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記憶體廠重掌議價權　汽車產業有損無傷、蘋果被漲價在情理之中？
記憶體受到AI產業高價搶貨與提前鎖定產能影響，排擠效應逐步擴散至其他應用市場，3C產品與汽車產業均成為市場關注焦點。不過，對長期深耕相關應用領域的半導體零組件業者而言，這波市場走勢其實並不意外，甚至可說是「情理之中」的發展。業者指出，蘋果（Apple）可說是最後一道防線。相較其他3C品牌早已面臨漲價與限量供貨壓力，尤其二...
最新報導
和運看好2026年車市回穩　年輕世代用車觀念轉向以租代買 和運租車7月15日表示，台灣車市與租賃需求變化指出，2025年整體市場受到關稅不確定性、缺車與貸款不易等因素影響，企業法人換車意願一度轉弱，連帶壓抑新車領牌與長期租賃需求。不過，隨著貨物稅補助政策確定，市場已在下半年逐步回穩，2026年整體車市有望回到正常成長軌道。和運認為，雖然短期景氣仍受外部變數干擾，但中長期來看，台
美國BEV走出砍補陣痛期　高車價與充電困難仍是普及關卡 美國純電動車（BEV）市場在2026年上半受到川普（Donald Trump）政府取消補貼政策影響，單月銷售年減幅一度超過40%，不過，至5月時跌幅已收斂至1%以內，市佔率也回穩至7%
電動車降價策略奏效　現代IONIQ 5美國銷量擠下福特、雪佛蘭 在2026年上半美國電動車（EV）市場中，現代汽車（Hyundai Motor）Ioniq 5銷量躍居第三名，成為非Tesla品牌中最暢銷的電動車，顯示現代汽車正不斷提升在美國電動車市場的存在感，後續動向吸睛。Ioniq 5是現代汽車E-GMP
BEV競爭力落差擴大　日系車廠轉向「日皮中骨」模式 日本製造業自1980年代起陸續赴中國投資設廠，在當地生產符合日本規格的產品，然而，進入21世紀後情勢逐漸出現變化。繼2010年代日系家電品牌陸續出售給中國家電大廠後，到了2020年代，連日本汽車產業在純電動車（BEV）領域也面臨競爭壓力，引發日本市場高度關注。日本新聞（Nikkei）報導，日本三大車廠中，日產汽車（Nis
和運租車擬8月掛牌上市　聚焦AI、綠能與移動生態圈布局 和運租車將於7月16日舉辦業績發表會，並宣布預計於2026年8月上旬掛牌上市。和運表示，公司自1999年成立至今已27年，業務已從早期的長期租車，逐步延伸至共享汽車、二手車拍賣、通路聯盟、線上交易平台以及機場接送、停車場等移動服務，形成完整的車輛流通與移動生態圈。未來發展將持續圍繞AI、綠能與汽車全生命週期三大方向推進。和運
LGES北美供應鏈優勢發威　傳奪Google最大太陽能ESS專案訂單 樂金能源解決方案（LGES）傳將為Google旗下規模最大的太陽能與能源儲存系統（ESS）專案供應電池。LGES目前已在北美建立5座ESS電池生產基地，並接連拿下大型專案訂單，業界認為，這再次證明其在北美市場的供應鏈競爭力。據韓媒韓聯社、首爾經濟引述業界消息， Google與再生能源獨立發電商Cypress
三星SDI傳建置美國產線　搶攻Tesla ESS電池商機 三星SDI（Samsung SDI）傳將於2026年內在美國StarPlus Energy第一工廠建置供應Tesla能源儲存系統（ESS）用電池產線。這將成為繼樂金能源解決方案（LGES）於美國密西根州的蘭辛工廠之後，第二座在美國境內供應Tesla
日本啟動FAWT海上驗證計畫　搶攻離岸風電利基市場 為發展離岸風電產業，由J-Power領軍的日本電力業團隊，攜手住友重機械工業（Sumitomo Heavy Industries）及風電新創Albatross
科技1分鐘：浮體軸風車（FAWT） 浮體軸風車（Floating Axis Wind Turbine；FAWT）係結合垂直軸風力發電機與浮動式平台設計，目標透過簡化結構與降低維運成本，提升深海風場的開發效益。與目前主流的水平軸風力發電機（Horizontal Axis Wind
寰聖、長園科分工布局　搶攻AIDC電力市場 寰聖國際實業股份有限公司將於7月21日登錄興櫃，其母公司長園科技目前持股約55%
外國車廠叩關日本不易　鴻海靠CDMS避開品牌競爭 豐田（Toyota）、本田（Honda）、速霸陸（Subaru）、日產（Nissan）、鈴木（Suzuki）與三菱汽車（Mitsubishi Motors）等日系車廠長期主導日本內需市場，韓系、歐系與美系品牌多次叩關，卻大多鎩羽而歸。然而，台系的鴻海25日卻在東京公開展示Model A、Model
卡位半導體廠UPS與儲能市場　寰聖國際21日登錄興櫃 深耕鋰鐵電池（LiFePO4）模組設計與製造，並具備儲能系統整合及能源應用解決方案完整能力的寰聖國際實業股份有限公司，預計於2026年7月21日正式登錄興櫃。寰聖表示，目前產品應用涵蓋半導體晶片廠等級UPS不
不畏外部多重逆風　台塑企業調薪4.5%、加速推動轉型 台塑企業宣布，2026年度除延續年度調薪傳統，整體薪資調幅由行政中心拍板為4.5%，以基層人員平均薪資新台幣（以下同）6萬元試算，平均每人每月調薪金額2,700元。台塑企業深耕七十餘載，現正全速推進產品高質化與
換購需求挹注2H26車市動能　業界看好三大類車款迎翻身契機 各大車廠與進口商2026年6月營收表現先後出爐，壓軸登場的和泰汽車（以下簡稱和泰車）表現最為強勁，台灣汽車業界分析，除了和泰車一枝獨秀、中華汽車穩健之外，汎德永業則相對承壓。整體而言，市場開始出現回溫，尤其來自AI產業鏈帶動的換購需求，預期7、8月都具備良好的成長動能。觀察營收表現，和泰車6月營收為新台幣（以下同）289.
評析：科技不是越多越好？　機車聯網降溫後的產業反思 近期機車聯網議題再度引發業界討論，尤其10年前率先導入聯網系統的二輪車大廠宣布，將於2027年停止相關服務，更讓市場重新審視機車聯網的發展現況。這項曾備受期待的技術，為何從熱潮逐漸走向降溫，值得進一步探討。台灣作為機車大國，在繁忙的交通中，機車聯網曾是智慧移動的重要突破口，不論是智慧儀表的整和、導航，到技術的基礎雲端數據資
AI狂潮排擠記憶體產能　車廠兩大策略迎戰缺貨風險 AI科技巨頭憑藉龐大資本優勢，大舉鎖定全球記憶體產能，使其他應用領域面臨前所未有的排擠效應。隨著這波需求擴散至過去相對穩定的蘋果（Apple）等消費性電子產品供應鏈，也讓全球汽車產業對記憶體供應問題提高警覺。綜合車廠公開資訊及外媒對汽車供應鏈的調查，目前車廠因應記憶體供應吃緊，大致採取兩大策略。第一種是直接承受成本壓力。以
智慧車變「內存怪獸」？　HBM搶走產能、車用記憶體供應拉警報 受到AI產業高價搶佔記憶體產能影響，智慧型手機、電腦及汽車等應用市場皆受到波及。其中，汽車產業最直接的受影響對象即為智慧車。隨著車輛智慧化程度持續提升，對記憶體需求也快速增加，使智慧車逐漸成為「內存怪獸」，記憶體供應與價格波動隨時可能侵蝕車廠獲利能力。由於中國智慧車普及率高於全球其他地區，因此對記憶體缺貨問題也更加敏感。綜
電動車壽命不如手機？　中國EV平均換車週期僅1.8年 中媒21世紀經濟報導引述中國汽車工業協會及和君諮詢報告指出，中國電動車（EV）平均上路年限僅1.8年，遠低於傳統燃油車（ICE）的8.2年。報導指出，1.
價格戰未歇、記憶體與鋰價齊漲　中系車廠陷獲利保衛戰 2026年上半中國車市正面臨「終端售價一降再降、上游成本卻持續飆升」的雙重夾擊。中系車廠雖在新能源車市場市佔率上風光無限，但也深陷利潤遭到持續壓縮的困境。根據中國乘聯會統計，上半年中國狹義乘用車累計零售銷量為870.1萬輛，年減20%。在整體市場走弱的情況下，汽車產業前5個月利潤大減20%，主因在於成本增幅達2.3%
5萬顆太空鏡照亮地球？　FCC核准Reflect Orbital計畫引爆科學界爭議 美國聯邦通訊委員會（FCC）近日正式核准加州太空新創公司Reflect Orbital發射首顆測試衛星「Earendil-1」，為全球首個以反射陽光至地表為目標的商業太空鏡計畫開綠燈。綜合Space News、Tom’s Hardware等報導，Reflect
資料中心與電氣化推升用電　全球核電裝機容量10年拚增44% 在工業用電、電氣化轉型後的家戶用電以及耗電量巨大的資料中心爆發性成長的帶動下，全球電力需求正急速攀升。為符合延緩氣候變遷的環保減碳目標，核能發電在此時成為愈來愈被社會大眾與業界接受的無碳發電來源。全球核能發電在歷經多年的成長低谷後，在電力需求日益成長以及中國和印度皆陸續且積極推動核反應爐建設計畫後，全球核電裝機容量預計將在未
北美市場回溫帶動　Stellantis 2Q26車輛出貨量年增10% 受惠於北美市場的強勁成長，Stellantis的初步資料顯示，2026年第2季出貨量預期會較2025年同期成長10%，達到近160萬輛。路透（Reuters）報導，Stellantis近年因車價上漲、過度聚焦電動車（EV）、車輛品質問題以及面臨來自中國製造商日益激烈的競爭，在關鍵市場不斷流失客戶。執行長Antonio
科技1分鐘：Reflect Orbital太空鏡計畫 美國加州新創公司Reflect
鴻海推進節能、綠電與供應鏈減碳　台灣廠區2030拚RE50 近年國際品牌大廠加速要求供應鏈使用綠電，包括蘋果（Apple）、Google等相繼設定RE100與淨零時程，並將再生能源使用比例逐步延伸至上游供應鏈，EMS與零組件業者面臨的減碳壓力也因此持續升高。在此趨勢下
福斯成本飆漲難跟上對手　CEO內部信傳恐大裁10萬人 福斯汽車（Volkswagen）為因應日益激烈的全球汽車市場競爭，內部正研擬大規模裁員計畫。其執行長Oliver Blume在內部備忘錄中預告，在首波裁員5萬人後，恐將需要再加碼裁減5萬個職位。據路透社（Reuters）報導
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