每日椽真：晶創台灣方案即將上路 如何吸納全球人才？| 中國EV明年淘汰賽更激烈？
- 陳奭璁
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早安。
美鎖中禁令加劇，AI GPU需求熱度不減反升，其中，超微MI300系列2024年出貨約達30萬~40萬顆，最大客戶為微軟、Google，若非受限台積電CoWoS產能短缺及NVIDIA早已預訂逾4成產能，超微出貨可望再上修。
FT.com刊登了一篇探討台積電海外擴廠的長文，裡面提到了台積電亞利桑那廠可能面臨的文化問題。文內受訪的亞歷桑納州立大學工程系學生表示，從一些學長姊的經驗得知，在台積電工作的特色是工時長，同時也不容易請假，比較希望員工「聽話乖乖做事」，雖然這算是亞洲文化的特色，但若台積電在美國想要更吸引人才，可能得參考英特爾。受訪的台積電員工也表示，日本擴廠順利很多，因為文化比較相近；而預期德國廠的問題還會比美國廠更困難好幾倍，挑戰更大。
以下是今日5則科技供應鏈重點新聞摘要：
全球地緣政治緊張又高通膨，中東阿拉伯聯合大公國的杜拜卻無感。宏碁中東總經理Michele Montecchio指出，近期戰事無礙中東PC市場，2023年全球PC衰退，宏碁中東仍持續成長。杜拜重要消費電子通路SharafDG執行長Nilesh Khalkho指出，2024上半年杜拜PC市場估仍會續漲。
地緣政治加上高通膨、高利率環境，被視為消費電子2023年的最大黑天鵝，然以觀光貿易為主的阿拉伯聯合大公國，消費動能未受到影響，28屆聯合國氣候峰會COP 28，11月30日～12月12日在杜拜舉行，更為當地帶來更多的觀光人潮。
通膨陰影籠罩全球，直接影響手機市場過去2~3年銷售疲軟，也造成CMOS影像感測器（CIS）組件、鏡頭需求下滑。然自2023年第3季後半，供應鏈業者已見東南亞、南美及非洲等新興市場景氣逐漸復甦，外界關心的中國市場，也在2023年第4季前半有回溫跡象。
而根據研究機構Counterpoint Research統計， 2023年10月全球智慧型手機銷售年增5%，扭轉過去連續27個月跌勢，預期需求將持續推動第4季銷售成長，且未來幾季市況繼續復甦，手機供應鏈營運可望迎來生機。
歲末年終，中國車企又掀起新一輪價格戰。進入2023年最末月才短短幾天，包括比亞迪王朝及海洋、長安汽車、零跑汽車、一汽豐田、一汽大眾及哪吒等品牌相繼宣布降價，百度極越也首度加入戰局。近日，共計約10家中國車企宣布新一輪降價。
吉利和百度合作的造車項目「極越01」才於10月底上市，僅1個月就啟動大幅降價，在業內十分罕見，也顯示目前中國車市內部競爭激烈。
2030年市區公車全面電動化是台灣邁向2050淨零碳排的重要一步，為此，台灣產官學各界都投入其中。而針對電動大客車的國產化部分，中興巴士董事長呂奇龍在5日舉行的「電動大客車智慧充電服務成果發表」表示，目前最大的挑戰在於馬達與電池；首都客運總經理李建文則表示，台灣國產電巴將回歸市場機制，有助於整體產業發展。
在近期開幕的2023年聯合國氣候變遷大會（COP 28）中，揭露自從2015年多國簽訂巴黎協定後，目前繳出的成績遠低於及格線。交通部預定，2030年市區公車、公務車將全面電動化。
國科會聯手跨部會的「晶片驅動台灣產業創新方案」（晶創台灣方案）即將於2024年1月開始實施。台灣IC設計業者表示，半導體發展最重要的是人才，希望藉由該方案強化台灣培育環境，吸引人才投入半導體產業。
根據政府相關資料，「晶創台灣方案」實施第1年由國科會出新台幣59.7億元、經濟部新台幣52.8億元，其他相關部會如教育部、數位部、衛福部、農業部及國發會合計出新台幣7.5億元。
責任編輯：陳奭璁
