法令規範+廠商積極投入 電動車市場成長態勢明確
- 洪千惠
-
無人車與電動車是近年來全球汽車產業的兩大趨勢，就近期發展態勢來看，無人車的市場議題較為火熱，在這兩年大型科技或汽車展會，都可見到電子業者與車商展出相關產品；電動車則看似有雷聲大雨點小的狀況，除了Tesla之外，其他投入純電動車發展的車商看似不多，不過DIGITIMES分析師兼專案經理林芬卉指出，在各國政府的政策制定下，目前各車商都已有相關計畫，市場也仍持續成長。
根據DIGITIMES Research的統計，2017年全球電動車出貨量為118萬台，佔全部車輛的比例只有1.4%，這個數字看來並不高，不過林芬卉表示，目前四大汽車集團包括福斯、戴姆勒、BMW與福特等，在2020~2025年間預計推出超過20款的半電動車，純電動車則將近10款，佔車廠整體的新車款數比例相當高，而這些大廠的積極動作，也會對整體市場產生指標性意義，再加上各國的強制規範，其成長明確且可預期。
目前全球大型工業國家都已針對電動車制定相關政策，以大陸為例，規定2019年各車廠的電動車生產量比例必須達到總生產量的10%，2020年則是12%，此外包括挪威、美國、德國等也都有法規與優惠措施，在大型車廠與各大工業國的全力推動下，預計2025年全球電動車佔整體車輛比例將可達到15.3%。
電動車的出貨量提升，對上游產業也會產生連動，尤其是電池需求量增，帶動產能擴充，由於大陸是電動車推動最積極的國家，因此對電池的影響也最大，2017年大陸廠商的電池出貨量已達全球64%。過去大陸電動車電池主要由Panasonic、三星SDI、LG化學等外商供應，比例超過60%，但在上游零部件國產自造的政策下，大陸積極培植電池大廠，目前全球電動車電池前7大廠中大陸已佔4家，其中「寧德時代」更取代Panasonic，成為全球最大的電動車電池供應商，而這4家大陸電池廠商的總出貨比例，已佔全球出貨量40%。
林芬卉分析寧德時代的崛起原因，主要在於採取了產品分散策略，其電池不但供應給大陸商用大型車輛、自小客車外，外國車廠福斯也是客戶之一，除了分散出貨外，寧德時代的另一個優勢是價格，目前該公司的電池均價是212美元/kWh，而2017年全球電池均價則是222美元/kWh，價差優勢加上Tesla量產不順導致Panasonic的出貨量下跌，一消一長之下，寧德時代在2017年擠下Panasonic，成為全球電動車電池龍頭。
由於電池是電動車的關鍵零部件，因此目前各大廠商紛紛投入技術研發，希望透過電池密度的提升與成本的下降拿下訂單。此一投入目前看起來也有所成，林芬卉指出，2017年的電池均價約為222美元/kWh，2018年預計可降到205美元/kWh，到了2020年則將達152美元/kWh，電池模組的成本下滑，將對電動車的普及有直接影響，再加上政府政策的強制推動，未來市場的成長性可說十分明確。
