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桓鼎2Q26三率齊揚　低軌衛星、穿戴裝置電池需求挹注獲利
受惠核心的電池模組事業出貨動能回升，加上處分中國內銷金屬建材業務認列業外利益挹注，桓鼎2026年第2季營運得以重返獲利軌道，本業與整體獲利同步改善，毛利率、營業利益率與稅後淨利率同步走揚，帶動單季每股...
最新報導
永豐餘加速能源轉型　生質能與材料創新同步布局 永豐餘8月31日發布《2025年永續報告書》，揭露近年在能源轉型、材料創新及循環經濟方面的布局。2025年其從燃料轉換、設備改善與更新、流程重新設計及營運調整著手，執行近40項節能減碳措施，全年減少逾8.7萬噸
為防堵車廠為搶快而忽略品質　中國4部會宣布新監管指令 中國官方為遏止車廠因價格戰而過度壓縮新車開發週期的安全隱憂，正式宣布擴大對電動車（EV）生產品質與安全標準的監管力道。彭博（Bloomberg）報導，中國車廠將新車推向市場的研發週期已大幅壓縮至不到2年，引
聚恆征戰海外見真章　帛琉案整合光電、儲能與充電系統 太陽能系統整合與維運業者聚恆承攬中華民國外交部海外標案，帛琉「One Stop Shop Building Solar Power Installation Project」8月30日完成系統整合與測試並舉行剪綵。專案規模約270萬美元，營收依工程進度
評析：合作與設限之間　從GATE 2026看馬來西亞的中國難題 2026年全球汽車與科技博覽會（GATE 2026）於8月28日在吉隆坡馬來西亞國際貿易展覽中心（MITEC）落幕。為期3天的展會下來，這場對於東協汽車產業來說極為重要的展會，焦點並非落在哪一款新車或哪一項新技術
「Demo不是產品」　從Tier 1視角看中國汽車產業血淚教訓 北京經緯恒潤科技（以下簡稱經緯恒潤）總裁范成建接受DIGITIMES採訪時表示，新創車廠開發速度快、傾向深度自研，且對供應商的審查相當嚴謹，與傳統車廠的供應鏈合作模式存在明顯差異。他指出，中國新能源車產
現代汽車揭EV需求斷層已結束　2030年推逾100款新車、擴產127萬輛 現代汽車（Hyundai Motor）社長José Muñoz日前表示，他認為全球電動車（EV）需求斷層（chasm）現象基本上已經消除，並提出現代汽車至2030年將在全球市場推出逾100款新車、擴增全球127萬
AI代理加入本田「WaiGaYa」文化　車體開發期拚從5年縮至3年 本田汽車（Honda）標舉的「WaiGaYa」討論文化，也就是在會議中不分階層、暢所欲言的討論方式，如今已導入多個人工智慧（AI）代理，並與人類工程師組成混合團隊共同進行開發。這套方法將AI導入車體開發流程，嘗
科技1分鐘：本田汽車「WaiGaYa」討論文化 本田汽車（Honda）長期發展出獨特的「WaiGaYa」（ワイガヤ）企業文化，強調打破職位、年資與部門界線，讓不同背景的員工針對問題直接交換意見。這種不拘形式、甚至容許激烈辯論的討論方式，目的是透過不同觀點
（專訪）國原院啟動新興核能技術布局　SMR能否成AI時代新電力解方？ 全球淨零趨勢下，面對AI資料中心和半導體產業等龐大用電需求，由於核能發電具零碳排優勢，各國政府、國際科技大廠紛紛投入研發資源於新興核能技術。其中，Google、亞馬遜（Amazon）等科技巨頭各自投資核能新創
（專訪）從零打造「人造太陽」　台灣首座托卡馬克FIRST年底啟動電漿測試 核融合被譽為「人造太陽」，近年已成為全球永續能源發展的焦點技術。然而，儘管全球投入研發近70年，核融合發電至今仍未實現商業化，主因在於仍面臨多項關鍵技術挑戰。包括將電漿加熱至約攝氏1億度以上並維持長時
促成福斯合資與R2量產　Rivian財務長功成身退轉戰GE Vernova 正值擴產與轉型關鍵期的美國電動車（EV）大廠Rivian宣布，財務長Claire McDonough將於10月底卸任，轉任能源設備製造大廠GE Vernova財務長。據TechCrunch報導，McDonough於2021年1月接掌財務長職務，當
零跑汽車拚年交付100萬輛　價格戰壓力下獲利目標下修4成 中國電動車（EV）製造商零跑汽車表示，目前公司正穩定朝著在2026年，實現旗下出口及內銷車輛總交付量達到100萬輛的目標前進，而價格具競爭力的新車款，將有助其應對中國當地市場的激烈競爭。與此同時，零跑也將
【Amy & Dr. Chip】Waymo揭自駕AI三大難題　毫秒決策成關鍵 Waymo日前舉行線上記者會，由車載軟體副總裁Srikanth Thirumalai說明公司的人工智慧（AI）自動駕駛技術發展方向，以及自駕服務進軍日本市場、目前於東京進行測試的最新進度。Srikanth Thirumalai表示，自駕AI
週末新聞速寫：川普將設立美國太空學院 | Yotta規劃200億美元GPU建置 | 本田、日產擬2029年推共同開發OS車 | NVIDIA投資的Lambda簽10億美元私募債 | 比亞迪上半年獲利跌 以下為本週DIGITIMES週末新聞速寫。川普將設立美國太空學院　強化軍事與民用太空任務美國總統川普（Donald Trump）已啟動設立「美國太空學院」（US space academy）的程序，稱此舉將有助於強化軍事與民用
豐田Lexus推次世代電動車　2027年秋於中國上海新廠量產 豐田汽車（Toyota）將於2027年秋季開始在中國生產次世代電動車（EV）。這款新車為豐田旗下高階品牌Lexus的SUV車款，預計於2027年在中國上海的新工廠進行組裝。日經新聞（Nikkei）報導，該車款的車身將採
豐田發表L2++乘用車普及藍圖　目標2030年進軍L4商用接駁市場 豐田汽車（Toyota）表示，預計將於2028年左右，將搭載人工智慧（AI）自動駕駛系統的乘用車推向市場。該系統預估可於市區等路段實現放手駕駛的高階駕駛輔助「L2++」等級，並規劃於2030年起擴大搭載車型以實現
AI改寫自駕商業模式　NVIDIA從L2+到Robotaxi全面卡位 AI正在改變自動駕駛的競爭順序。車廠不再像過往一味追逐更高的自駕等級，而是快速轉向更務實的發展路徑，將AI導入Level 2+
中國Tier 1經緯恒潤搶進馬來西亞　瞄準東協智慧移動供應鏈新窗口 中國最大本土汽車零組件一級供應商（Tier 1）北京經緯恒潤科技（以下簡稱經緯恒潤）近年積極布局馬來西亞及東協市場。總裁范成建表示，看好馬來西亞及東協市場，預期成為未來3
凱中精密大馬秀肌肉　車用業務打底、資料中心與靈巧手成新藍海 在GATE
中國車用零件業者壓境　馬國MCE擴產力守本土防線 多元電子工業（Multi-Code Electronics Industries (Ｍ) Berhad；以下簡稱MCE）為馬來西亞老牌汽車零件製造商。面對中國業者的全面壓境，MCE作為馬國重要防線，積極拓展產品線，希望維持本土廠商領導地位。MCE成立於1990年，總部設於柔佛州新山（Johor
111天勞資戰踩煞車　實體AI首次寫進現代汽車協議 現代汽車（Hyundai Motor）勞資雙方歷經111天協商、部分罷工，甚至發生10年來首見的全天罷工後，終於勞資雙方就2026年度薪資協商達成暫定協議，為持續兩個多月的激烈對峙暫時踩下煞車。值得注意的是，這次協議不只處理薪資與獎金，更首次把實體AI（Physical
AI資本支出狂飆自建電廠成趨勢？　台美環境差異催生不同電力策略 為加速建置AI基礎設施，全球主要雲端服務供應商（CSP）資本支出持續攀升，自建電廠與儲能系統（ESS）也逐漸成為資料中心供電及維持系統穩定的重要趨勢。不過，在美國與台灣地理條件不同的情況下，業者也必須採取不同策略因應電力問題。面對AI龐大的用電需求，因應美國政府要求，Google、微軟（Microsoft）、Meta、甲
中國1H26吃下全球逾7成電池市佔　南韓三大廠陷苦戰、鈉離子與固態電池也落後 中國電池企業持續擴大在全球市場的主導地位，不僅前七大企業於2026年上半的合計市佔率已突破7成，寧德時代與比亞迪更囊括全球逾半市場。反觀南韓三大電池企業市佔率持續下滑，且在鈉離子及全固態電池等下一代技術的布局也落後中國，南韓電池產業面臨的競爭壓力正進一步升高。據韓媒韓國經濟援引市調機構SNE
Waymo無人計程車進軍歐盟　2027年德國慕尼黑上路 Alphabet旗下自動駕駛技術大廠Waymo宣布，計劃於2027年底前在德國推出無人計程車（Robotaxi）乘車服務，首度將商業版圖拓展至歐盟（EU）市場。彭博（Bloomberg）與CNBC報導，這是Waymo繼英國倫敦與日本東京之後的第三個海外據點，象徵這家美國自駕技術先驅加速推進全球化營運布局，力求在高度競爭的智
【漫圖秒懂】福斯汽車重組風暴　恐大裁員14萬人、關閉4座德國廠 福斯汽車集團（Volkswagen AG）因中國銷量下滑、德國本土成本偏高及產能利用率低，獲利嚴重受挫。執行長Oliver Blume研擬重組計畫，擬縮減歐洲年產能50萬輛、以能剔除至少100億歐元支出。勞方代表警告，包含關閉4座德國廠在內，整體裁員恐波及多達14萬人；德國金屬工會（IG
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