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「客戶要的不僅是一台車」　鴻華先進海外布局劃重點
鴻華先進先前宣布攜手波蘭國營電動車公司ElectroMobility Poland S.A....
最新報導
73%毛利率仍難高枕無憂　中國智駕業者為何陷護城河焦慮？ 近期中國第三方智駕軟體大廠Momenta繳出亮眼半年報，毛利率高達73.2%，虧損也大幅收斂約97%
從卡丁車賽事到電動車供應鏈　正新靠「虛擬輪胎」備戰新世代車市 國內輪胎龍頭大廠正新橡膠即將邁入60年，近年也積極透過AI備戰新世代車市競爭。正新提到，車市競爭中產品開發速度是相當重要的關鍵，正新除透過數位雙生（Digital
中華車：4Q26營收拚創新高　2027年有2款國產車上市計畫 台灣汽車市場低迷，中華汽車（以下簡稱為中華車）為少數持續向上成長的代表業者。在9月22日的All New
成本漲4%、利潤暴跌20%　中系車廠三大動作揭價值鏈「奪權戰」 中國車廠正面臨一輪供應鏈與價值鏈的重新調整，前7個月中國車廠總營收年增率不到3%，成本卻年增近4%，利潤年減20%，銷售利潤率約3.6%
溢價搶油氣拚能源穩供　中油台電財務承壓、盼獲預算撥補 中東戰事遲遲未降溫，美國與伊朗衝突持續，沙烏地阿拉伯與葉門胡塞組織也爆發嚴重衝突，兩大海峽航運量大幅下降，國際能源價格維持高檔。在此情況下，中油、台電肩負「頂住通膨」使命，透過穩定國內物價減輕民眾負擔，同時也承受高額燃料成本，財務狀況日益嚴峻。2026年1~7月，中油虧損新台幣（以下同）28億元，負債比率高達93.47%
成運450kW直驅馬達量產　33輛電巴上路、2027年攻北宜城際路線 積極投入自研馬達及底盤的成運汽車，一直將電動巴士列為核心產品線，旗下健誠汽車總經理吳忠錫9月22日表示，由成運自主設計製造的450
中國電池便宜又成熟　美國儲能「去中化」恐付更高成本 隨著電池儲能市場持續擴張，美國正加速轉向本土製造。現階段，美國幾乎所有新投運的儲能系統都採用中國製造的電芯。儘管部分電芯會在美國完成組裝，最終成為完整的儲能系統（ESS），但重要關鍵事實是，美國這波儲能市場擴張，很大程度上仍離不開價格低廉的中國電池。麻省理工科技評論（MIT Technology
寧德時代開發皮卡專用電池　擬以技術授權叩開美國市場大門 美國對中國的貿易壁壘居高不下，全球最大電池業者中國寧德時代仍未放棄叩關。寧德時代已開發出瞄準美國皮卡市場的新電池技術，並計劃授權美國企業在當地生產，尋找進入美國市場的突破口。根據韓媒ET
中國車市萎縮、電動車競爭加劇　福斯營益率展望重砍至不到1% 在中國汽車市場大幅萎縮及裁員計畫相關成本的影響下，福斯汽車（Volkswagen）將其營業利潤率展望從原本的4~5.5%下修至低於1%
汽車供應鏈低碳需求　中鋼再生料鋼材跨足電動車馬達 因應全球汽車產業加快邁向淨零排放及電動化發展，國際市場對低碳材料需求持續升高，中鋼近年積極推動高再生料鋼材布局，由一般工業用途進一步跨足汽車鈑金、電動車（EV）馬達、高強度扣件及車體結構等應用。中
三菱重返台灣旗艦SUV市場　年底上市仍挑戰今年600輛銷售目標 日本原裝進口三菱（Mitsubishi）旗艦SUV All New Outlander於9月22日正式在台上市，本次導入最新左駕1.5T 48V車型，甫於2026年第1季在美國市場上市，台灣市場緊接導入，展現日本原廠對台灣市場的高度重視
Waymo擴張海外版圖　擬2028年在新加坡推自駕載客服務 Alphabet旗下自駕車新創Waymo宣布，計劃於2028年在新加坡推出無人計程車（Robotaxi）收費載客服務，成為該公司近期一系列海內外擴張計畫中的最新里程碑。彭博（Bloomberg）與Waymo官方新聞稿，Waymo將在未
鎖定AIDC備援電力與儲能商機　長園科董事會拍板能源系統整合計畫 鋰電池材料業者長園科董事會9月21日通過啟動能源系統整合推向AIDC產業發展的營運計畫，主要動能來自AI算力中心對穩定供電、備援電力與儲能系統需求的結構性提升。公司希望把既有在半導體場域驗證過的UPS
廢面板變身奈米孔洞玻璃　循環經濟從回收走向高值化 循環經濟由「回收再利用」走向材料高值化，工研院加速推動循環材料技術落地，鎖定廢棄液晶面板及道路瀝青刨除料兩大材料循環應用，分別開發奈米孔洞玻璃（NaPoGlass）及100%
2026年已經落空　汽車業界盼2027年成美國車零關稅元年 台美關稅談判持續牽動汽車產業神經，寶嘉聯合執行長吳睿弘9月21日接受採訪時表示，雙方仍在就新政策進行磋商，整體流程須通過三道關卡，包含首先美方須提出修改後的協議；其次台灣需表態認同；最後才能送交立法院審議並完成三讀。依目前進度推估，即便協議能在年底前送抵台灣，但立法院能否順利通過仍是變數，若朝野對條文有歧見，不排除延宕至選
台灣車市內銷年底衝刺　外銷捷報頻傳另闢成長路徑 台灣車市全年承壓，各廠不願坐冷板凳，積極推出新品搶市。與此同時，台灣汽車產業外銷也迎來新的一頁。寶嘉聯合執行長吳睿弘表示，2026年前8個月台灣新車總掛牌數為27萬輛左右，成長2.4%，雖然沒有衰退，但是這是在政府推出購買汽缸排氣量在2,000 c.c.
理想汽車啟動核心技術外供　馬赫晶片、SiC模組搶攻外部市場 中媒36氪汽車日前披露，理想汽車正式啟動核心自研技術對外供應業務，包括馬赫智駕晶片、斯科半導體碳化矽（SiC）功率模組，以及整套增程系統，均已面向外部客戶開放合作。據報導，理想部分相關業務傳已完成獨立實體拆分，並規劃伴隨業務拆分引入外部資金，自研電池目前則暫不納入對外供應計畫。理想汽車此次啟動技術外供，主要動機可能在於為既
德國車隊新能源車佔比創高　賓士GLC搶下BEV銷售冠軍 歐洲電動化指標市場德國8月車隊銷售中，純電動車（BEV）及插電式混合動力車（PHEV）合計佔新能源車（NEV）銷售比重近5成。其中，賓士（Mercedes-
SiC功率半導體競賽升溫　羅姆首獲BMW訂單搶攻高階BEV 日本SiC功率半導體產業再傳新進展。羅姆半導體（Rohm）於2026年9月17日宣布，其電動車（EV）用碳化矽（SiC）元件獲BMW採用，將搭載於最新技術的純電動車（BEV）車款，這也是羅姆SiC元件首度取得BMW訂單。對羅姆而言，此次進展繼2025年6月以第四代電動車用SiC金氧半場效電晶體（MOSFET）取
財閥商社之力加速日韓推動SMR　專家建議台灣可借鏡日本經驗 半導體、高科技產業已成台灣重要的經濟命脈，在國際地緣政治壓力下，核能重啟、發展小型模組化反應爐（SMR）成為確保穩定的電力和算力供應的能源選項之一。觀察日韓等亞洲鄰近國家核能政策，熟悉台灣能源政策人士表示，由於南韓與日本政府面臨財閥、產業壓力，因此推進速度較快。雖然日本民眾反對聲音並不少，不過日本政府已在「能源基本計畫」制
搶回4成成本控制權　中系車廠掀起電池主權戰 隨著理想、蔚來、小米、吉利、廣汽、長城、長安、奇瑞等車廠陸續投入從自研到自製電池，中國車廠與動力電池龍頭寧德時代之間，圍繞電池自製與委外的拉鋸戰愈發白熱化。供應鏈業者表示，中系車廠加碼投入自研與自製，主要仍是出於長期利潤考量。由於中國車市價格戰激烈，車廠利潤持續遭到壓縮，因此急於重新掌握成本控制權，以改善微薄的獲利空間。其
強化ESS競爭力　SK On攜手L&F建立南韓LFP材料供應鏈 南韓電池業者SK On瞄準快速成長的全球儲能系統（ESS）市場，攜手南韓電池正極材料商L&F建立南韓磷酸鐵鋰（LFP）電池正極材料供應鏈，加速擴大ESS事業版圖。韓媒ET News、每日經濟等報導，SK On宣布已與L&F簽署LFP正極材料供應合約。依此合約，SK On將於2026~2028年間，向L&
小鵬擬向更多外國車廠輸出技術　技術授權成新營收引擎 知情人士透露，中國電動車（EV）製造商小鵬汽車計劃將其技術，提供給福斯汽車（Volkswagen）以外的其他外國車廠。小鵬已與部分潛在合作夥伴，如軟體開發商和汽車零組件供應商接洽中，這些公司皆對其技術表現興趣。但消息來源並未透露這些汽車製造商或其他潛在合作夥伴是誰；未披露是否已簽署任何新協議，也未提供相關商業條款。綜合彭博
豐田攜歐洲7廠推氫能交通　歐日聯手加速商用車氫能化 在歐洲最重要的商用車展IAA Transportation 2026上，日本豐田汽車（Toyota）與歐洲戴姆勒卡車（Daimler
【動物農莊】中國「十五五」規劃　拚2030年新能源車銷量佔比達70% 中國發布「十五五」智慧新能源車（NEV）產業藍圖，目標2030年電動車（EV）與混合動力車（HEV）佔新車銷售70%，商用新車電動化比例達40%，並推動高度自駕車在高速公路及城市道路商業化。官方也希望培育更多全球前十大本土車廠，提升國際標準話語權。面對2026年前8月車市銷量下滑21%
10/7新竹智慧工廠論壇｜打造半導體數據底座
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