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新能源車大勢到來　裕日車揭台灣滲透率上看50%
面對匯率劇烈波動與兩岸市場雙雙承壓，裕日車總經理姚振祥坦言，2026年正處於營運谷底期，但公司同步啟動展間升級與新車布局計畫，看好2027年在成本改善與新能源車（NEV）滲透率持續攀升，營運可望止穩回升。裕日車9月16日發表Nissan e-POWER X-...
最新報導
無方向盤Cybercab面臨法規考驗　NHTSA要求Tesla說明合規依據 美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）9月15日表示，作為政府調查的一環，Tesla必須在9月30日前回覆一系列問題，以說明Cybercab是否已妥善完成自我認證。其中，包括暫時安裝的人工駕駛控制裝置或其他設備，是否為Tesla認證合規的依據等相關細節。未能全面、如實答覆將面臨最高1.
本田拚北美HEV在地化　Astemo砸3.79億美元擴產馬達產能 汽車零組件大廠Astemo正規劃大幅加碼位於美國肯塔基州的生產據點，擬投入總額3.
日產拚2027年無人自駕上路　橫濱10月擴大Level 4測試 日本日產汽車（Nissan）提出2027年無人自駕服務上路目標。其中，公司總部所在地日本神奈川縣橫濱市的測試案，在2025年11
循環經濟考驗材料掌握度　四大核心能力、消費者買單成關鍵 歐盟《包裝和包裝廢棄物法規》（PPWR，Regulation (EU) 2025
房市、建廠工程兩樣情　東鋼：高科技投資強烈支撐鋼構接單 電爐煉鋼廠東和鋼鐵（以下簡稱東鋼）總經理黃炳樺表示，受房地產政策影響，2026年以來，鋼筋出貨和收單量皆呈現遲緩，2026年1~8月的收單量相較2025年同期減少23%
豐田擴大氫能商用車版圖　擴大燃料電池合作、Hilux FCV 2028問世 豐田汽車（Toyota）於9月14日參加在德國漢諾威開幕的「IAA運輸展」（IAA
濱岡案退件敲響核安警鐘　日本同步布局新核能技術 日本政府的核電廠重啟案出現重大轉折。日本中部電力（Chubu Electric
AI發展面臨水資源挑戰嚴峻　製程廢水「資源化」成新主流 近年AI產業、資料中心與高速運算快速發展，卻逢極端氣候帶來水資源嚴峻挑戰。環境部政務次長葉俊宏表示，在氣候變遷的大環境下，要因應AI產業蓬勃發展對於各類資源的迫切需求，提高水資源、水中關鍵資源的循環利
日立能源美國再次擴產　AI帶動變壓器需求升溫 由於人工智慧（AI）推動資料中心與電網投資需求快速升溫，日立製作所（Hitachi）9月15日宣布，旗下全資子公司日立能源（Hitachi Energy）將在美國南部密西西比州的Gallman投資5.28億美元，興建全新變壓器工廠
立凱新廠確定落腳台南　迎接北美客戶20年長約訂單 磷酸鐵鋰（LFP）正極材料大廠立凱宣布，全新前驅體工廠落腳台南，並採租廠與購置設備雙軌推進，宣布於2027年1月試產、7月商業出貨，將全力承接北美客戶20年長約協議，迎來重大轉型里程碑。因應北美儲能及電動
一汽、廣汽深化資本整合　「南北豐田」雙軌模式恐告終？ 中國央企第一汽車集團（以下簡稱一汽）與地方國企廣汽集團（以下簡稱廣汽）近日公告建立深度資本關係。此舉被視為中國大型國有車廠在新能源車（NEV）轉型不順、市場競爭加劇下的一次資源大整合。不過，市場關注的重點更在於，「南北豐田」是否會成為此次資本重構的主要標的？若市場猜測成真，豐田汽車（Toyota）在中國的營運模式也將隨之調整
電動車電池難直接複製　人形機器人動力電池卡關兩大門檻 在新能源車（NEV）版圖上，動力電池技術已然走向成熟，但要跨足人形機器人所需的動力電池，卻面臨兩大切入門檻，分別是技術得升級以及少量多樣導致成本難以攤平。電動車（EV）快速普及，已將動力電池推入大規模量產階段。從能量密度、快充、倍率放電、循環壽命，到安全性與成本，均已形成成熟的產業鏈，只是這套運作模式目前無法直接複製至
Waymo攜手日本交通、GO　目標2027年東京推L4無人計程車 美國Alphabet旗下的自動駕駛公司Waymo，已與日本計程車叫車平台「GO」以及知名計程車業者日本交通（Nihon Kotsu）達成策略合作共識，規劃於2027年內在東京推出日本首個達到Level
Tier IV開源自駕AI晶片設計　劍指NVIDIA主導地位 日本自動駕駛開發商Tier IV正在開發AI晶片，並且將把IC設計資訊以開源方式發布，讓任何廠商都可依此製作自動駕駛晶片。Tier IV希望藉此打破自動駕駛晶片領域由NVIDIA獨霸的局面。日經新聞（Nikkei）報導，Tier
豐田自駕E2E AI追趕戰開打　Level 2++、Level 4共用架構 日本豐田汽車（Toyota）跟隨同業腳步，提出具體的自動駕駛端到端（E2E）AI應用規畫。未來私家車的Level 2++與商用車的Level
台灣2026年底試行ETS　專家籲制度設計需留意三大面向 台灣將於2026年底推動總量管制交易（ETS）試行，以協助半導體科技廠接軌國際制度。環境部顧問、前環境部次長施文真表示，ETS設計需要注意三大面向。首先為環境完整性，由於ETS本身就是減量的環境政策，觀察國際經驗，總量制度的設定可由上而下、或由下而上，但是否採取拍賣制度、配額多少，也將影響環境效益，因此需要建立很強的
台廠海外布局催生ETS需求　台灣2026年底啟動試行接軌國際 台灣正從碳費制度過渡至總量管制排放交易（ETS）。環境部長彭啓明表示，台灣供應鏈位於AI產業核心，面對台廠赴德國、日本等地投資設廠也需對接國際ETS制度，因此2026年底將推動台版ETS試行，範圍涵蓋20個公司、共126座工廠，並由企業自願參與。雖然美國退出《巴黎協定》以及國際地緣政治衝突，替企業營運增添許多變數。但
三星、SK拒吞25兆韓元預繳電費單　南韓半導體擴產卡在「電網誰買單？」 南韓半導體大擴產遇上新的現實難題。三星電子（Samsung Electronics）與SK海力士（SK
中國「十五五」規劃定調　力拚2030年新能源車銷量佔比達70% 中國官方日前發布「十五五」規劃與智慧新能源車產業發展藍圖，明確設定2030年電動車（BEV）與混合動力車（HEV）佔新車銷售比重達70%，並同步推動自動駕駛技術大規模商業化落地。彭博（Bloomberg）與路透社（Reuters）報導，該項由9個政府部門聯合擬定的發展策略指出，除了乘用車設定70%
一汽將成廣汽第二大股東　強強聯姻整併話題再起 中國汽車產業整併再掀話題。廣汽集團14日晚間公告，已與中國第一汽車股份有限公司（一汽股份）簽署意向協議，廣汽擬透過發行股份方式，收購一汽股份持有的某整車合資公司部分股權；作為交易安排一部分，一汽股份將取得廣汽新發行的股份，交易完成後預計成為廣汽第二大股東。廣汽表示，交易目前仍處於籌劃階段，預計構成重大資產重組及關聯交易。廣
華為調整智選車合作模式　傳「問界」轉由賽力斯主導 華為與賽力斯雙方汽車合作模式傳出有所調整。據傳華為與重慶車廠賽力斯的智選車合作模式，未來華為的參與將改為較輕資產方式合作，產品、行銷、銷售及服務等業務由原先華為主導，轉為交由賽力斯主導、華為僅提供支援。根據中媒南方都市報、財聯社等報導，華為與賽力斯合作模式將有所調整，華為將從原本深度參與「問界」產品與品牌營運，轉向僅提供賦能
【Amy & Dr.Chip】美國核電重啟再下一城　Google 25年長約鎖定穩定電力 美國能源部宣布貸款協助新紀元能源（NextEra Energy）重啟愛荷華州杜安阿諾德（Duane
友達集團旗下星耀投控再生能源布局676MW　啟動IPO瞄準2028年上市櫃 友達集團旗下星耀投控，15日宣布與國泰證券簽署上市櫃輔導（IPO）契約，正式啟動資本市場布局，開啟企業發展新階段。未來將透過強化公司治理、提升營運透明度及整合資本市場資源，持續擴大能源資產及能源服務版
現代汽車借力NVIDIA加速自駕量產　力拚2029年Atria AI接棒 現代汽車集團（Hyundai Motor Group）正透過NVIDIA合作與自主開發Atria AI的「雙軌（Two-Track）」戰略，加速自駕技術從研發走向量產。先用NVIDIA已驗證的自駕運算平台與軟體加速量產，同時讓集團旗下AVP本部及自駕子公司42dot持續開發Atria
Elon Musk地下交通夢再起　The Boring募30億美元推隧道挖掘業務 在引領SpaceX完成史上最大規模IPO，並於德州奧斯汀推出Tesla Cybercab無人計程車（Robotaxi）車隊之際，Elon Musk並未放下對地下隧道交通的企圖心，持續推進旗下The
10/7 新竹智慧工廠－從設備到決策，打造半導體製造的數據底座
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