每日椽真：台積先進製程赴美政府未必放行？| 低調的「中國半導體之王」虞仁榮
- 陳奭璁
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早安。
文曄董事長鄭文宗表示，正與客戶保持密切合作，全面積極參與機器人產業的發展，且工控領域目前也已接近循環底部，全年需求有望逐步回溫。受惠AI與自動化技術提升，機器人產業近期迎來新一波爆發熱潮。
另外，南韓業界擔憂，在新一世代NAND Flash市場中，三星電子（Samsung Electronics）、SK海力士（SK Hynix）的主導地位可能受到威脅，因為長江存儲率先掌握堆疊400層以上的「混合鍵合」（Hybrid Bonding；HB）技術，並且持續升級該技術，積極布局自家專利，傳最近更是成功商用化，堆疊270層以上的3D NAND。
以下是今日5則科技供應鏈重點新聞摘要：
外傳美國總統川普（Donald Trump）政府已要求台積電與英特爾（Intel）合作，並加速在美國的投資。而台積電正考慮取得英特爾工廠的控股權。有專家表示，這對台積電絕對是弊大於利。經濟部長郭智輝則表示，所有對外投資案皆需經由經濟部投資審議會核准，目前尚未收到業者相關申請。
台灣經濟研究院總監劉佩真25日在記者會上表示，如果川普政府要台積電去美國擴大投資，對台積電而言較為單純，因為其技術領先全球而且已無可替代。2025年下半台積電2奈米將量產，屆時會拿走大多數客戶的大單。至於外傳美國政府要台積電救援英特爾一事，不論入股、合資、或合併，一定都是弊大於利。
基於人工智慧（AI）浪潮對AI伺服器等硬體設備帶來的需求，讓相關硬體供應鏈業者都吃到與AI伺服器相關的紅利。不過，由於AI伺服器規格及設計上的複雜性，導致在前期設計會頻繁出現變更，再加上不同終端客戶的需求差異，也讓相關供應鏈業者在供貨同時備感壓力。
AI產業雖然近期在DeepSeek等外在影響下受到些許衝擊，但相關供應鏈業者，對整體市場後續發展仍抱持極為樂觀的看法。
無人載具在戰場發揮關鍵作用，現不止無人機，各國也挖掘無人船作戰可能。台灣方面，除中科院正以「慧龍」、「快奇」專案研究水上水下無人載具之外，民間企業也投入研發，台船近期預告，其自主研製的無人船最快將在今年首季亮相，而時間點可能就在三月初。
儘管台船核心為商船業務與國艦國造等，但對於市場主流發展趨勢，台船董事長黃正弘先前就曾強調，台船不會缺席無人載具領域。尤以近年俄烏戰爭使各界注意到無人載具對於戰場的影響，在各種無人載具中，不管是無人機，抑或是水上水下無人載具，都是展現國防自主與防衛能力的要角。
隨著智慧駕駛與消費電子拉動車載CIS元件需求的急劇成長，豪威（OmniVision）背後控股的韋爾半導體，近年來持續超越美、日系等對手，成為中國最重要的感測元件供應商。背後的推手正是低調的半導體大佬——虞仁榮。
2019年，當時中美科技戰尚未全面升級，虞仁榮主導了對豪威的購併。由於先進製程並未被美國視為關鍵技術，加上默默耕耘多年，豪威在本土晶圓廠全力支援下，成為手機與車載CIS領域的本土霸主，並乘著中國CIS本土替代的順風車，迅速壯大。
中國國務院日前召開民營企業座談會，廣邀多位中國科技領袖，從事領域從網路、機器人、電動車、人工智慧（AI）到半導體零組件均涉及，其中，唯一代表中國半導體界的高層，就是韋爾半導體創辦人虞仁榮。
虞仁榮為人處事相當低調，鮮少出現公開場合，儘管曾在2023年被胡潤研究院評為「中國半導體之王」，許多業內人士對他卻不甚熟稔。
責任編輯：陳奭璁
