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中美交鋒國際鎢價「大漲6倍」 半導體、航太軍工鏈都得用
國際鎢價在中國出口管制下，年成長幅度已經高達6倍。美國商務部近期也宣布，將禁止鎢廢料及電池廢棄物出口。鎢應用範圍十分廣泛，包括如半導體、航太國防、軍工領域。稀有金屬鎢、鈷循環再製公司聯友金屬董事長吳...
最新報導
中系車攻歐市佔飆升　主流車廠結盟成借箭破局還是引狼入室？ 近年愈來愈多主流車廠透過與中系車廠結盟，試圖彌補自身成本過高的劣勢。然而，隨著中系車廠在歐洲攻城掠地、市佔率持續提升，這類合作也開始浮現更深層的矛盾，主流車廠究竟是「借箭破局」，還是「引狼入室」？據研調機構Dataforce截至2026年6月的統計，中系品牌在歐盟、英國及歐洲自由貿易聯盟（EFTA）的市佔率，已從2021年
智伸科半導體需求延續至2027年　汽車業務受惠全球車市回溫成長 智伸科總經理林慈青在法說會提及，半導體業務成長強勁，且可望延續到2027年；汽車業務維持穩定，並預期隨著全球車市回溫持續溫和成長。林慈青表示，截至2026年第2季底，智伸科技全球員工人數達2
日野、三菱Fuso整併效應浮現　Archion 2026全年淨利估3,032億日圓 由日野汽車（Hino）與三菱Fuso卡客車（Mitsubishi Fuso Truck and Bus）經營整併而成的日本商用車控股公司Archion，於2026年度（2026/4~2027/3）最新財測中預估，全年度淨利將衝上3,032億日圓（約19億美元），較原先預測大幅上修2
中國車市內冷外熱　出口暴增88%成車企避風港 燃料成本上升和消費者信心疲弱，正在拖累中國汽車市場的當地需求，不過中國汽車在2026年7月的出口量再度大幅成長，為深陷當地低迷景氣的中國車企，提供適度緩解。彭博（Bloomberg）引用中國乘用車市場信息聯席會公布的最新數據報導，中國7月的汽車出口量較2025年同期成長88%、達到91.
豐田前會長奧田碩93歲辭世　全球化、HEV布局奠定豐田霸業 日本豐田汽車（Toyota）前會長兼社長奧田碩，於2026年8月8日以93歲高齡離世。由於他帶領豐田邁向全球化發展，並決定量產混合動力車（HEV），克服日本泡沫經濟破裂後的經營困境，之後更擔任日本產業界與政府之間的重要溝通橋樑，包括經濟團體聯合會首任會長，以及日本內閣特別顧問等政府職務，備受全球關注。日經新聞（Nikkei
AI用電推升SMR研發潮　世紀集團三大優勢拚切入設備供應鏈 面對AI龐大的電力需求，世紀集團積極轉型至多元能源布局，在美國西屋公司（Westinghouse）、奇異（GE）等大廠積極研發小型模組化反應爐（SMR）趨勢下，世紀風電表示，將由反應爐外圍設備切入SMR供應鏈，目標為3年內取得德國萊因技術和安全認證。為搶攻AI驅動的多元能源商機，世紀風電8月12日召開股東會，並已通過更
多元動力策略遇減排壓力　保時捷脫離福斯、改與小鵬組碳排池 近期保時捷（Porsche）獨立脫離母集團福斯（Volkswagen）的碳排池陣營，轉而與中國小鵬汽車合作，反映主流車廠在採取多元動力系統策略後，減排罰款壓力同步升高，正加速調整策略聯盟組合，以避免觸及歐盟（EU）嚴格的減排紅線，背負鉅額罰款。供應鏈業者表示，歐美主流車廠近年陸續採取多元動力系統策略，也就是降低純電動車（B
三星半導體投資改變南韓國家電力大計　擬重新擁抱LNG、核電 三星電子（Samsung Electronics）龐大的電力需求正帶動南韓整體國家電力政策出現變化。原本以去碳化為目標、試圖降低對液化天然氣（LNG）發電依賴的既有政策方向，在先進產業電力需求面前，不得不進行務實調整。韓媒The
南韓OCI晶圓擴產40%搶先布局太空太陽能　傳客戶為SpaceX、Tesla 南韓太陽能多晶矽供應商OCI（OCI Holdings）傳計劃透過將太陽能用晶圓厚度變薄的「晶圓薄化（Wafer Thinning）」技術，除將產能擴大近40%，也作為搶先布局太空太陽能市場的基礎。據韓媒首爾經濟引述業界消息，OCI旗下越南晶圓子公司Neo Silicon
科技1分鐘：歐盟汽車碳排標準與碳排池 歐盟的汽車碳排放標準（CO2 Emission Performance Standards for Cars and Vans）主要依《2019/631號規則》訂定，要求車廠將新登記的乘用車與商用廂型車的平均CO2排放，須逐步降至規定目標。根據歐盟執委會說明，該標準2023年在《Fit for
世紀集團拼轉型能源設備製造商　聚焦「風、光、核、氣」四大主軸 世紀鋼與世紀風電8月13日召開聯合法說會，受惠於2026年起水下基礎統包工程 （EPC）營收比重大幅提升，世紀風電表示，2026~2027年兩年營收將挑戰新高，2026年獲利亦可望創下歷史新高。世紀鋼指出，AI高科技
AI資料中心大型用電需求攀升　泓德能源海外布局新商機 泓德能源公布2026年上半營運成果，累計合併營收達新台幣（以下同）30.78億元，營業毛利7.58億元、毛利率24.63%，營業利益1.12億元。第2季營運表現主要受到部分案件認列時程遞延影響，原預計於第2季完成交易並
雲豹能源兩大核心事業動能續強　天能綠電1H26轉供破3億度 受惠儲能工程與綠電交易規模持續成長，雲豹能源2026年上半合併營收達新台幣（以下同）34.98億元，營業毛利5.7億元，年增67%；合併毛利率為16.3%，較2025年同期提升6.8個百分點；營業利益達1.09億元，年增195%
整合土葡非等水泥及混凝土事業　台泥子公司申請海外上市 台泥公布2026年第2季財報，累計上半年合併營收達新台幣（以下同）712.9億元，較2025年同期成長1%；歸屬母公司淨利達32.8億元，年增241%，每股盈餘（EPS）為0.38元。主要成長動能來自海外水泥及能源事業，抵銷
橙的2Q26淨利轉虧為盈寫新高　供料瓶頸緩解助攻獲利翻正 胎壓監測系統（TPMS）大廠橙的電子2026年第2季合併營收達新台幣（以下同）1.52億元，較前季季增33.16%、年增25.66%。受惠公司積極推進晶片替代方案全面導入並有效緩解供料瓶頸，帶動訂單出貨恢復正常，第2季
廣錠能源統包東盟實業儲能案動土　目標1Q27完工商轉 冷軋不鏽鋼業者東盟開發實業所投資的「第一期智慧儲能系統建置工程」8月12日於台南學甲廠動土，正式進入實體建置階段。本案由廣錠科技子公司廣錠能源擔任統包（EPC），並整合太創能源、華城電機、晟曦科技、新
福特終止中國逆向進口計畫　Lincoln產線於2030年回流美國 福特汽車（Ford）為配合「美國製造」政策趨勢，計劃停止將中國生產的車款進口至美國市場，並決定將旗下高階品牌林肯（Lincoln）運動型多用途車（SUV）的產線移回美國本土。彭博（Bloomberg）報導，福特於8月
綠電助攻麗升轉虧為盈　美、日市場2H26迎採收期 隨著政策調整與產業發展逐步成熟，台灣綠電市場正面臨重塑與整合，企業對長期穩定的綠電轉供需求持續提升。麗升能源順應此趨勢，打破過往較為依賴工程統包（EPC）與一次性專案認列的模式，轉向發展綠電媒合與電
（獨家）鋰鈉電池製程高度共通　美系廠搶佔布局先拚資金實力 雖然鈉離子電池短期內受限於規模問題，難以與已成熟商業化的磷酸鐵鋰（LFP）抗衡，但考量LFP材料碳酸鋰價格飆漲，中長期來看，鈉電池仍具備發展前景。美系業者指出，鋰、鈉電池產線具有高度相同性，可相互共用
鈉電池迎黃金28個月　中國「鋰鈉稅差」催動商用化加速 近期中國財政部、海關總署與稅務總局公告，自2026年9月起至2028年底，鈉離子電池免徵消費稅，同時對鋰電池分步恢復計徵2~4%的消費稅。這項新政打造長達28個月、約2~4%的「鋰鈉稅差」黃金窗口期，激活原本持觀
排除中國市場仍遭比亞迪超車　現代汽車集團EV市佔率排名下滑 2026年上半，不包含中國的全球市場電動車（EV）交付量成長超過30%。然而，儘管已排除中國市場，現代汽車集團（Hyundai Motor Group）仍遭中國電動車龍頭比亞迪超越，排名下滑至第四名。韓媒首爾經濟、韓聯社
CCUS邁向產業整合階段　台灣潛在投資規模上看2,600億元 英國能源顧問公司Xodus集團亞太區顧問業務負責人Andrew Taylor在8月12日舉行的「淨零城市·AI與半導體產業的低碳電力新解方國際CCS技術研討會」中，以「全球趨勢與亞太展望」為題，分享碳捕捉、利
寧德時代拓展電池版圖　航空電池切入eVTOL與低空經濟 全球最大的電動車（EV）電池製造商寧德時代，正積極將其能源解決方案的應用範圍，從汽車、卡車擴展至船舶和飛行器等各類交通工具。在其航空電池系統近期通過一項關鍵安全測試後，寧德時代已正式進入電動垂直起
「中國速度」席捲中國車市　德系車廠市佔、品牌優勢雙雙失守 賓士（Mercedes-Benz）、BMW、福斯汽車（Volkswagen）等德國傳統車廠過去在中國市場進展順利，成功取得穩定市佔。隨著中國汽車市場生態發生變化，削價競爭的價格戰、電動車（EV）轉型、車內軟體的智慧化
碳定價制度或將調整　經濟部籲兼顧產業競爭力 台灣的碳定價制度需逐步調漲，但民眾普遍無感，甚至擔心可能會有綠色通膨。民間團體表示，政府收的碳費，是否有用於減碳投資與補助、公正轉型及弱勢補貼很重要，否則調漲碳費未必能得到公民的支持。經濟部則呼籲應
一次看懂自主工廠技術藍圖，搶先布局下一波競爭力
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