5G賦能航太新價值 串聯天地通訊台灣搶進全球新賽局
- 鄭茨云／DIGITIMES企劃
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隨著R18標準凍結，5G Advanced技術藉由MIMO天線、遠端射頻單元、網路切片等技術的升級，在生產製造、醫療健康、交通運輸等多元場景的應用快速普及。在此同時，低軌道衛星與地面網路融合，覆蓋範圍擴展至全球，無人機產業也從軍用領域快速延伸至商業市場，為協助台灣業者掌握商機，近日的「D Forum 2025通訊技術論壇：連結天際引領航程 5G賦能航太新紀元」，就邀請業界專家，針對相關議題發表精彩演說。
5G-A技術驅動通訊升級 通訊感測融合與AI原生網路布局成關鍵
工研院資訊與通訊研究所副所長蔣村杰在演講中指出，5G-A技術發展涵蓋豐富化、延伸、卓越化及超越四大方向，其中通感融合ISAC技術讓通訊系統兼具感知功能，應用於橋梁巡檢、室內導航等場景。6G架構擴展為三角形結構，以即時感測、全域覆蓋及智慧通訊為核心，整合非地面網路NTN與AI原生網路。
NTN採透明模式或再生模式傳輸，後者雖具備更強功能但面臨技術挑戰。AI與無線接取網路整合有3種模式，從資源管理優化到虛擬化網路支援，實現智慧網管與協同感測。
無人載具在災救、漁業、軍事等領域應用快速擴展，機器人協同作業需求增加，皆需要通感融合定位、AI影像辨識等關鍵技術。
台灣應投入Massive MIMO、原生AI網路、通感融合、高頻天線、多核心晶片、O-RAN及邊緣運算等七大技術領域，善用既有天線與O-RAN優勢，依企業目標選擇實驗創新或商用規模化路徑，積極卡位全球6G供應鏈。
萊特菠特資深產品經理温中義表示，5G技術持續演進，3GPP在R18推出的eRedCap，進一步簡化架構並延長裝置睡眠時間。然而，RedCap實際導入仍面臨FDD半雙工設計的干擾問題、天線設計對射頻效能的影響、營運商資源分配限制，以及涵蓋實驗室到空中介面的繁複驗證流程等挑戰。
針對這些痛點，LitePoint提供業界領先的完整測試平台解決方案，包括支援射頻參數與應用端測試的IQcell-5G Signaling系統、可平行測試多達32台設備的四獨立基地台架構，以及整合IQfact-s自動化工具的一鍵式測試序列，不僅與Qualcomm、MediaTek、Unisoc等主要晶片廠商保持高度相容，更提前布局，支援預計於2026~2027年落地的eRedCap低功耗測試需求。
藉由高整合度、自動化程度及相容性的測試平台，LitePoint可有效解決RedCap在開發、驗證與量產各階段挑戰，成為全球電信設備與模組廠商首選合作夥伴，未來將持續扮演5G低功耗應用的關鍵推手，協助客戶打造完整的5G物聯網生態系統。
資安成為5G當前重要議題，昇頻科技執行長陳文雄提到，物聯網多數端點由低價設備與輕量軟體支撐，形成資安破口，且OT場域普遍資安預算偏低，若所有系統由IoT加AI控制，駭客只需欺騙感測器數據即可造成毀滅性後果。
針對IoT資安三層架構挑戰，OT層擁有大量分散小型裝置且無預算，CT層的路由器與閘道器處於最大風險點卻資安資源最少，IT層雖預算最多且高度重視仍時常破防。
台灣IoT設備常見漏洞集中在上述兩大第一線設備，對此他認為資安防護應從事後補救轉向源頭防禦，強調需要更安全的產品而非僅是資安產品，安全應從設計階段導入，包括開源碼來源控管、軟體模組化管理與供應鏈審核。
建議可從提出本質安全設計、防止橫向擴散、反向防禦、權限接力控管、IT整合管理及即時監控加可控回應等六大層面著手，建構可監控可應變的全時聯網防護架構。
無人機國防自主邁入實踐階段 產業聚落推動與國際鏈結並進
無人機發展近年備受各界重視，銘旺科技前瞻無人載具技術長葉泳蘭教授在無人機技術發展專題演講中指出，航太是高度整合的系統工程，沒有完美飛機設計，只有針對任務所妥協的配置，業者是重視三大核心思維，1.包括任務導向設計需依任務需求而定，不能同時追求速度快、航程遠、載重大又靈活；2.創新與差異化反對模仿型開發，需創造與對手不同的設計與應用；3.妥協與選擇是航太DNA，需在效能、穩定性、成本、任務成功率間做出妥協。
在研發與產業落地落差方面，葉泳蘭並強調銘旺科技產品只做外銷不做內銷，從技術優化轉向產品可製化與規模化的跨越至關重要。
由於航太開發週期長、失敗率高，因此需要長期投資與文化支持，台灣無人機產業未來關鍵在於拋棄拼裝文化，重建系統整合能力，真正競爭力來自航太系統觀、任務導向設計及跨領域整合能力，創新設計而非抄襲製造才是台灣無人機突圍關鍵。
全球無人機市場快速成長，烏俄戰爭更加速各國投入無人機研發。漢翔航空工業F-16維修中心執行長邱展鴻表示，政府推動產業發展、國防自主及民主供應鏈三大目標，以擴大需求、技術合作、聚落形成、資安檢測及國際連結五大策略為主軸，2024年成立台灣卓越無人機海外商機聯盟，由漢翔領軍並設立嘉義太保亞創中心等產業基地。
台灣積極發展非紅供應鏈，並透過能量盤點及供應鏈盤點兩階段作業強化產業鏈。在國際合作方面，台灣已與多國簽署MOU，積極參與國際展會，結合台灣硬體製造優勢與歐盟軟體開發經驗，共建聯合研發中心及歐盟生產出口基地。
面對法規限制、核心零件進口依賴、DJI市場壓制、國際合作門檻高等挑戰，台灣正運用半導體、電子、資通訊完整產業鏈優勢，加速去中化進程，與工研院合作突破技術缺口，推動三晶二軟自主，透過跨國合作，逐步建立國際供應鏈與認證體系，打造可信、安全、自主的無人機策略產業。
5G專網結合AI技術已成為產業數位轉型的關鍵推手。華電聯網資深協理楊純福指出，企業導入5G專網主要著眼於其高安全性、可靠性，並透過AI賦能實現動態網路資源管理、自主管控及即時數據分析，有效支援預測性維護與多元垂直應用。
未來技術發展趨勢顯示，5G專網將進一步整合AI Agent強化智慧決策能力，並結合低軌衛星技術，將應用場域延伸至偏遠地區、海上及空中。台灣在此領域具備完整供應鏈與產業聚落優勢，系統整合商擁有端到端整合能力與豐富應用經驗。
華電聯網作為國內前三大系統整合商，擁有480名技術工程師及80名研發人員，曾建置全台最大交通、通訊與監控系統，並取得多項資安認證。
儘管市場面臨專網建設高成本及跨域整合複雜等挑戰，但數位轉型浪潮與AI、5G技術融合正創造新的應用場景，為產業升級提供關鍵動能。5G專網結合AI與衛星通訊的融合發展，正引領萬物智聯的新時代。
克服5G設備挑戰 掌握衛星通訊龐大商機
全球太空經濟正迎來爆發性成長，DIGITIMES研究中心分析師黃雅芝指出，此市場預計至2035年將達到現今規模的3倍，其中2023年的太空通訊營收將達2,180億美元，目前投資以基礎建設為主，市場進入實質收割期預計落在2030年之後。
目前全球資源高度集中於以Starlink為首的SpaceX，其與OneWeb兩者合計的衛星數量已大幅超越其他業者，引發各國警覺而紛紛推出因應政策。
在主要業者動態方面，Starlink使用者數快速擴張，V2.0 mini衛星已支援Device-to-Device功能並涵蓋飛機、高鐵等終端應用，Amazon Kuiper則計畫以低價終端裝置切入市場，Eutelsat配合歐盟IRIS計畫將採購440顆衛星，由歐盟資助初期研發後再自行投資20億歐元。
D2D手機直連衛星市場中，Apple與Android陣營採取分進合擊策略，以不更換手機為主流以降低硬體成本，AST SpaceMobile已與電信商合作部署衛星，面對Starlink壟斷態勢確立的市場格局，黃雅芝建議台灣可切入高階通訊酬載與子系統，以IoT與小型衛星市場為主戰場，同時應強化零組件、次系統整合與感測應用能力，以把握NTN-IoT所帶動的模組及硬體需求。
除了專業演講外，此次論壇也由工研院南分院科技產業發展組專案組長黃建智主持衛星通訊與5G整合專題討論，邀請義傳科技總經理特別助理蘇俊吉博士分析產業發展趨勢與台灣廠商機會挑戰。
蘇俊吉指出衛星通訊與行動通訊過去兩個產業分屬不同生態系統，各自採用獨立營運模式與技術標準，因此整合過程面臨諸多困難。
目前市場呈現終端設備準備就緒但基礎設施建置不足的態勢，消費性產品方面蘋果iPhone 14已導入SOS衛星通訊功能，華為亦主打直連衛星技術，然而電信業者與衛星營運商能否及時提供對應服務，關鍵仍在於每用戶平均營收是否足以支撐投資，以及基礎設施建置成本能否有效回收。
義傳科技採取全平台解決方案策略，核心技術聚焦於軟體定義無線電與數位訊號處理器平台開發，提供完整的軟體開發套件與硬體開發套件，SDR技術具備彈性優勢，能同時支援5G、非地面網路乃至未來6G技術，避免專用積體電路設計的高昂開發成本，可提供從實體層到媒體存取控制層的完整協定堆疊與參考設計。
當前衛星通訊設備發展面臨的最大障礙為缺乏統一技術標準，各衛星系統營運商皆採用自有協議與規格，尚未全面遵循3GPP非地面網路(NTN)標準，由於缺乏通用標準，不同設備間難以實現互通性，增加產品驗證與市場導入難度。
台灣在衛星通訊產業發展具備顯著優勢，擁有完整的上下游供應鏈生態系統，此優勢已吸引星鏈、OneWeb等國際衛星營運商主動來台洽談合作。
台灣廠商面臨技術標準分歧、產品導入週期冗長、市場成熟度不足等三大挑戰，因應策略傾向採用開源加平台化發展模式，透過開源技術推動初期市場部署，逐步建立規模化商業模式，若能提前布局國際技術標準制定與規格設定工作，並建構完整的開源平台生態系統，台灣有機會在下一波衛星通訊產業發展浪潮中確保競爭優勢地位。
