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台灣車市回溫惟動能趨緩　旺季銷售成全年表現關鍵
根據最新全台車市銷售數據，8月台灣汽車市場總銷量為29,222輛，與2025年同期相比年減約0.8%，但相較7月的旺季表現，則出現明顯回落。「年平、月縮」的走勢，反映出上半年遞延需求在7月集中出貨後，市場自然進入消化期。品牌排名方面，Toyota以8,479輛穩坐冠軍，市佔率達29.0%；Lexus以2...
最新報導
台灣機車市場走向「一超多強」格局　三陽持續稱霸、Gogoro獨撐電車大局 2026年8月台灣機車總市場交出60,101輛的成績單。三陽機車以29,228輛，48.6%市佔率再度奪下單月冠軍，市佔逼近整體市場的一半；光陽機車（KYMCO）以14,117輛（23.5%）居次；山葉機車（Yamaha）10,257輛（17.1%）排名第三；純電品牌代表Gogoro則以2,248輛（3.7%
現代汽車勞資糾紛暫時休兵　實體AI進駐成轉型未爆彈 歷經111天協商與累計60小時罷工，現代汽車（Hyundai Motor）2026年薪資協商終於落幕，工會方面8月31日舉行會員投票，共計3.1萬多人參與。其中，約1.9萬多人贊成，贊成率達61.5%，暫定協議正式過關，勞資爭議暫時落幕。綜合韓媒ET
Humain攜手自駕新創Applied Intuition　建構沙國自駕物流 沙烏地阿拉伯官方支持的AI新創Humain宣布與加州自駕新創Applied
供應鏈價格波動加劇　豐田零件價格談判縮短至每季一次 日本豐田汽車（Toyota）將展開與供應商的價格談判。過去豐田每6個月進行一次定期零組件統一降價要求，但因國際局勢變化快速，此次將改採個別調整方式，並隨中東石油及金屬等相關材料市場變化，將價格調整週期縮短至每3個月一次，尋求與供應商共榮。日經新聞（Nikkei）報導，豐田於8月27日宣布啟動與供應鏈廠商的價格談判，確定後的零
技術到位卻沒人賺錢？　歐盟EV電池回收仍存黑洞 歐盟（EU）正積極強化二次電池自製與回收內循環。不過，電動車（EV）電池回收正面臨矛盾局面，回收技術已趨成熟，但能夠持續獲利的商業模式卻尚未成形。外媒引用德國萊比錫商學院（HHL）在歐盟研究計畫「安全循環」（Safeloop）的中期報告指出，回收商將廢電池包拆解、回收其中原料並依市場價格出售，扣除運輸、拆解及其他成本後
美國禁鎢廢料、電池黑粉出口　關鍵礦物供應鏈再掀美中角力 為確保關鍵物資留在境內，美國川普政府（Trump Administration）宣布實施為期一年的出口禁令，禁止出口鎢廢料與鋰離子電池黑粉（black mass），並要求供應商每月產出的鎢廢料與黑粉須100%
現代汽車集團推進「綠色工廠」戰略　與Unigrid完成NCO鈉離子電池驗證 現代汽車集團（Hyundai Motor Group）與美國電池新創Unigrid的鈉離子電池合作正持續朝實際導入階段邁進。未來，現代汽車集團可望在全球生產據點導入鈉離子電池儲能系統（BESS），藉此提升電力運作效率，加速推動以減碳為目標的「綠色工廠」轉型。韓媒The
光電轉換效率衝28%　日本PXP拚2028年量產疊層太陽能電池 日本太陽能新創PXP於2026年7月再度增資15.6億日圓（約976萬美元），並投入次世代太陽能電池量產工廠建置。第一階段預計待工廠於2027年啟用後，量產CIGS太陽能電池的一種、黃銅礦太陽能電池（Chalcopyrite Solar Cell）；下一階段則預定於2028年展開，量產光電轉換效率提高50%
【動物農莊】Waymo進軍歐盟　2027年德國慕尼黑上路 Alphabet旗下Waymo宣布，計畫於2027年底前在德國推出無人計程車（Robotaxi）服務，首度進軍歐盟市場，成為繼倫敦、東京後第三個海外據點。Waymo將先在慕尼黑以Jaguar I-
沃旭920MW離岸風場完工　商轉綠電將全部供應台積電 沃旭能源9月1日舉辦920 MW大彰化西南第二階段及西北離岸風場完工暨運維儀式，這是繼2024年啟用900 MW大彰化東南及西南第一階段離岸風場，沃旭在台建置的第二座近百萬GW級大型離岸風場，生產的綠色電力將全
LGES在美取得8萬噸碳酸鋰　2029年起為期10年強化北美原料鏈 樂金能源解決方案（LGES）已在美國取得共8萬噸的碳酸鋰長期供應，進一步強化北美關鍵礦物供應鏈。業界分析，LGES的策略是擴大美國當地原料採購，同時提升供應鏈穩定性及因應《降低通膨法案》（IRA）的能力
台灣碳費納入英國CBAM合格機制　出口產業接軌國際碳定價 2025年台灣碳費正式上路，英國政府近日公布碳邊境調整機制（CBAM）合格碳定價機制（Qualifying Carbon Pricing Scheme, QCPS）名單，台灣碳費（Taiwan Carbon Fee）正式列入其中，與歐盟（EU）、日本
本田、日產聯手搶攻SDV　力拚2029年導入車載OS與ECU 日本本田汽車（Honda）與日產汽車（Nissan）已同意共同開發次世代車款關鍵軟體，成為兩家公司自2025年終止合併談判後，首次達成的重大合作。彭博（Bloomberg）、日經新聞（Nikkei）及路透（Reuters）等報導
自駕車商機看俏　台系自駕供應鏈齊聚實體AI戰場 自動駕駛相關產業近年成長動能強勁，尤其車用運算、自駕視覺技術的商機更是無可限量。身為多年合作夥伴，超恩以及歐特明在台灣智駕8週年記者會上，分別就車載電腦、自駕車、機器人等實體AI（Physical AI）應用分享第一手觀察。據Global Market Insights報告，全球自動駕駛汽車市場規模在2025年約達2.3兆~2.
台灣智駕深入海外布局　號召全球車廠加入自駕行列 台灣自駕車新創公司台灣智駕8月31日舉辦8週年活動，執行長沈大維表示，公司積極投入技術自研，並以日本為起點，搶攻海外市場。沈大維表示，公司成立之初，適逢自駕車開放道路上路仍「無法可循」的階段，團隊先在台中取得示範場域，投入6輛車進行測試，隨後於2019年首度挑戰高爾夫球場等地形起伏、彎道與橋下路段複雜的離峰場景，並藉此累積
比亞迪海外攻勢奏效？　銷量甩開吉利、獲利仍陷衰退 中國新能源車龍頭比亞迪與吉利汽車的銷售競爭，在2026年第1季幾乎不分軒輊，市場原本預期兩大車廠的龍頭之爭將進入激烈纏鬥。但進入第2季後，雙方銷售差距明顯拉開，主因比亞迪海外銷量高於吉利，進一步拉開雙方距離。不過，海外市場仍未能扭轉比亞迪獲利衰退的問題。從上半年銷售總量來看，比亞迪海外銷量約79萬輛，年增68%
SK On再拿美國ESS電池大單　9GWh、估1.5兆韓元助攻美廠稼動率 SK On再度在美國能源儲存系統（ESS）市場拿下大規模電芯訂單，與2025年首次在美國簽署的1 GWh規模ESS合約相比，此次確定供應量達到前次的9倍。業界認為，SK On除將原本集中於電動車（EV）用電池的事業版圖擴大至ESS，也正加速為美國工廠確保穩定的訂單量。綜合韓媒韓聯社、Herald經濟等報導，SK
科技1分鐘：中國車市競爭加劇、需求降　中系車廠尋海外成長 近日中國最大電動車（EV）廠比亞迪公布2026年上半財報，海外營收首次超過中國國內營收，但海外營收仍難抵擋上半年財報出現6年來的首次獲利下滑。綜合彭博（Bloomberg）與南華早報報導，中國汽車市場年銷量約為美國的2倍，激烈的價格戰導致利潤萎縮，如比亞迪近期也難單純依靠內需維持獲利。據中國乘用車市場信息聯席分會資料，20
桃園搶當北部AIDC示範基地　大潭電廠、三接冷能成關鍵優勢 台灣地狹人稠，能源高度仰賴進口，更凸顯算力時代下電力的珍稀與關鍵地位，AI資料中心（AIDC）選址也因此成為產業與政府關注的議題。隨著AI從算力進一步走向實體AI（Physical
美國太陽能模組產能估2027年稱霸　然電池、矽晶圓斷層卻成關鍵問題 美國依據《1962年貿易擴展法》（Trade Expansion Act of 1962）第232條款，正快速改變太陽能供應鏈的成本結構。英國跨國集團Intertek旗下、總部位於美國的Intertek
二次能源轉型迎AI吃電怪獸　台灣電力供應面臨四大挑戰 AI資料中心能耗問題引發外界高度關注，微軟（Microsoft）資料中心近期更因能源、用水及排放等環境衝擊問題，遭到外界及內部員工質疑。自2021年以來，美國已有逾45州出現資料中心開發案遭居民反對，其中以密西根州、喬治亞州等搖擺州的反彈最為劇烈。密西根州目前已有超過50個社區通過或提出相關禁令。對AI資料中心龐大的用電需求
日本離岸風機自製率拚65%　JFE首根國產單樁完工助攻 日本2020年代中期離岸風電計畫再迎新里程碑。8月26日，日本能源與基礎設施工程廠JFE
【Amy & Dr. Chip】南韓對美投資第一案就卡關　核電主導權該歸誰？ 南韓3,500億美元對美投資案中，傳出雙方在核電投資的反應爐機型以及主導權意見分歧。美方屬意西屋電氣（Westinghouse
桓鼎2Q26三率齊揚　低軌衛星、穿戴裝置電池需求挹注獲利 受惠核心的電池模組事業出貨動能回升，加上處分中國內銷金屬建材業務認列業外利益挹注，桓鼎2026年第2季營運得以重返獲利軌道，本業與整體獲利同步改善，毛利率、營業利益率與稅後淨利率同步走揚，帶動單季每股
永豐餘加速能源轉型　生質能與材料創新同步布局 永豐餘8月31日發布《2025年永續報告書》，揭露近年在能源轉型、材料創新及循環經濟方面的布局。2025年其從燃料轉換、設備改善與更新、流程重新設計及營運調整著手，執行近40項節能減碳措施，全年減少逾8.7萬噸
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