每日椽真：鴻海補齊EV最後拼圖 | 台廠加速布局高頻高速世代

在全球智慧型手機市場趨於飽和、出貨成長停滯之際，台灣品牌中僅剩 華碩仍留在手機戰場，但華碩已於2026年1月2日正式宣布，2026年將不再推出新款手機，原定於2月登場的ROG Phone 10系列也確定擱置。市場多將此解讀為「及時停損」。

回顧過往，宏達電將手機與XR事業出售給Google、宏碁僅授權acer品牌於印度市場使用，明基、技嘉亦早已淡出品牌手機市場，顯示手機產業對台系品牌而言已難再有逆轉空間。

外界認為，華碩若將研發能量轉向無人機、智慧眼鏡等新領域，反而更具長期價值。

同一時間，鴻海集團則在產業轉型期採取更積極策略，2026年開年啟動「雙引擎」布局。一方面，旗下富智康於CES 2026展示完整車用電子生態系，涵蓋高效運算、智慧座艙與先進駕駛輔助系統（ADAS），並透過實車展示軟體定義汽車（SDV）下的區域控制與車載通訊（TCU）能力；另一方面，鴻海於高雄建置的先進算力中心，也預計在2026年上半正式啟用。

此舉顯示鴻海正加速從製造代工，轉型為平台型解決方案供應商，走出與手機產業截然不同的成長路徑。

以下是今日5則科技供應鏈重點新聞摘要：

（獨家）納智捷成關鍵載體？　鴻海補齊「最後拼圖」直攻高階自駕權力核心

在即將開展的CES 2026前夕，鴻海旗下鴻華先進（Foxtron）正式完成對納智捷（Luxgen）100%股權的收購。這並非單純的品牌交易，而是鴻海電動車（EV）全價值鏈布局中，「最後一塊拼圖」正式歸位的關鍵一步。

此舉意味著鴻海已跨越傳統代工造車的角色定位，透過納智捷這條最短路徑，快速切入全球高階自動駕駛產業的核心戰場。

800G成主流、1.6T提前卡位　台廠連接器及線材業者加速布局高頻高速世代

在人工智慧（AI）與雲端資料中心應用需求持續擴張下，網路設備與高速運算架構正快速向800G，甚至1.6T規格邁進。隨之而來的不只是單一產品規格升級，而是牽動連接器、散熱、線材、光通訊及系統設計的結構性轉換。

隨著交換器、AI伺服器與資料中心內部連接頻寬需求快速增加，供應鏈競爭重心也逐漸從價格與產能，轉向能否提早進入下一代平台設計、參與規格定義的能力。多家台灣連接器及線材業者近年已加快在高頻高速領域的布局，預計自2026年起將開始產生貢獻。

中國搶先布局人形機器人　商業化階段已領先美國

隨著AI、半導體與精密製造能力成熟，各國紛紛評估人形機器人在製造、服務與家庭場域的應用潛力，其中中國被視為最有可能率先放大量產與商用落地的市場。

據CNBC報導，Elon Musk近年多次強調人形機器人對Tesla長期估值的重要性，甚至認為相關市場規模最終可能達到數十兆美元。不過，Tesla旗下人形機器人Optimus至今仍未正式對外銷售，實際商業化進度相對保守。

相較之下，中國已將人形機器人納入國家科技與產業發展重點，並明確指向量產與供應鏈建構。

顧問機構指出，中國在人形機器人早期商業化階段已領先美國，儘管中長期兩國市場規模可能趨於接近，但中國在初期擴產速度與政策動員能力上更具優勢。

iPhone 17中國銷售突圍　仍憂記憶體漲價、AI發展

iPhone 17系列手機在中國市場銷售持續暢旺，除開賣後10月第一個完整銷售月，在當地拿下超過20%市佔創近年新高紀錄外，11月蘋果市佔續揚，單月在當地手機出貨量超過600萬支。

然手機業者提醒，2026年蘋果面臨的挑戰已加劇。除來自中系品牌廠商的反撲壓力不減外，對應AI手機需求風潮、零組件諸如記憶體等價格調漲，以及如何在生成式AI的應用上尋求當地業者合作，且在成本管控與售價上取得新平衡點，為蘋果須積極解決的兩大痛點。

全球BEV銷量冠軍易主　比亞迪外銷破百萬輛、Tesla難掩銷售疲態

全球電動車（EV）產業競爭版圖出現重大轉折，即便比亞迪年度銷量年增率僅7.7%，創下近5年來新低，但憑藉純電動車（BEV）銷售動能的加速，仍以225萬輛的表現，正式超越陷入連兩年衰退的Tesla，問鼎全球BEV銷量冠軍寶座。

最新數據顯示，比亞迪2025年銷量雖勉強達成下調後的目標，但其BEV佔比顯著攀升，與插電式混合動力車（PHEV）呈現齊平之勢。相較之下，Tesla預估2025全年銷量僅約160萬輛，年減逾8%，不僅反映其在全球市場面臨的銷售疲態，也正式將蟬聯多年的BEV龍頭位置拱手讓出。
責任編輯：張興民