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高油價推升Hybrid需求　和泰車示警供應吃緊恐延至2027年

隨著全球油價波動與環保意識抬頭，車市結構正出現明顯變化。和泰汽車（以下簡稱和泰車）總經理蘇純興表示，目前Lexus與Toyota接單表現穩健，Hybrid車型需求顯著升溫。不過，受限於全球供應鏈與核心零組件供給瓶頸，消費者仍需等待數個月才能交車。蘇純興指出，Hybrid車型買氣明顯成長，主要受高油價帶動，促使消費者轉向更節...

最新報導

歐洲成全球車市主戰場　中系車來勢洶洶、起亞縮小價差應戰歐洲汽車市場競爭持續升溫。3月Tesla透過價格策略調整，使Model Y重新登上銷售冠軍，同時，中系車廠在歐洲總銷量再創新高，顯示市場競爭愈發激烈。南韓起亞（Kia）亦加速加入戰局，在歐洲的定價與中系車差距已縮小至約5個百分點。路透社（Reuters）報導，起亞執行長宋浩成（Song Ho-

豐田靠HEV撐起全球銷售　車市轉型進入多路徑時代在截至3月31日止的會計年度，豐田汽車（Toyota）展現出強勁的營運韌性。儘管面臨美國對日本進口車課徵15%關稅的壓力，仍憑藉油電混合動力車與平價轎車雙動能，將全球銷量推升至1,128萬輛，創下歷史新高。綜合公開資訊與外媒報導，儘管政策環境存在不確定性，豐田在美國市場表現依然亮眼。Lexus與豐田品牌合計在美銷量年增7.7

Lexus Hybrid佔比近60%　和泰車：若無供應限制佔比將更高 Lexus總代理和泰汽車（以下簡稱和泰車）於4月28日正式發表全新大改款ES。作為品牌旗下具代表性的經典車款，第八代ES透過設計語彙、動力編成與智慧科技全面升級，重新詮釋新世代中型旗艦房車產品定位。和泰車董事長黃南光表示，ES自2001年導入台灣以來，累計銷售已突破5.

GM調整EV藍圖衝擊供應鏈　傳三星SDI合資廠Synergy Cells投產延後三星SDI（Samsung SDI）與通用汽車（GM）合資廠Synergy Cells，因GM大幅調整電動車（EV）生產藍圖，投產時程傳將延後，未來或將轉向生產磷酸鐵鋰（LFP）電池。據韓媒Ddaily引述業界消息，三星SDI與GM正研議延後Synergy

科技1分鐘：雪佛蘭（Chevrolet）車系2026年概況雪佛蘭（Chevrolet）作為美系車廠代表之一，是通用汽車（GM）集團旗下知名品牌，創立於1911年，為百年老字號。創辦人是瑞士賽車手兼工程師Louis Chevrolet，與美國汽車業大亨William C.

三星SDI 1Q虧損大幅縮減64%　業績遠優預期、2H26轉盈在望三星SDI（Samsung SDI）2026年第1季虧損幅度遠低於市場預期，業績持續改善。隨著下游市場需求持續回暖，市場普遍預期，三星SDI於2026年下半有望實現單季轉虧為盈。綜合韓媒Ddaily、韓聯社等援引三星SDI財報，其2026年第1季營收約為3.58兆韓元（約24.3億美元），年增12.6%；營業虧損為1

資料中心電力需求驚人　電池配對燃氣發電成新寵 AI運算需求引發的電力爭奪戰，正迫使資料中心營運商尋求多樣化的解決方案。其中一項正快速興起的意外趨勢，是將長期被視為增加再生能源關鍵的電池，與石化燃料發電進行配對。據彭博（Bloomberg）報導，全球已有約4.9 GW的儲能計畫，選擇與資料中心現場的石化燃料發電機組併設。這項數據佔全球已公告資料中心現場電池容量的32%

豐田Kakezan展揭電動車技術新進展　電裝發表EVECOM與無線供電系統日本豐田汽車（Toyota）於2026年4月20~24日舉辦最新合作成果展Kakezan 2026，其中由旗下零組件大廠電裝（Denso）主導的電動車（EV）相關技術展示，被視為其再生能源事業與無線供電技術邁向商業化的重要里程碑。日本汽車媒體Kuruma no

豐田Woven City發明家車庫啟用　智慧城市邁入實驗與共創階段日本豐田汽車（Toyota）打造的智慧城市、亦為產業共創基地的Woven City，於2026年4月22日宣布最新合作據點正式啟用。由東富士工廠改裝而成的發明家車庫（Inventor Garage）正式開放，同步公開24個團隊的AI應用計畫。在豐田發布的資訊中，Woven City的核心AI應用為Woven City AI

科技1分鐘：電池配對燃氣發電為何成為新趨勢？

半導體擴產帶動水處理需求　溢泰導入BIM與再生技術卡位千億美元商機

供不應求與運輸成本推升　福特六和預告26年式美製車價格調漲

Meta布局2030年太空能源計畫　鎖定1GW軌道太陽能穩定AI供電

加拿大總理拒簽不平等貿易協議　強調美加談判不急於求成

寧德時代簽下60 GWh大單　鈉離子電池邁入主流市場

評析：SDV神話幻滅？　北京車展揭硬體才是真正主角在全球車市長期被軟體定義汽車（SDV）口號籠罩之下，2026年北京車展卻凸顯一項現實，若缺乏強大的硬體支撐，軟體終究難以落地，淪為空中樓閣。當前車市競爭重心正由單純的演算法比拼，回歸至材料科學、光學結構與精密機械等硬體實力。這也顯示，硬體不再只是軟體的附屬，而是透過性能的指數級提升，反過來決定軟體演進的上限。親臨北京車展

借道策略結合供應鏈重組　中系車廠突圍美國貿易高牆面對美國持續提高的政策與貿易門檻，中系車廠正採取「借道緩衝」策略，透過加拿大、墨西哥等地作為進入美國市場的中繼點。同時，其布局亦由單純整車出口，轉向更複雜的全球供應鏈嵌入模式，從製造到技術標準的整合逐步深化，已不僅是市場擴張，更涉及製造主權與技術主導權的競逐。瑞士銀行（UBS）分析指出，中系車廠輸出的不只是產品本身，更包

美系政策擾動、中系產能過剩　全球車市結構性風險升溫美國、中國兩大汽車市場猶如天平兩端，正面臨截然不同的結構性挑戰。一方面，美系車廠受政策高度不確定性影響，策略頻繁調整。另一方面，中系車廠則因產能過剩、競爭過度而承壓。這場牽動資源配置與市佔重分配的變局，正考驗全球車廠的財務韌性與策略穩定度。供應鏈業者分析，以通用汽車（GM）、福特汽車（Ford）與Stellantis為代表

日產汽車寄望「中國速度」挽救業績　擬以中國為基地外銷全球在美國與日本市場皆面臨逆風的情況下，日產汽車（Nissan）將業績回升的關鍵寄託於中國市場，並積極推動成長計畫，目標於2030年達成中國年銷量100萬輛，並將30萬輛中國製新車外銷至世界各地。這是日產過去從未採用過的戰略轉型。彭博（Bloomberg）報導，日產自2003年與東風汽車集團成立合資公司以來，憑藉轎車SYLPH

本田結束南韓23年汽車業務　機車成布局最後防線

日產組建自動駕駛水平聯盟　攜手Uber、Wayve與NVIDIA對抗Tesla 在端到端（E2E）自動駕駛領域領先的Tesla，已於2025年6月商用化L2自動駕駛系統，並自2026年1月起讓部分車輛進入無人行駛狀態。Tesla目前正全力研發無方向盤與油門踏板的Cybercab，並採取車輛、AI模型與叫車App全自研的垂直整合模式，試圖追趕無人計程車（Robotaxi）領頭羊Waymo。面對Tesla的強

中國電動車與出口強勢擴張　衝擊全球汽車產業秩序

聚恆在手訂單逾76億元　光電EPC布局延伸儲能與充電領域台灣能源轉型進入關鍵階段，電力供應穩定性與綠能建設品質成為產業關注焦點。市場上雖有眾多太陽能系統工程建置整合（EPC）業者，但真正具備全方位整合能力者僅約3家，其中聚恆提供的服務涵蓋面向最為完整，除太陽能EPC外，亦結合AI數據管理，並跨足儲能EPC與充電樁領域。董事長周恒豪表示，聚恆目前在手訂單金額已超過新台幣76

比亞迪、吉利搶食電動車出口紅利　上汽通用五菱為何動能不足？

無人計程車進度不如預期　Elon Musk態度轉趨保守

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