CarTech．綠能 - 科技網

零組件成本壓力浮現　電動自行車也難逃漲價潮？

原物料價格波動，電動自行車也受害。巨大在法說會中表示，日本零組件大廠Shimano自2026年8月起調漲零組件價格，將對成本造成壓力，公司預計透過新款產品調高售價因應，即便如此，短期毛利率恐難維持先前水準。另外，針對中國供應商替代零組件議題，巨大表示高階產品線短期內不會採用，但入門款可能評估轉換；電動系統則已朝向多元供應商...

最新報導

台灣車市「油電當道」　國產休旅車、進口車全面搶攻受到里程焦慮、充電站等基礎設施仍顯不足的影響，油電車的銷量成長迅速，各品牌車廠也投市場所好，積極搶攻。以國產休旅車來說，多數暢銷車系都同時販售燃油（ICE）與油電（Hybrid）版本，其中Toyota Corolla Cross單月繳出4,551輛，上半年累積總掛牌數已達2.

現代汽車催生人形機器人供應鏈　200家零件廠急轉型現代汽車（Hyundai Motor）要求約200家一級材料與零件供應商提交「人形機器人事業計畫書」，盼藉由供應鏈全面轉型壓低人形機器人單價。據悉，這股投資壓力已從一級供應商（Tier

日系車海外聖域失守？　中國BEV首度攻下澳洲輸入冠軍日本汽車業自20世紀末期以來在東南亞及澳洲、紐西蘭（澳紐）市場建立的優勢，如今正面臨中國純電動車（BEV）的挑戰。不僅泰國、印尼等市場受到中系BEV進攻，截至2026年上半，中國輸往澳洲的汽車數量更首度超越長期穩居冠軍的日系車廠，顯示日系車廠海外市場危機持續加劇。日經新聞（Nikkei）報導，日系汽車在澳洲遭遇中國車廠挑

材料供給震盪與稅負新規　中國鋰電池業迎成本重塑期綜合中媒報導，碳酸鋰價格自5月衝上每噸人民幣（以下同）20萬元後，一路回落至8月的15萬元，並進入震盪期。受到供給端變數及中國電池稅收政策調整影響，鋰電產業成本結構也面臨重新調整。在碳酸鋰及上游鋰精礦供給方面，市場預期呈現分歧。一方面，中國境內鋰礦產能釋放節奏仍存在不確定性，例如寧德時代旗下江西宜春鋰礦，傳出因新版環評仍在

東方風能佈纜船啟航歐洲　拓天然氣商機、海纜工程拚國際化離岸海事工程業者東方風能表示，佈纜船「東方海威」啟航歐洲，不僅讓公司營運走向國際化，也新增天然氣市場營收，同時達成兩項里程碑。公司將持續推動「離岸能源＋AI海底基礎建設」雙引擎成長，在通訊海纜工程基礎上，也正在爭取國際海纜專案工程。東方風能執行長陳柏霖表示，中華電信的海纜專案進度推動順利，北部項目已完成，正在推動南部項目

中國太陽能面板1H26產量大減35%　產能過剩與價格戰逼出減產潮中國太陽能面板產業在產能過剩與激烈價格戰的雙重夾擊下，近期出現首度減產，但市場供需改善效果依然有限，面板價格至今仍停留在2022年高點的一半以下。日經新聞（Nikkei）報導，太陽能電池產業團體「中國光伏行業協會」於2026年7月下旬彙整數據顯示，2026年1~6月中國太陽能面板產量為201

南韓EcoPro加碼印尼鎳冶煉廠投資　卡位6.5萬噸鎳供應權

中國AI、電池技術深植全球供應鏈　規模與創新速度具優勢儘管美國華府近年持續擴大限制措施，從將華為與中芯國際列入黑名單、對先進晶片與晶片設備實施全面管制，到限制美方在中國半導體、量子技術和人工智慧（AI）的投資，以遏制北京科技企圖心；然而，從AI到電動車電池，中國科技如今已愈發深植於全球重量級企業的業務之中。CNBC報導，全球科技格局正出現廣泛轉變。市調機構IDC中國區董事總

海外營收成長164%　文遠知行下一步瞄準日韓、東南亞中國自動駕駛技術業者文遠知行（WeRide）表示，正考慮拓展澳洲、南韓、日本及東南亞等新市場。文遠知行發布2026年第2季（2Q26）財報，營收人民幣2.3億元，年增82.2%，主要由L4無人計程車及無人巴士推動。毛利率為37.5%，同期海外營收也明顯成長。文遠知行表示，2Q26其海外營收成長164.4%

【動物農莊】晶圓廠缺電拉警報　三星決定自己發電？ AI與晶片產業持續擴張，三星電子（Samsung Electronics）晶圓廠用電需求大增，「穩定供電」已成為生產競爭力關鍵。據傳，三星集團（Samsung Group）因此正研議成立電力事業專責子公司，目標2026年完成籌備、2027年正式成立，以直接確保半導體生產設施用電。子公司可能優先討論以三星物產（SamsungC

永豐餘深耕氣候科技產業　以AI智慧製造與生質能築護城河

華紙3Q26減產控制成本　深化綠色與科技用紙布局

華紙推升特殊紙布局　搶攻環保與高科技供應鏈

三陽1H26獲利穩健　二輪長居領先、四輪迎新品導入週期

光儲合一效益全開光　寶晶售電毛利率衝破56%

Tier IV傳自研開源AI晶片　2027公開設計技術建立生態圈

中美交鋒國際鎢價「大漲6倍」半導體、航太軍工鏈都得用

中系車攻歐市佔飆升　主流車廠結盟成借箭破局還是引狼入室？近年愈來愈多主流車廠透過與中系車廠結盟，試圖彌補自身成本過高的劣勢。然而，隨著中系車廠在歐洲攻城掠地、市佔率持續提升，這類合作也開始浮現更深層的矛盾，主流車廠究竟是「借箭破局」，還是「引狼入室」？據研調機構Dataforce截至2026年6月的統計，中系品牌在歐盟、英國及歐洲自由貿易聯盟（EFTA）的市佔率，已從2021年

智伸科半導體需求延續至2027年　汽車業務受惠全球車市回溫成長

日野、三菱Fuso整併效應浮現　Archion 2026全年淨利估3,032億日圓

中國車市內冷外熱　出口暴增88%成車企避風港燃料成本上升和消費者信心疲弱，正在拖累中國汽車市場的當地需求，不過中國汽車在2026年7月的出口量再度大幅成長，為深陷當地低迷景氣的中國車企，提供適度緩解。彭博（Bloomberg）引用中國乘用車市場信息聯席會公布的最新數據報導，中國7月的汽車出口量較2025年同期成長88%、達到91.

豐田前會長奧田碩93歲辭世　全球化、HEV布局奠定豐田霸業日本豐田汽車（Toyota）前會長兼社長奧田碩，於2026年8月8日以93歲高齡離世。由於他帶領豐田邁向全球化發展，並決定量產混合動力車（HEV），克服日本泡沫經濟破裂後的經營困境，之後更擔任日本產業界與政府之間的重要溝通橋樑，包括經濟團體聯合會首任會長，以及日本內閣特別顧問等政府職務，備受全球關注。日經新聞（Nikkei

AI用電推升SMR研發潮　世紀集團三大優勢拚切入設備供應鏈面對AI龐大的電力需求，世紀集團積極轉型至多元能源布局，在美國西屋公司（Westinghouse）、奇異（GE）等大廠積極研發小型模組化反應爐（SMR）趨勢下，世紀風電表示，將由反應爐外圍設備切入SMR供應鏈，目標為3年內取得德國萊因技術和安全認證。為搶攻AI驅動的多元能源商機，世紀風電8月12日召開股東會，並已通過更

多元動力策略遇減排壓力　保時捷脫離福斯、改與小鵬組碳排池近期保時捷（Porsche）獨立脫離母集團福斯（Volkswagen）的碳排池陣營，轉而與中國小鵬汽車合作，反映主流車廠在採取多元動力系統策略後，減排罰款壓力同步升高，正加速調整策略聯盟組合，以避免觸及歐盟（EU）嚴格的減排紅線，背負鉅額罰款。供應鏈業者表示，歐美主流車廠近年陸續採取多元動力系統策略，也就是降低純電動車（B

三星半導體投資改變南韓國家電力大計　擬重新擁抱LNG、核電

議題精選