（獨家）動力系統與服務模式優先定調 PQC與Zonal平台成車用資安核心布局
台灣資安大會Cybersec 2026揭幕，全球汽車資安戰略重組同步加速。供應鏈業者指出，目前歐洲、美國、日本、南韓等主流車廠正處於建模規劃（Modeling Plan）與戰略重新聚焦階段，待整體架構建置完成後，後量子密...
最新報導
德國BEV保有量預估不及目標 燃油車未來20年仍居主流？
德國聯合政府曾於2021年提出目標，規劃在2030年前，達成1,500萬輛純電動車（BEV）存量。然而，研究機構Dataforce最新預測顯示，2030年德國BEV保有量將低於600萬輛，而德國交通部委託Now GmbH於4月提出
豐田搶攻印度以西戰略板塊 規劃2030年代印度產能倍增至百萬輛
豐田汽車（Toyota）規劃在印度新建3座整車工廠，目標於2030年代將當地年產能提升至100萬輛，約為目前規模的3倍。豐田新廠將設於印度西部馬哈拉施特拉邦，其中一座工廠預計於2029年投產，其餘兩座則將於2030年
AI資料中心與EV需求共振帶動業績回升 安森美1Q26財報優於預期、SiC成增長關鍵
安森美（Onsemi）於5月4日公布2026年第1季（1Q26）財報，受益於AI資料中心與電動車（EV）市場的強勁需求，帶動安森美業績表現優於市場預期。安森美執行長Hassane El-Khoury表示，隨著需求在季度內持續增強
科技1分鐘：PQC對車用資安的重要性
隨著量子計算技術持續進展，現行主流加密機制正面臨潛在風險，使車用資安議題受到高度關注。後量子密碼學（Post-Quantum Cryptography；PQC）被視為下一代關鍵防護技術，能在未來具備實用攻擊能力的量子電腦
人形機器人包辦一切是天方夜譚？ 解析現代汽車的生態系戰略
現代汽車集團（Hyundai Motor Group）將機器人事業視為主導未來的核心戰略，目前正持續投入相關技術研發與投資。比起集中投入人形機器人全方位普及，現代汽車集團更強調適合各式產業的機器人應用，推動解決方
美國電動車寒冬衝擊擴大 SK On與日產電池大單傳動搖
SK On與日產汽車（Nissan）之間的大規模電池供應合作，近期傳出可能出現變數，反映全球電動車（EV）產業正進入一段高度不確定的調整期。據韓媒韓國經濟報導，SK On原先規劃向日產位於美國密西西比州坎頓
SUV與EV雙引擎發威 起亞4月南韓銷量逆襲現代汽車奪冠
起亞（Kia）於2026年4月在南韓的汽車銷售量首次超越現代汽車（Hyundai Motor）。業界普遍認為，這是起亞搶先布局市場需求從轎車轉向SUV趨勢的成果；也有分析認為，完善的電動車（EV）陣容恰好契合高油價走
SK On首度下單贏合科技疊片設備 南韓電池三雄對中國依賴升高
南韓電池業者SK On傳已向中國贏合科技下單疊片（Stacking）設備，完成設計審查以評估量產導入可行性。近來，南韓電池三雄使用中國設備比例持續上升，中國廠商也積極在南韓設廠，以規避美國市場對「中國製造」
優貝克擬重啟日本釹磁鐵產線 強攻非中稀土磁鐵設備商機
中國輸出管制政策影響下，日本真空設備大廠優貝克（ULVAC）調整營運策略。公司於2026年4月表示，受歐美推動稀土磁鐵自主生產需求帶動，相關設備需求將較過去成長至3倍，並規劃於中國以外地區設廠生產稀土磁鐵
台灣大根集團攜手阿波羅電力 深化半導體材料與ESG布局
耕耘半導體材料與新能源領域的台灣大根集團，因應全球高科技製造低碳轉型及國際供應鏈對ESG的剛性要求，5日宣布與阿波羅電力完成綠電合作簽約。預計每年穩定供應逾1,000萬度再生能源電力，支援半導體產業的電
太陽能與儲能維運進入收割期 聚恆2026年營收續拚高成長
台灣太陽能系統整合與維運業者聚恆科技，營收結構以案場開發及太陽能、儲能EPC系統工程為核心，2026年太陽能與儲能維運業務亦將進入收割期。目前，EPC與案場開發佔整體營收比重達95.75%。公司長期主打一條龍
熙特爾取得JC-STAR雙認證 提前布局日本儲能市場
台灣新創能源企業熙特爾新能源於5月5日宣布，其自主研發的能源管理系統（EMS）與電池管理系統（BMS），已通過隸屬日本經濟產業省（METI）的情報處理推進機構（IPA）所頒發的Japan Cyber STAR（JC-
豐田北美攜手Nikola繼承者Hyroad Energy 南加州部署氫能重卡
豐田北美子公司（Toyota Motor North America；TMNA）於5月4日正式與氫燃料輸送解決方案業者Hyroad Energy簽署最終協議。雙方將針對美國南加州地區建立配套環境，營運40輛搭載氫燃料電池的Class 8重型卡
德國製造易主？ 比亞迪傳洽購福斯德勒斯登工廠
中國比亞迪傳正積極推動收購德國福斯（Volkswagen）引以為傲的德勒斯登（Dresden）工廠。據韓媒M Today援引CarNewsChina報導稱，比亞迪正與福斯就位於德勒斯登的「透明工廠」（Gläserne Manufaktur
川普重啟歐盟25%汽車重稅 歐系車廠深陷美中市場「雙重夾擊」
美國總統川普（Donald Trump）於5月1日打破原有歐美關稅默契，宣布將歐盟（EU）產製汽車及零組件的進口關稅，自15%調升回25%，並於4日正式生效。此一突如其來的政策轉向，不僅進一步削弱歐系車廠在美國市場的
評析：美國車市「三大真空」壓力浮現 關稅上調加劇市場失衡
在美國總統川普（Donald Trump）將歐洲汽車及零組件關稅調升至25%後，疊加美國車市2026年第1季處於無補貼、無紅利、購買力疲弱的三大真空狀態，使購買力枯竭與產能主權限制相互交織，市場混沌情勢進一步加深
Research Insight：AI排擠車用記憶體產能 車廠面臨缺貨與成本「雙重壓力」
在自動駕駛與智慧座艙快速發展帶動下，車輛對運算能力與資料處理需求大幅提升，記憶體已成為影響車用系統效能的關鍵元件。然而，在需求快速成長的同時，全球記憶體供應鏈也因AI應用崛起而重新分配產能，使車用記
比亞迪4月海外銷量年增71% 然本土需求轉弱拖累整體交車
受伊朗戰爭推升汽油價格影響，全球市場對電動車（EV）需求升溫，帶動比亞迪2026年4月海外銷量顯著成長。不過，中國本土市場需求轉弱，導致整體交車量已連續第8個月下滑。比亞迪於5月1日透過微博公布數據，4月海
高階自駕緩行、輔助駕駛當道 L2+技術下放助車廠建立長期營收結構
在車廠加速推動軟體服務化策略下，先進駕駛輔助系統（ADAS）中的Level 2與Level 2+正由功能配置轉向營收引擎。在法規尚未全面鬆綁、技術成本仍待優化的環境下，產業發展重心亦由高階自動駕駛轉向更具規模化
阿聯退出OPEC+強化產能自主 供應鏈評估對全球油價影響有限
中東局勢動盪帶動國際油價波動，阿拉伯聯合大公國（UAE，以下簡稱阿聯）近期宣布退出石油輸出國組織（OPEC）及其與夥伴國組成的OPEC+聯盟。業界認為，阿聯脫離OPEC體系後，將不再受產量配額限制，有助於
台泥評估赴歐上市拓展資本布局 「四大驅動力」成水泥、綠能雙軸布局關鍵
台泥雙軌並進於歐洲推動低碳水泥與綠色能源事業，2025年歐洲營收佔比達44%，已超越台灣與亞洲其他地區。看準歐洲低碳建材需求、碳訂價機制、電動化政策與能源市場自由化等四大驅動力，董事長張安平宣布，公司正
三菱汽車日本市場產品策略轉向 以HEV補強電動化缺口
在廣義電動車（EV）市場中，零碳排的純電動車（BEV）仍面臨價格偏高與充電基礎設施不足等問題，使歐美日多國車市逐步轉向混合動力車（HEV）與插電式混合動力車（PHEV）。日本三菱汽車（Mitsubishi
科技1分鐘：石油輸出國組織（OPEC）
石油輸出國組織（Organization of the Petroleum Exporting Countries；OPEC）自1960年成立以來，一直是全球原油市場的重要協調機制。該組織總部設於奧地利維也納（Vienna），由多個主要產油國組成，透過
中國1Q26新能源車出海比重衝22% 4月出口續飆升
在全球電動車市場進入結構調整階段，中國新能源車廠仍以大量出口為成長引擎，擴大海外影響力。根據中國乘聯會統計，2026年第1季自主品牌新能源乘用車在海外市場的銷量比重已達22%，較2025年同期增10個百分點
大東電1Q26營收獲利齊創新高 特高壓產品成長動能強勁
受惠於台電標案穩定挹注及產品結構優化，大東電2026年第1季營運表現亮眼，單季營收、毛利率與獲利同步刷新歷史新高。大東電表示，儘管台電拉貨節奏略有調整，對第2季營運持審慎保守看法。不過，在標案遞延效應帶
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