新技術不斷導入 新世代車機架構初現

隨著更多IT技術的導入，新世代車機架構逐漸成形。圖片提供？西門子

車機是現在物流業者重要的IT系統之一，過去的車機設備多偏重於車隊管理，不過這幾年IT術快速精進，車機功能逐漸延伸出更多服務，監控與載物管都是其一，透過這些功能，企業不但可掌握車隊動向，車輛安全與載物品質也同時獲得保障。

車隊管理過去多著重在車隊派遣，利用無線電設備與管理中心通話，提升車輛使用效率，這幾年IT技術快速發展，一再延伸應用領域，納入多樣IT技術的車載系統除加強原有派車功能外，安全監控與載物管理也成為新世代車隊管理系統功能之一。

如果以應用時程區分，車隊管理系統大致可分為3個時期，第一階段是無線電設備，管控中心獲得任務後發出車輛徵召訊息，距離目標最近的車輛利用無線電回報後再行前往，最明顯可見的案例是台灣各種計程車隊，此類建置所需成本最低，車主只要支付設備安裝費與車行的車資定額抽佣即可，目前仍是台灣無線電計程車隊的應用主流。

DVR與RFID創造新應用

不過除了建置價格低廉外，此種方式問題重重，在缺乏車輛定位資訊下，管控中心無法判斷各車輛離目標的遠近，而只能憑藉回報訊息進行派遣，於是乎回報速度成為駕駛人操控工作之工具，計程車司機為了搶生意，即使距離目標尚遠，也是先搶到再說，至於領固定薪水的貨運司機，則是多一事不如少一事，能躲則躲，儘量以不回報位置為先，在此狀況下效率固然較系統未建之前有所提升，但仍未臻最佳化。

這情況在GPS(全球定位系統)導入後獲得解決，GPS是車機系統中最重要的技術， GPS與GIS(地理資訊系統)結合，成為現代車隊管理系統的主架構，管控中心利用GPS掌握旗下車輛位置，就近派遣任務，將可達到資源使用最佳化的目標，不過現在的車機設備，都非僅具定位功能，為求附加價值的提升，均會整合多種技術，例如DVR與RFID等，這2種技術之功能，前者以保全為主，後者則是紀錄車載物品運送資訊，為產品履歷系統中的一環。

DVR與RFID被整合到車機設備中，再與長通訊技術3G結合，達成車內環境的遠端監控目標，車輛影像監控這幾年一直為安全監控廠商所力推，市場進展也頗為明顯，除了一般民間用車已大量採用外，特殊車輛如公共汽車，在台北市絕大多數都已安裝，不過這些系統多為獨立運作，影像回傳則為定時作業，除非有特殊事故才會臨時調閱，這種模式可謂監而不控，事件處理只能在事後而無法即時，更遑論事先預防。

DVR與無線傳輸技術集合後，可將訊息即時回傳，讓管控中心得以隨時掌握車內狀況，不過如果車隊龐大，車輛數量太多，無線頻寬有限，勢必無法隨時回傳所有車輛的監控影像，此時車機就必須有觸發裝置，當特定事件發生如故障、車輛處停置狀態時遭侵入等，管控中心獲得訊息，再進行影像傳輸即可。

RFID與車機的結合，是將感測器與RFID標籤結合，進行溫度紀錄，以供賣場人員或消費者參考，不過這與DVR系統有著相同缺點，當冷藏系統失溫導致運送產品損壞，發現時都已為事後，只能進行善後處理，如果車內的RFID讀取器能將訊息即時傳至車機，車機再經由3G傳送至管控中心，一旦產品或車內溫度超過管控中心預設值，便會主動發出警報通知駕駛人進行處理，避免損失造成。

車載系統環境嚴苛 規格選擇是重點

IT技術的整合讓車隊管理走入新紀元，不過車機設計並非只要將所有設備合而為一即可，裝載於車輛上的IT設備，所要面臨的環境遠非一般消費性產品所能比擬，甚至要比工規產品更為嚴苛，車用IT設備必須在高溫差、多塵、多震動的環境下，還能持續而精準的運作，因此規格的制定與產品的挑選相當重要。

目前車機元件多採用工規標準，雖無法完全適用，但也還差堪大任，如果採用消費性產品規格，不但故障率大幅提高，即使在正常運作下，也未必能達到系統要求，以DVR為例，在車輛上安裝DVR，最主要目的當然是能夠清晰的拍攝影像，然而車輛行駛時的頻頻震動，將對拍攝畫質影響甚鉅，同時也會縮短設備使用壽命，目前許多市面上的DVR產品若要直接應用到車用環境，幾乎有95%無法使用，而這種無法使用或畫質不清晰的產品，將產生更大爭端，前幾年某次選舉中選舉，有候選人拿出另一候選人在車上派發走路工的監控畫面，因畫面無法清楚辨識派發人員發放物品是鈔票或一般紙張，而引發兩造爭執，就是最好的案例。

應用於汽車環境的DVR系統，除了鏡頭外，攝影機機構、電腦主機乃至於影像擷取卡，都需要一貫性設計，才能在震動劇烈、高溫差的環境下順利運作，相同情形也發生在其他IT設備上，從最根本來說，就是車用IT設備必須完全以車輛為主體考量設計，而不是將一般設備裝到車上即可，再以電池為例，一般多認為車上即有車用電池，車機只要連接該電源即可，殊不知車機的某些功能需要24小時備用，如果使用車內電池，將快速耗完電源，導致車輛無法啟動，因此另設電池非但必要，而且其電量最少需要能維持在48小時。

企業任務需求不同，對車機功能需求也不同，因此現在的車機設備都採客製化設計，在對面對系統廠商時，企業除了提出本身功能需求外，在規格方面也必須要求，綜合前文所敘，車機的規格挑選重點包括強固、寬溫、防震、防塵、防水等5項，產品規格特殊，當然會反映在價格上，不過如果就長期來看，一套耐用的產品將會比頻頻維修、更換元件的設備來的划算，對企業而言，還是值得投資。

建系統不用花大錢 中小企業也能管理車隊

車隊管理系統所費不貲，除了所有車輛都要配備車機設備外，還需建立管控中心，就成本來分析，管控中心的建置成本為固定成本，其使用效益與使用者數量成正比，簡單來說，當管控中心只管控1輛車，這部車必須負擔管控系統100%的成本，但如果是管控100輛車，每輛車的管控系統成本負擔就只剩下1%，在成本降低、效能不變之下，系統效益自然就會提升，當然這還必須將車機費用計算進去，因此每個管控中心的車輛管理數量與效能最大值，還必須經過精算才能決定。

就此來看，車隊管理系統必須要有一定規模的車隊才合乎成本，因此目前會建立此系統者，多半為大型企業，中小企業的車隊規模有限，如果還須負擔管控中心的成本，投資報酬率將會偏低，不過市面上開始出現託管方式，由系統廠商建立控管中心，以收取月費方式，讓中小企業得以對車隊進行管理，目前台灣只有亞洲安全科技公司有此業務，這種商業模式會否成熟？仍需市場決定，不過對於資源有限的中小企業，不失為另一選擇。