L3車規光達，包括超遠距ETX與純固態近距補盲FTX，其性能大幅提升。為滿足先進駕駛輔助系統（ADAS）與機器人市場需求，禾賽科技計劃將年產能由2025年的200萬台提升至2026年的400萬台。

Sony Honda Mobility則在CES 2026上發表最新電動車Afeela 1，預計2026年底在美國上市，並強調以智慧駕駛系統重新定義人與移動的關係。

跨界整合與台廠供應鏈的關鍵角色

CES 2026同時見證了移動生態系的擴張。電動垂直起降飛行器（eVTOL）與無人機技術成熟，預示「3D交通」的到來，同時固態電池技術也從小眾研究逐步邁向規模化應用，例如輝能科技與FEV的合作成果。

值得注意的是，台灣廠商在這波轉型中扮演了關鍵角色。富智康、友達、金寶等企業展示從高效能運算（HPC）到智慧座艙的完整解決方案，使台灣資通訊（ICT）與半導體供應鏈成為全球智慧交通體系的骨幹。

汽車產業的下半場比賽，比的是「腦力」而非馬力。

隨著AI深度滲透，汽車正從單純的移動載具，轉型為能感知、思考並主動服務的智慧終端。這場從硬體向軟體、從電能向智慧的重心轉移，將在未來5年徹底重塑人類的移動方式。

責任編輯：何致中