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中國失速、歐洲獨撐、油價起伏　台汽零廠直面機會與風險
2026年前8個月，全球乘用車新車註冊量約4,677萬輛，年減6%；業界預期，全年註冊量恐較2025年減少3.4%...
最新報導
Volvo攜手NVIDIA深化合作　加速自駕落地 隨全球車廠加速自駕技術研發，Volvo日前宣布全面擴大與NVIDIA長達近10年的戰略合作，透過結合Volvo的安全工程底蘊與NVIDIA領先的AI運算架構，攜手開發新一代先進駕駛輔助與自動駕駛系統。據路透社（Reuters）與TechCrunch報導，Volvo預計在未來的全新車款導入NVIDIA三大核心軟硬體產品，包
東芝推日本首例載客集電弓BEV公車　只要充電10分鐘 為解決BEV公車充電耗時問題，日本電機大廠東芝（Toshiba）推出超快速充電系統，選擇電車相同的集電弓充電技術，宣布於2026年10月15日，在日本神奈川縣川崎市進行實際路線測試，12月起正式營運，成為日本首例載客的集電弓BEV公車。日刊工業新聞報導，這項由東芝提供專利鋰電池SCiB、川崎鶴見臨港公車（Kawasaki
科技1分鐘：集電弓（Pantograph） 「集電弓」是一種設置在電力列車車頂的集電裝置，主要功能是從架設在軌道上方的接觸網取得電力，供應列車行駛所需的能源。常見於高鐵、電力機車、捷運及部分電車，是電氣化鐵路系統的重要設備。集電弓通常由金屬支架、彈性機構及頂部的集電滑板組成，外觀像是可以上下伸縮的菱形或弓形結構。列車行駛時，集電弓會向上升起，使頂端的集電滑板持續接觸
台電燃氣成本增加逾700億　工商團體挺預算撥補、籲加速核電重啟 國際能源居高不下，台電財務黑洞擴大，截至2026年8月底，台電天然氣燃料成本較戰前增加逾新台幣（以下同）700億元。工商團體表示，政府應針對台電及中油因承擔穩定民生物價責任所產生虧損，以增資或預算撥補方式給予支持。商業總會祕書長劉守仁表示，2025年布蘭特原油平均均價為每桶68美元，2026年中東戰爭開打之後，每桶成本飆高
儲能風險防護價值難量化　工研院提表後儲能三解方 隨著再生能源滲透率持續提升，儲能系統已成為維持電網穩定及協助企業能源轉型的重要配套。工業技術研究院材料與化工研究所副所長賴秋助指出，台灣目前仍缺乏有效量化儲能風險與防護價值的機制，導致業界容易忽略
AI資料中心擴張加劇電價壓力　歐洲政府恐介入成本分攤 人工智慧（AI）資料中心用電需求快速攀升，電力供需失衡與電網投資正推高歐洲能源價格，恐迫使歐洲各國政府祭出電價上限、額外稅費、補貼或用電限制，介入調整資料中心的電力需求與成本分配。根據The Register報導，歐盟計劃在未來5
LGES傳獨供賓利首款純電SUV　搶攻高階電動車市場 賓利（Bentley）所屬的福斯集團（Volkswagen
Stellantis凍結白領職缺　轉頭增聘數百名工程師 面對歐洲車廠普遍縮減人力的逆風，Stellantis於9月下旬凍結於美國的白領職缺招募，近日卻逆勢宣布將在2026年內於歐洲與美國增聘數百名工程師，以全力支援營運轉型與旗下數十款新車的研發工作。據彭博（Bloomberg）報導，Stellantis工程與技術長Ned
豐田一體化壓鑄技術首度量產落地中國　上海Lexus新廠2027年投產 豐田汽車（Toyota）將在中國市場引進自家開發的一體化壓鑄（Gigacasting）技術生產高階車款，至於是否採用中國在地供應商的設備則尚未決定。此外，豐田規劃自2028年起於中國生產下一代Corolla，並採用可相容多
豐田擬2030年全面轉向SDV　旗下約50款車型導入自研軟體平台 豐田汽車（Toyota）規劃到2030年，旗下全數約50款車型將搭載先進軟體的次世代車輛「軟體定義車輛」（SDV）。車主在購買車輛後，能透過空中下載（OTA）提升車輛功能，預計將可帶來來自用戶的持續性付費訂閱
辰亞能源攜手璞克斯　以數據提升綠電匹配效率 企業減碳目標逐步進入執行階段，綠電市場的關注焦點也逐漸轉向再生能源的供需匹配，以及企業如何提升綠電配置與使用效率。隸屬日本丸紅集團的辰亞能源，長期深耕台灣再生能源市場，累積大型太陽光電案場開發、投
DIGITIMES Today：台達電點出Time to Power成關鍵 | 新款Roadster照亮Tesla、SpaceX合併路？ | 蔡司SMO總裁專訪 早安，這裡是編輯台的精選新聞DIGITIMES Today。AI時代，除了先進半導體，還有甚麼才是雲端服務大廠（CSP）贏得競爭的關鍵？答案就是「電力」。台系電源龍頭大廠台達電表示，隨著生成式AI爆發性成長，全球能源轉型正面臨前所未有的悖論與挑戰。AI競賽本質上已轉變為上市時間（Time-to-
（獨家）雙向技術封鎖與非紅代工新賽局　傳中系儲能巨頭集體撤美 美系供應鏈業者透露，在美方高壓法規限制、關稅疊加與嚴格股權審查的多重打擊下，過往主導美國市場的中國儲能系統大廠，2026年幾乎已集體退出營運。與此同時，中國政府對鋰電池核心技術與人才的管制趨嚴，更讓中系業者在美建廠的企圖「徹底受阻」，全球儲能供應鏈正加速轉向本土組裝與非紅代工的新賽局。美系業者揭露，中國儲能業者在美國的撤退
記憶體擠壓IC供貨吃緊　弘凱南通新廠助攻搶下車用新客戶 LED封裝廠弘凱光電深化在車用LED氛圍燈照明佈局，受惠於南通新廠啟用及整體出貨規模擴大，2026年第3季毛利率可望回升至3成，預計車用營收佔比將從以往約5成比重拉升至6成以上；儘管新增多家中系車廠客戶，但
科技一分鐘：禁止外國實體（PFE）劃下美國大而美補貼紅線 根據DIGITIMES記者黃女瑛最新報導，美系供應鏈業者透露，億緯鋰能、寧德時代、海辰儲能等中國儲能業者，2026年在美國的營運布局面臨重大阻礙。除了關稅、技術管制與股權審查，美國潔淨能源補貼的資格限制也成為企業布局美國市場時的重要考量。其中，禁止外國實體（Prohibited Foreign
Tesla新一代Roadster突破物理極限　怎麼做到「飛天」？ Tesla終於揭曉延宕多年的新一代純電跑車Roadster，除展示驚人極速規格，更宣告頂級版本將搭載冷氣體推進器（Cold Gas Thrusters）與吸氣式風扇系統，實現時速0~60英里加速僅需0.81秒、甚至宣稱極限可達0.
Tesla傳直接向下遊議價　打破南韓供應鏈規則 有消息稱，Tesla在南韓供應鏈正打破傳統議價模式，將管理觸角延伸至第三、四級供應商，引發業界關注。業界認為，Tesla跳過中間供應商、直接介入下游議價的舉動，使其得以進一步掌握供應鏈成本，但與此同時，也使下游業者面臨更大的議價壓力。據韓媒韓國經濟引述業界消息，Tesla自2026年起直接與南韓第三、四級供應商協商供貨價格
豐田加碼加拿大製造　美車廠退場、中國車廠來勢洶洶 日本豐田汽車（Toyota）最新款Lexus NX緊湊型休旅車緊湊型SUV，將於2026年12月起在加拿大安大略省投產。彭博（Bloomberg）報導，豐田在美國的競爭對手陸續縮減產能，且中國車廠正擴大銷售之際，豐田此舉展現深耕加拿大製造的決心。這款升級後僅提供油電混合動力（HEV）的Lexus NX，與Toyota
現代汽車集團創RX事業戰略團隊　加速人形機器人量產布局 現代汽車集團（Hyundai Motor Group）加快推動人形機器人Atlas量產與銷售，並新設RX事業戰略團隊，以「Robotics Everything」為名，統籌全球機器人事業戰略。外界解讀，現代汽車集團為讓機器人事業步上正軌，重新調整事業方向。根據韓媒Money
中系車廠低價、智慧技術領先　歐系傳統車廠拚品牌價值 研調機構Mobility
科技來自解決問題　日本2026汽車商務展跨界促成先進物流 為克服新時代交通服務問題、強化日本汽車產業的競爭力，由日本汽車工業協會（JAMA）舉辦的第2屆汽車商務共創合作展，JMS（Japan Mobility Show Bizweek），於2026年10月13~16日，與日本最大電子展Ceatec
零碳排汽車新動力　大發公開氨氫引擎 目前零碳排車中，純電動車（BEV）續行力受限於電池技術，氫燃料車則因燃料保存困難，且需專業證照人力培訓體系，都是亟待克服的瓶頸。日本汽車廠大發工業（Daihatsu
POSCO Future M光陽新廠延後量產　轉攻ESS用LFP 南韓電池材料廠Posco Future M位於全羅南道光陽的三元正極材料新工廠，已將生產計畫延後至2027年底。鑑於全球電動車市場低迷，打亂三元正極材料的生產時程，Posco Future M近期選擇將集中發展磷酸鐵鋰（LFP）正極材料事業，爭取AI資料中心擴建帶動的材料需求。綜合韓媒Edaily、韓聯社等報導，Posco
LFP席捲全球正極材料市場　南韓業者市佔跌破1成 全球電動車（EV）用正極材料市場的重心正轉向磷酸鐵鋰（LFP），即使在中國以外的市場，LFP的採用率也快速攀升，但南韓業者主力的三元系正極材料成長幅度僅有個位數。分析認為，南韓電池供應商的市場地位正逐漸受到擠壓。據韓媒ET News、G-enews等援引市調機構SNE Research資料，2026年1
（獨家）美國儲能供應雪上加霜　大型整機清關受阻、本土量產卡關 面對國際地緣政治與供應鏈防線重組，美國境內針對能源與儲能系統的法規政策正呈現快速且多變的動態調整。美系供應鏈業者指出，政府近期持續加碼推出各項行政規範與關稅機制，大幅抬高政策補貼的門檻。只是，在政
【AI Factory論壇】11/20看工廠如何長出智慧大腦
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