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現代汽車借力NVIDIA加速自駕量產　力拚2029年Atria AI接棒
現代汽車集團（Hyundai Motor Group）正透過NVIDIA合作與自主開發Atria AI的「雙軌（Two-Track）」戰略，加速自駕技術從研發走向量產。先用NVIDIA已驗證的自駕運算平台與軟體加速量產，同時讓集團旗下AVP本部及自駕子公司42dot持續開發Atria...
最新報導
Elon Musk地下交通夢再起　The Boring募30億美元推隧道挖掘業務 在引領SpaceX完成史上最大規模IPO，並於德州奧斯汀推出Tesla Cybercab無人計程車（Robotaxi）車隊之際，Elon Musk並未放下對地下隧道交通的企圖心，持續推進旗下The
日產改組日本生產布局　栃木接本土車、福岡拚全球市場 重建中的日本日產汽車（Nissan）於9月10日宣布，將進行日本生產線改組作業。在2020年代下半，日產將部分日本福岡縣兩座工廠生產的車款轉移至栃木縣工廠生產，以配合該廠8月下旬發布的產品家族戰略，維持日本100萬輛汽車產能體制。日經新聞（Nikkei）、NHK、讀賣新聞（Yomiuri）報導，此次生產線調整是因為神奈川縣追
科技1分鐘：杜拜環線（Dubai Loop）試點計畫 Elon Musk旗下The Boring Company與杜拜道路交通管理局（RTA）合作推動「杜拜環線」（Dubai Loop），計劃利用地下隧道搭配電動車（EV），打造不同於傳統地鐵的城市交通模式。這也是The Boring
台灣碳定價雙軌並行　彭啓明：接軌國際ETS、企業各取所需 台灣碳費正式上路，環境部長彭啓明出席「台德氣候合作研討會」時表示，台灣目前推動的碳費制度，本質上更接近碳稅，採取固定費率而非總量交易，並搭配優惠費率、自主減量計畫等機制，以兼顧價格穩定與誘導減量行為。彭啓明坦言，台灣碳費推動成果值得肯定，但推行過程相當辛苦，主因碳費涉及企業減碳成本，最終排放量仍須由市場反應決定。台灣目前
地緣政治增添企業營運壓力　CBAM延長免費碳排配額至2038年 受到國際地緣衝突及貿易秩序變動衝擊，企業經營壓力劇增。歐盟碳邊境調整機制（CBAM）免費碳排配額延長至2038年，但也規範企業必須承諾更高標準的減碳目標、投資轉型計畫，才能獲得更高的免費配額。環境部顧問、前德國聯邦環境署第5處長Jurgen
Research Insight：Google TPU走向系統級產品　電力成算力擴張瓶頸 DIGITIMES Research觀察，Google於SEMICON Taiwan
Panasonic Energy押注AI儲能　資料中心ESS營收2028年度拚1兆日圓 AI資料中心帶動備援電池需求暴增，Panasonic集團旗下電池事業公司Panasonic Energy社長只信一生表示，集團將持續把儲能系統（ESS）視為成長主軸，並視市場需求推進彈性投資。他估計，面向資料中心的儲能系統營收到2028年度（2028/4~2029/3）可達1兆日圓（約65億美元），2030年度更有機會攀升至1
科技1分鐘：總量管制排放交易（ETS） 全球淨零趨勢推動碳定價制度加速發展，總量管制排放交易（Emission Trading System；ETS）也成為各國降低溫室氣體的重要政策工具。ETS採總量管制與交易（Cap-and-
經濟部打造旗艦台灣館　助攻汽車零組件海外拓銷 全球規模最大的法蘭克福汽車零組件展（Automechanika Frankfurt ）9月8日至12日在德國盛大登場。經濟部指出，台灣是汽車售後市場（AM）的重要供應商，此次共有324家台灣企業參展，參展家數位居全球第三大，為
Tesla次世代Roadster 10月登場　傳導入SpaceX技術實現懸浮飛行 電動車（EV）大廠Tesla日前在社群平台X上釋出帶有「10.01」日期及「準備發射」（Go for launch）字樣的宣傳圖片，暗示將於10月1日正式展示延宕多年的次世代純電超跑Roadster。彭博（Bloomberg）與
BIS封殺吉利旗下極星　2027年起新車將退出美國市場 吉利控股旗下瑞典電動車（EV）品牌極星（Polestar）美國業務面臨重大調整。極星9月3日向美國證券交易委員會（SEC）提交2026年上半財報中指出，由於美國商務部工業與安全局（BIS）拒絕其依美國「連網車」規
Gogoro財務轉型進度超前　越南4Q26開賣 Gogoro執行長姜家煒近日說明，公司3年財務轉型計畫執行至今「有機會提前達標」，同時越南合資公司將於2026年第4季正式開賣消費者車款，而台灣市場則將持續有紀律地推動產品線更新，不會以價格戰搶市佔。姜家煒
中國主導座艙顯示新賽局　Mobility Global：2031年逾80% AR HUD將產自中國 Mobility Global亞太區車聯網暨使用者體驗高階分析師張全分享，座艙顯示與抬頭顯示器（HUD）市場最新預測。張全指出，中國整車產量2025年達約3,300萬輛的高點，但2026年預估回落約5%。產銷缺口在過去3~5年
台灣賓士看好經濟成長帶動豪車銷售　S-Class、Maybach接力攻高階市場 2026年台灣GDP預估成長超過10%，大幅優於許多成熟經濟體，整體經濟成長熱絡，也帶動豪華車銷售成長。台灣賓士（Mercedes-Benz Taiwan）全新S-Class和Mercedes-Maybach近期登台，在台灣高速經濟成長、車市
中國車市8月衰退逾2成　BEV成唯一逆勢持平動力 中國車市需求持續疲軟，8月總零售銷量持續衰退逾20%。在各類動力電池車型均明顯衰退的情況下，唯有純電動車（BEV）維持平盤，表現格外亮眼。目前，中國新能源車（NEV）已佔零售新車總銷量65%，其中BEV佔45%
本田AI團隊力拚擴至逾千人　生成AI助新車開發縮短40% 因應電動車（EV）市場變化，日本本田汽車（Honda）2026年進行戰略組織調整，除了取消EV新車上市計畫，也決定強化自主AI技術。目前，本田的目標是透過培訓、購併及招聘等方式，儘快將自主AI團隊人數擴增至目前
科技1分鐘：中國葦渡科技（Windrose Technology） 中國葦渡科技（Windrose Technology）於2022年3月成立，總部位於比利時安特衛普（Antwerp），該公司主要投入研發新能源智慧重型卡車，目標性價比優於傳統燃油車，先前更被視為Tesla的勁敵。葦渡科技創辦人兼
全球現核能復興熱潮　供應鏈資源稀缺成台灣核電重啟挑戰 全球淨零趨勢下，面對AI資料中心和半導體產業等龐大用電需求，由於核能發電具零碳排優勢，微軟（Microsoft）、Google等科技巨頭積極將目光投入核能技術。微軟和與Constellation Energy合作重啟美國賓州三哩
AIDC用電需求爆發　車廠轉攻儲能搶填閒置電池產能 北美電動車（EV）市場成長放緩，加上海關關稅與政策限制，迫使車廠與電池業者尋求閒置產能的解決方案。隨著生成式AI資料中心（AIDC）算力快速擴張，帶來的巨量用電與電網波動，進一步推升電池儲能系統
酒糟的華麗變身？　中國五糧液不造車改攻矽碳負極 中國白酒大廠五糧液（Wuliangye）跨界新能源，這次不是直接造車或生產電池，而是把釀酒產生的大量副產品「酒糟」，變成高附加價值電池材料。五糧液體系新設電池材料公司「宜賓普華新材料科技有限責任公司」（以
ZF電動車戰略重新洗牌　押注中國電動卡車與Hybrid雙軌突圍 德國車用技術及零組件製造供應商采埃孚（ZF）集團表示，中國電動卡車市場成長動能強勁，正進一步拉開與歐洲市場的差距。電動卡車目前已佔中國卡車市場約30%的市佔率，未來有望上升至50%左右。中國電動卡車製造
搶AI時代電力升級商機　國經協會組團促台法能源產業交流 為協助台灣電業及能源業者拓展歐洲市場商機，中華民國國際經濟合作協會（以下簡稱國經協會）9月5~13日籌組「2026赴法國經貿訪問團」，集結國內公協會及能源、電業相關企業代表共25人赴巴黎進行經貿交流，聚焦
萬年清8月營收月增95%　訂單能見度延伸至2H27 上曜集團旗下萬年清2026年8月合併營收達新台幣（以下同）1,761萬元，較7月增加95%，較2025年同期減少46%；累計2026年1~8月合併營收達2.15億元，較2025年同期減少31%。萬年清表示，8月營收較前期回落，主要是
（深圳連線）車載通訊也靠攏「光進銅退」　市場規模2030年有望追平傳統電信 廈門優迅芯片（下稱優迅）車載市場副總監白強表示，隨智慧聯網汽車的技術演進，整車電子電氣架構正從分散式，加速轉向以域控制器和中央計算平台為核心的集中式架構。與此同時，高畫素、高幀率攝影機、高畫質螢幕
中國儲能5年暴增50倍　「儲能蟑螂」引中央出手整頓、嚴控鋰電產能 中國儲能產業自「十四五」規劃以來一路狂飆，5年內達50倍爆發性成長，近日政府開始急踩煞車。主因在地方政府推波助瀾下，產生大量「儲能蟑螂」，導致紙上項目快速成長，但實際興建進度卻遠遠落後。據傳，中央正針對全產業鏈展開大整頓，尤其防堵鋰電池過度擴產。此一現象與台灣早期自動頻率控制（AFC）儲能市場發展極為類似，台電也花了數年
10/7 新竹智慧工廠－從設備到決策，打造半導體製造的數據底座
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