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裕日車姚振祥：豪華車、新能源車成長　美國關稅錦上添花
裕日車總經理姚振祥表示，預期2026全年台灣車市將維持在42萬輛左右（不含大車）；裕日車前9月累積銷售近9,000輛，全年力拚1.3萬輛，也就是最後3個月平均月銷量要衝上1,200~1...
最新報導
評析：退稅縮水　中國電動車出海從「拚量」變「拚值」 中國財政部與稅務總局10月12日公告，2027年4月1日起，新能源車的增值稅出口退稅率將從13%降至9%。這是2019年增值稅改革後，整車出口退稅第一次單獨針對新能源車下修，也是北京2026年一連串「政策退坡」的最新一步。回顧2026年的政策，太陽能產品的出口退稅4月起已經取消，電池退稅率先降到6%
廣華海外市場佔比達50%　第4季拉貨升2H可望優於1H 廣華表示，第3季為汽車產業淡季，工作天數較少，加上9月因基期波動，但受惠海外市場銷量穩定成長，公司也持續推動包括中國東莞、北美、墨西哥、日本、南韓等據點，前3季海外市場佔比從2025年同期的約45%增加至逾50%
美國太陽能限價上路在即　四大變數牽動政策成效 美國試圖透過太陽能產品最低進口價格限制，改善本土製造業的競爭條件，並吸引海外業者赴美設廠。然而，供應鏈業者坦言，美國政策與法規變動頻繁，限價能否落實、提前拉貨造成的庫存壓力，以及赴美投資能否獲利，都是後續觀察的四大重點。美國已宣布太陽能電池每瓦22美分、模組每瓦38美分的最低進口價格，預定自2026年12月4日起實施，並針
葉門叛軍襲沙國、美伊談判僵持　海空運燃油成本恐再攀升 沙烏地阿拉伯首都利雅德近日遭葉門叛軍「青年運動」致命襲擊，且美伊雙方談判陷入僵局，全球原油庫存偏低及柴油緊缺等，推動油價上漲，空運的運輸成本、燃油附加費首當其衝。海運方面，相關業者表示，雖然油價成本墊高，但也不會立即反映在運價上，主要因為船公司是用期貨採購石油，一般會反映在2
審批卡關、低價競爭夾擊　台灣太陽能廠轉攻美國市場 隨著台灣大型太陽能案場審批趨緩、屋頂型案場容量有限，加上來自第三地的低價產品競爭，供應鏈業者指出，台灣太陽能製造業若僅侷限於本土市場，恐面臨逐漸衰退的困境。然而，美國正透過關稅壁壘與最低進口價格限制，為台灣太陽能製造業帶來新的出口機會與國際化契機。供應鏈業者分析，美國市場之所以成為台廠的新避風港，關鍵在於進口價格門檻與關稅
美國AIDC缺電催生複合供電　太陽能、燃氣與地熱迎商機 隨著AI資料中心（AIDC）在美國快速成長，龐大且波動劇烈的算力用電需求，已使部分地區的傳統電網面臨供電壓力，不少AIDC案場甚至因電力供應不足而延後建置。供應鏈業者指出，這股電力缺口正為太陽能及多元能源產業帶來新需求。太陽能結合燃氣發電機與其他能源技術的複合供電模式，已成為美國部分AIDC業者因應電力不足的重要選項
LGES傳與L&F簽LFP正極材料長約　規模上看兆韓元 面對美國排除中國製電池材料的趨勢，樂金能源解決方案（LGES）將首度向L&F採購磷酸鐵鋰（LFP）正極材料，多年期合約金額估計上看兆韓元。LGES將以南韓本土LFP正極材料為後盾，在北美加快搶攻儲能系統（ESS）與中低價電動車市場。韓媒Money Today引述業界消息指出，LGES與L&
PJM擬以限電換AIDC提前接電　美國FERC為何否決？ 美國聯邦能源管制委員會（Federal Energy Regulatory Commission；FERC）日前對美國最大區域電網營運商PJM Interconnection的大型負載併網計畫作出部分核准、部分否決的裁決，允許建立資料中心及其他高
泓德5項儲能產品獲日本資安標章　強化國際競爭力 2026台灣國際智慧能源週10月14日將登場，泓德能源攜手旗下星星電力、星舟快充及自有能源設備品牌TAITEN共同參展。其中，TAITEN 5項儲能相關產品近期取得日本JC-STAR一星級資安標章，進一步強化集團能源
Uber台港澳改由同一總經理掌舵　深化區域布局 Uber 10月13日宣布，鍾志霆（Estyn Chung）正式出任Uber台灣、香港及澳門總經理，持續深化三地布局與合作夥伴關係。鍾志霆自2019年加入Uber並出任Uber香港區總經理，負責當地市場的策略、營運及團隊管理
台泥股臨會通過歐洲上市案　張安平：營運增加一隻腿 台泥股東臨時會以94.74%贊成通過歐洲上市案，董事長張安平強調，海外上市對現有股東並無影響，發行新股可以讓歐洲營運有更多資金，之前大多資金來源在亞洲，未來規劃在歐洲上市，可以擁有獨立財務作業，但控制權
Stellantis否認品牌分拆　促歐盟獎勵在地造車 汽車大廠Stellantis執行長Antonio Filosa在巴黎車展上明確駁斥分拆歐美品牌的構想，並表態絕不出售瑪莎拉蒂（Maserati）。據彭博（Bloomberg）與CNBC報導，Filosa指出，集團旗下14個品牌在全球範圍內統一
能源管理法修法引爆儲能需求　台灣電池協會凝聚技術拚差異化突圍 台灣電池協會表示，隨著《能源管理法》迎來睽違近十年的重大修法，企業對自用發電與儲能系統（ESS）的關注全面升溫，市場焦點迅速從單純的設備建置，轉向投資效益、系統安全與長期維運的整體規劃。台灣電池協會
吉利汽車進軍加拿大　2027年推首批車款、擴大北美布局 中國車廠吉利汽車正式進軍加拿大市場，預計2027年推出首批車款。吉利汽車集團旗下品牌吉利汽車（Geely Auto）宣布，已在加拿大完成公司註冊並啟動營運，目前正建置當地銷售及售後服務網絡，為新車上市做準備
中國新能源車出口退稅降至9%　低價車利潤承壓、海外設廠誘因將增 中國調降新能源車出口退稅率，2027年起出口成本將面臨新一波調整。中國財政部、稅務總局10月12日公告，自2027年4月1日起，新能源車增值稅出口退稅率將由13%降至9%。這次政策公布時間緊接中歐新能源車貿易協商
菲律賓能源工程專案挹注　亞通前3季合併營收年增132% 亞通利大能源股份有限公司（以下簡稱亞通）公布2026年前3季合併營收為新台幣（以下同）66.67億元，較2025年同期成長132.52%，主要受惠於菲律賓大型能源工程專案持續推進，帶動工程收入穩定認列。隨著菲律賓大
看準800萬輛市場　車麗屋拚全台最大一站式汽車服務平台 汽車百貨連鎖通路龍頭車麗屋汽車百貨（以下簡稱車麗屋）將於2026年10月13目登錄興櫃。車麗屋成立於2000年，長期聚焦汽車後市場（Automotive
借殼在地化瀕最後期限　中系車廠攻歐的三道隱形門檻 中系車廠強勢進攻歐洲市場，尤其進軍之初顯得勢如破竹。然而，供應鏈業者分析，中系車廠在本土市場的極速開發能力，並不能順利複製到歐洲；眼下至少有三道隱形門檻，考驗中系車廠的跨國應變力。門檻一，極速開發模式碰上長週期法規驗證。業者指出，研發與驗證時序存在根本矛盾。中系車廠在中國車市，將車輛研發週期大幅縮短至18個月，甚至具備一
歐盟祭進口限量令逼在地化　中國車廠加速設置歐洲生產線 面對歐盟（EU）可能祭出嚴格貿易限制的壓力，中國同意限制油電混合動力車出口，試圖以此化解中歐貿易摩擦，惟預期此舉短期內難改變整體貿易格局。儘管歐盟進口管制將導致中國車廠放慢進軍步伐，但包括比亞迪、奇瑞汽車等中國車廠，預料將加速把生產線移至歐洲當地，以突破封鎖、持續擴大歐洲市場版圖。綜合彭博（Bloomberg）及日經亞洲
傳台積電出資「包電廠」　台電：仍屬概念性討論 半導體、記憶體、先進封裝和伺服器組裝用電急速成長，外界傳出台電希望台積電等大戶出錢「包電廠」。台電董事長曾文生12日出席智慧能源週展前記者會表示，未來算力計算的關鍵單位是能源，半導體製造、設備供應鏈
算力樞紐面臨供電挑戰　台灣綠電與電網調度尋新解方 隨著全球AI產業、AI資料中心（AIDC）爆發性成長，算力樞紐的建置不僅面臨龐大用電挑戰，更須因應國際供應鏈對綠電比例與減排的嚴格要求。在電力系統面臨轉型陣痛與韌性考驗之際，台電與台灣新能源、儲能及本土鋰電芯業者正透過新型態的調度機制與在地化產業鏈，推動兼具「綠電減碳」與「電網韌性」的雙軌布局。針對全球AIDC因需求暴增而
國際CSP找上門　台塑新智能憑麥寮電力優勢跨足AIDC 2026「台灣國際淨零永續展（Net-Zero Taiwan）」與「台灣國際智慧能源週（Energy
大進機械重整掀斷供隱憂　LGES傳調整ESS設備供應鏈 樂金能源解決方案（LGES）傳正重整儲能系統（ESS）電池設備供應鏈。隨著主要合作夥伴大進機械（Daejin Machinery）陷入財務困境並進入重整程序，LGES一方面將部分訂單轉交既有設備商，另一方面尋找新夥伴，降低供應中斷風險。綜合韓媒Theelec及LGES官方公告，LGES正擴大運用System R&
車市疲軟改押手機　華為砸重金拚自研晶片與作業系統 面對中國汽車市場與手機需求放緩，華為消費者業務選擇將戰略重心重新聚焦於搭載自研晶片的手機，並於十一長假推出旗艦新機Mate 90系列。據CNBC與Huawei Central報導，華為在2019年遭美實施嚴厲制裁前，全球手機年出貨量曾突破2.
問界欲攻歐洲、尊界陷煞車零組件爭議　華為車面臨品牌考驗 華為汽車布局一邊加速海外市場拓展，一邊面臨產品安全與品牌信任考驗。問界（AITO）傳出規劃2027年進軍歐洲市場，歐盟整車型式認證（WVTA）作業已啟動；另一方面，納入華為鴻蒙智行合作體系的高階品牌尊界，則因V800煞車踏板支架斷裂測試引發爭議。華為跨足汽車產業透過與車廠合作，得以將技術與品牌資源延伸至不同產品線，但隨
智能邊界決策無限｜10/21 EdgeAI論壇挑戰工控極限
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