FEOC驅動全球車電供應鏈重組 台系車鏈迎去中化紅利鎖定長線商機
台系汽車供應鏈業者指出，美國對非紅供應鏈的堅持，為台灣汽車供應鏈帶來長期利多。不過，汽車認證及全球供應鏈重整本身是一項龐大工程，因此過去一年多來尚未明顯反映在營收與獲利表現上。隨著相關調整接近尾聲...
最新報導
內憂外患下的無奈之舉？ 現代汽車集團擬擴大採用中國零件
現代汽車集團（Hyundai Motor Group）傳正研議擴大在南韓產車輛中使用中國零件的比例。業界認為，由於現代汽車集團正面臨全球供應鏈風險與中國電動車（EV）大舉進軍南韓等內憂外患，提升價格競爭力的需求也隨
日本零組件霸主地位鬆動 中國、台灣供應鏈崛起接棒
全球電子零組件市場近20年出現明顯重組，日系廠商的全球市佔下滑逾10個百分點，流失的市佔則被中國與台灣供應鏈逐步接手。日經新聞（Nikkei）報導，根據日本電子資訊技術產業協會（JEITA）調查，日系電子零組
奇瑞攜Autobacs攻日本電動車市場 EMTA預計2027年推輕型BEV
日本最大汽車用品連鎖店Autobacs Seven先前傳出，有意與中國奇瑞汽車合作，在日本推出電動車（EV）一事，已於5月27日獲得證實。當日雙方成立合資企業EMT（Electric Mobility Technology），並宣布將於
台灣綠能20年戰略長征 從製造血戰走向系統韌性的產業史詩
台灣橫跨20餘年的綠能長征，在歷經瘋狂擴張與慘痛撤退後，產業正從硬體代工的血戰經驗中，淬鍊出截然不同的戰略韌性。這段歷程不只是技術路徑的更迭，更是一場關於製造主權、財務紀律與地緣政治覺醒的產業史詩
當AI變成吃電怪獸！從AIDC白區延伸至電網灰區 台達電押注微電網重構能源架構
全球能源架構正經歷一場前所未有的維度躍遷，人工智慧（AI）不再只是算力的競逐，而是演變成一場關於電力供應、電網韌性與碳排主權的總體戰爭。台達電董事長鄭平剖析，台達電如何將AI戰略與低碳科技深度耦合，使
台塑集團迎戰石化逆風 轉型強攻AI半導體與電網商機
2023年石化產業面臨景氣低谷，尤其受到中國產能過剩，以及美國宣布實施對等關稅政策影響，衝擊終端消費市場。在整體需求明顯減少、供給大幅增加的情況下，台塑集團營運同樣面臨逆風挑戰，近期台塑四寶陸續召開股
科技1分鐘：固態氧化物燃料電池（SOFC）
固態氧化物燃料電池（Solid Oxide Fuel Cell；SOFC）因具備高效率、低噪音與可分散部署等特性，近年逐漸成為資料中心、工業場域與分散式能源系統的重要電力選項。SOFC以電化學反應直接將燃料轉換為電力
科技1分鐘：寶騰（Proton）
寶騰（Proton）成立於1983年，總部位於馬來西亞雪蘭莪州，全名為寶騰控股（Proton Holdings）。最初由馬來西亞政府推動成立，早期產品多以三菱汽車（Mitsubishi Motors）技術授權與平台為基礎，後續逐步發
週末新聞速寫：美伊停戰協議前景未明 | 川普政府將就退還關稅裁決提上訴 | Blue Origin火箭發射台爆炸
以下為本週DIGITIMES週末新聞速寫。白宮就美伊協議前景釋放矛盾訊號 川普週末動作成關鍵白宮一直就與伊朗達成協議的前景發出相互矛盾的訊號，凸顯出美國總統川普（Donald Trump）難以找到途徑結束這場已進
劍麟布局AI熱管理市場 南投二廠精密金屬產線投產
劍麟於5月29日召開2026年股東常會，由董事長黃正怡主持，會中承認並通過2025年度營業報告書及合併財務報表等各項討論事項。劍麟2025全年合併營收為新台幣（以下同）49.54億元、稅後淨利4.18億元、每股稅後盈
南亞宣示三大新事業轉型 看旺2026年電子材料佔比攀至6成
台塑四寶之一的南亞塑膠（以下簡稱南亞）5月29日舉辦股東會，宣示將投入醫療材料、半導體用材料、全面電力解決方案等三大新事業轉型。目前南亞的電子材料營收佔比已超過5成，董事長吳嘉昭表示，2026年電子材料
AI成轉型關鍵引擎 中華車深化自主研發與多品牌布局
裕隆集團旗下中華汽車5月29日召開股東會，董事長嚴陳莉蓮表示，2025年全球經貿與地緣政治局勢多變，台灣整體車市在消費動能趨緩下，全年銷量41.4萬輛、年減9.5%。在產業逆風中，公司憑藉靈活產品策略與精實管理
加拿大下調中國電動車關稅 首年開放4.9萬輛低稅率配額
根據加拿大總理Mark Carney在2026年1月訪問中國期間，與中國國家主席習近平達成的協議，中國製造的電動車（EV）現已開始以新低關稅進入加拿大市場。彭博（Bloomberg）報導，該協議允許業者在12個月內，以6%
跟進華為韜定律1.4奈米賽局 比亞迪發布自研4奈米自駕晶片「璇璣A3」
全球最大電動車製造商比亞迪發布一系列技術進展成果，包括其宣傳的中國首款用於自動駕駛的汽車級4奈米晶片「璇璣A3」，為中國首款自主研發的4奈米輔助駕駛晶片，具備L3和L4自動駕駛能力，解鎖「最高等級的車輛
豐田Lexus LF-ZC量產計畫喊停 全固態電池、Gigacast研發續行
豐田汽車（Toyota Motor）將中止原本預定於2027年中旬上市的次世代電動車（EV）量產車開發計畫。外界認為，這與全球電動車需求放緩有關。讀賣新聞（Yomiuri）、日經新聞（Nikkei）等報導，此次中止開發的是
Tesla Robotaxi車隊規模遠落後Waymo 無人計程車擴產與商業化進程迎考驗
Tesla無人計程車（Robotaxi）服務在美國德州上路已滿週年，但目前車隊規模僅有42輛車，與競爭對手Alphabet旗下Waymo車隊的577輛規模相比，只有不到其13分之1。彭博（Bloomberg）報導，這份統計數據是出自
國喬三大經營策略迎曙光 低碳氫事業2H26搶攻電子及半導體市場
國喬石化5月29日召開股東大會，董事長邱德馨宣示將持續貫徹產品高值化、市場全球化及投資多角化三大經營策略，有信心將國喬從傳統石化業，轉向為高值化、低碳化、全球化的高階複合材料供應商。面對全球政經環境
台灣輸美車用零件稅率降至15% MIT迎兩大利多、美國車市迎春天
美國政府正式公告台美投資備忘錄（MOU）中的「非半導體232關稅優惠措施」，將台灣輸美汽車零組件總稅率由原本逼近27%的重稅，大幅降至15%
台灣汽車零件輸美稅率大降 東陽、堤維西等零組件廠迎利多行情
美國政府於美東時間5月27日在聯邦公報預告，將正式公告對台灣「非半導體232條款」的關稅優惠措施，並展現誠意回溯自2026年5月1日起生效。其中，台灣外銷主力的汽車零組件銷美總稅率，將由原本平均高達26.71%的重稅，大幅調降至15%
新纖多元成長動能不熄火 搶攻AI、半導體與環保NB材料商機
新光合成纖維（以下簡稱新纖）於5月28日舉行股東會，董事長吳東昇與總經理歐金達針對AI產業商機及國際原物料價格等議題進行說明。針對原物料價格，吳東昇表示，石油價格波動劇烈，導致原物料價格起伏不定，但隨著油價逐漸回穩，預期相關價格也將慢慢穩定，不過，客戶觀望情況仍然存在。整體而言，長期發展方向偏正向，但短期內仍會影響客戶下
小鵬進軍南韓近一年仍悄無聲息 補貼政策與自駕法規成兩大關卡
觀察指出，有「中國Tesla」之稱的小鵬汽車，在進軍南韓市場的進度上比預期中更為緩慢。自2025年在南韓設立法人至今將近一年，卻遲遲未見正式發布車款或開設展示間等實質業務動作。業界分析，南韓電動車（EV）補貼制度的變化與自駕相關法規的審查等多重因素，是導致其進展遲緩的主因。據韓媒New
NTT啟動東京自駕實驗場 劍指Level 4城市交通驗證
鑒於高度自動駕駛的實現，與城市基礎建設及通訊系統的升級密不可分，日本電信大廠NTT於2025年12月成立自駕事業子公司NTT Mobility，而自駕測試場域Co-Creation Hub則於2026年6月1日啟用，展開複雜城市道路環境的自駕技術驗證。日刊工業新聞（Nikkan Kogyo）報導，Co-Creation
全球綠能製造供過於求 美國產能落後加劇中國主導姿態
隨著亞洲工廠的產量大幅飆升，全球綠能製造商目前的生產能力已高達全球再生能源需求量的2倍之多，這導致全球綠能供應鏈面臨嚴重的供過於求現象，而歐美國家在這一波製造業擴張中則顯得力不從心。據彭博（Bloomberg）報導，彭博新能源財經（BNEF）發布的最新報告指出，2025年整個綠能供應鏈中，製造太陽能、電池與風能所需的零組件
強攻OpenAI資料中心儲能商機 LGES奪DTE Energy 16億美元ESS大單
樂金能源解決方案（LGES）在北美能源儲存系統（ESS）市場再度拿下大規模供應合約，業界分析，在AI資料中心擴張與再生能源連結需求的雙重驅動下，北美ESS市場持續擴大，LGES因此得以繼2025年累計接單量達約140
豐田六大零組件廠砸逾兆日圓強攻研發 迎戰地緣政治與EV逆風
豐田汽車（Toyota）旗下主要6家零組件製造商，規劃在2026年度（2026/4~2027/3）合計投入超過1兆日圓（約63億美元）作為研究開發費。日經新聞（Nikkei）報導，電裝（Denso）、愛信（Aisin）、豐田紡織（Toyota Boshoku）、捷太格特（Jtekt）、豐田合成（Toyoda
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