每日椽真：小米汽車已非「吳下阿蒙」？| AI導致學寫程式無用？吳恩達說分明
- 陳奭璁
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早安。
Gogoro在台灣電動機車市場扮演關鍵角色，尤其PBGN聯盟成立，更爲許多燃油機車業者打開通往電動載具時代的大門。然隨著電動機車技術的成熟，業界近期傳出，部分PBGN成員有意與Gogoro重新協調組車合作方式，期望在包含零件採購等方面有更多主導權。
車載顯示面板技術呈現多元化且快速發展的趨勢，中國在新能源車迅猛發展下，整體車載面板出貨已佔據半壁江山，但台廠包括友達與群創在內，在高階市場中則各自出招、佔有一席之地。
以下是今日5則科技供應鏈重點新聞摘要：
經濟部為了照顧產業和民生，2025年要撥補新台幣1,000億元給國營的台電公司，希望降低國際能源價格上漲，電價在政策干預下，卻只能小幅調整對台電的財務壓力。不過立法院在「藍白」聯手下已經封殺該筆預算。電價上漲雖然可能會造成通膨，但目前台灣景氣穩定，因此外界預估電價審議委員會勢必會同意4月起提高台灣的工業和民生電價。
電價審議委員會預定將在本周登場，在經濟部提出1,000億撥補預算未獲立法院同意下，電價勢必會調漲，才能合理反應發電成本，外傳漲幅就是6%。
DIGITIMES年度大會AI Expo將登場，AI Fund管理合夥人吳恩達（Andrew Ng）為亮點講者之一。事實上，吳恩達與台灣頗有淵源，除與台灣產官學界均有合作，近期更在台灣成立AI Fund辦公室，盼挖掘更多台灣AI新創。
吳恩達曾為Google Brain團隊發起人、前百度首席科學家、史丹佛大學教授，並創立Coursera線上教育平台、DeepLearning.AI、Landing.AI等公司。不久前，他也成為亞馬遜（Amazon）董事會成員，但鮮少為單一公司發言。
漢翔日前透露，「台灣卓越無人機海外商機聯盟」5月中旬有望近一步對外公開最新成果。而歷經成立半年多以來的海外征途，台灣供應鏈的優勢逐漸被國際無人機業者看見，業者也透露，尤其兩大關鍵技術詢問度高，且也開始考慮更深層次的合作機會。
隨著全球無人機市場需求增長，台灣因處國際戰略位置，供應鏈實力也成為國際焦點。然台灣無人機產業鏈過去規模小、各分東西，加上內需市場不論訂單量或金額，恐都不足以養活整個產業，為此目前業界籌組的「台灣卓越無人機海外商機聯盟」目標明確，即是「打國際盃」，搶攻海外訂單。
2025年中國發展高層論壇3月23~24日於北京召開，除了幾乎年年報到的蘋果（Apple）執行長Tim Cook外，三星電子（Samsung Electronics）掌門人李在鎔，繼2024年缺席後也再次赴中參加。
特別的是，作為2025年首度出訪中國，李在鎔更來到小米汽車工廠「拜碼頭」。
台灣感測器龍頭廠桓達指出，AI伺服器客戶從1月起開始拉貨，客戶後續拉貨訂單較難預測，然客戶詢問滿天飛，可嗅出後續液冷散熱出貨潛在商機。桓達也因應客戶需求，開發二代AI伺服器感測器，將流量、壓力與溫度合而為一。
桓達歷經客戶1年測試後，2024年底接到客戶訂單、開始出貨，2025年第1季出貨動能延續，然客戶未給第2季預估量，事實上，此也符合GB200出貨良率仍在爬升的現況。其中的好消息是，從GB200到接下來的GB300，液冷散熱需求將有增無減。
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