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（獨家）鋰鈉電池製程高度共通　美系廠搶佔布局先拚資金實力
雖然鈉離子電池短期內受限於規模問題，難以與已成熟商業化的磷酸鐵鋰（LFP）抗衡，但考量LFP材料碳酸鋰價格飆漲，中長期來看，鈉電池仍具備發展前景。美系業者指出，鋰、鈉電池產線具有高度相同性，可相互共用...
最新報導
鈉電池迎黃金28個月　中國「鋰鈉稅差」催動商用化加速 近期中國財政部、海關總署與稅務總局公告，自2026年9月起至2028年底，鈉離子電池免徵消費稅，同時對鋰電池分步恢復計徵2~4%的消費稅。這項新政打造長達28個月、約2~4%的「鋰鈉稅差」黃金窗口期，激活原本持觀
排除中國市場仍遭比亞迪超車　現代汽車集團EV市佔率排名下滑 2026年上半，不包含中國的全球市場電動車（EV）交付量成長超過30%。然而，儘管已排除中國市場，現代汽車集團（Hyundai Motor Group）仍遭中國電動車龍頭比亞迪超越，排名下滑至第四名。韓媒首爾經濟、韓聯社
CCUS邁向產業整合階段　台灣潛在投資規模上看2,600億元 英國能源顧問公司Xodus集團亞太區顧問業務負責人Andrew Taylor在8月12日舉行的「淨零城市·AI與半導體產業的低碳電力新解方國際CCS技術研討會」中，以「全球趨勢與亞太展望」為題，分享碳捕捉、利
寧德時代拓展電池版圖　航空電池切入eVTOL與低空經濟 全球最大的電動車（EV）電池製造商寧德時代，正積極將其能源解決方案的應用範圍，從汽車、卡車擴展至船舶和飛行器等各類交通工具。在其航空電池系統近期通過一項關鍵安全測試後，寧德時代已正式進入電動垂直起
「中國速度」席捲中國車市　德系車廠市佔、品牌優勢雙雙失守 賓士（Mercedes-Benz）、BMW、福斯汽車（Volkswagen）等德國傳統車廠過去在中國市場進展順利，成功取得穩定市佔。隨著中國汽車市場生態發生變化，削價競爭的價格戰、電動車（EV）轉型、車內軟體的智慧化
碳定價制度或將調整　經濟部籲兼顧產業競爭力 台灣的碳定價制度需逐步調漲，但民眾普遍無感，甚至擔心可能會有綠色通膨。民間團體表示，政府收的碳費，是否有用於減碳投資與補助、公正轉型及弱勢補貼很重要，否則調漲碳費未必能得到公民的支持。經濟部則呼籲應
因應碳費與ETS試行　科學園區提6項減碳措施 台灣2026年首度開徵碳費，首期申報已於2026年6月1日截止，共461家列管工廠、240家企業全數完成繳費，共徵收49.7億元碳費。其中半導體產業佔45%，繳納新台幣22億元居各產業之首。環境部現正積極規劃總量管制排
【動物農莊】Tesla Cybercab相機模組訂單機給誰？　三星電機、樂金Innotek包辦 三星電機（Semco）與樂金Innotek（LG Innotek）傳出已包辦Tesla無人計程車（Robotaxi）Cybercab所需的相機模組全數訂單。三星電機已於2026年7月率先量產；樂金Innotek則規劃於2026年底跟進，首批訂單規
工總提產業三大訴求　籲加速核電重啟支援AI、半導體發展 中華民國全國工業總會（以下簡稱工總）於8月12日舉行第13屆第10次理監事聯席會議，由理事長潘俊榮主持會議，並提出多元能源結構、正視傳統產業經營困境與發展失衡、以及善用營建土方等三大訴求。潘俊榮表示，核
再生能源需求續升　台經院籲加速布局CCS電力憑證制度與電廠減碳改造 台灣經濟研究院副院長左峻德在「淨零城市·AI與半導體產業的低碳電力新解方國際CCS技術研討會」中指出，隨著再生能源供應不穩定性浮現，國際淨零標準已從單一仰賴綠電，轉向納入碳捕捉與封存（CCS）
三星SDI退出與GM電池合資　美國僅剩兩組韓系電池合資廠 三星SDI（Samsung SDI）宣布終止與美國通用汽車（GM）的電池合資關係，這樁曾被寄予厚望的合作案，成立僅2年便劃下句點，也這使得美國僅剩2組韓系電池合資廠。根據韓媒The elec報導，三星SDI宣布將終止與
半導體擴產、AI算力需求增　陳其邁、英國BOT與SEMI齊談低碳電力新解方 由台美碳捕捉、再利用與封存產業推動聯盟（簡稱TUCA）與台灣經濟研究院共同主辦的「淨零城市·AI與半導體產業的低碳電力新解方國際CCS技術研討會」8月12日在高雄登場，聚焦AI用電需求攀升下，如何
通用汽車推出45億美元計畫　確保關鍵零組件供應 通用汽車（GM）近期推出價值最高可達45億美元的採購計畫，以確保關鍵汽車零組件若遇上極端氣候、自然災害或網路攻擊等風險事件，仍能維持穩定供應。彭博（Bloomberg）報導，GM這項計畫主要是與外部公司
立凱電奪Tesla大單　LFP材料新廠有望落腳台南 台灣鋰電池材料廠立凱電營運迎來突破性進展，取得電動車（EV）龍頭Tesla長達20年的超長期供應合約，未來每年將供應至少10萬噸磷酸鐵鋰（LFP）前驅體材料，全力支應美國市場需求。因應此筆大單的新廠目前仍在
雷笛克2Q三率三升　下半年再迎車用新案、AI Server精密結構件出貨 雷笛克光學2026年第2季合併營收達新台幣3.53億元，季增率16％、年增率7％，並創下近11年同期次高，受惠於車用新案出貨放量、高附加價值產品比重提升，以及產品與客戶接單結構持續優化，第2季營業利益達到424萬
現代瞄準全球機器人代工廠　新萬金9兆韓元投資卻卡供應鏈？ 現代汽車集團（Hyundai Motor Group）與南韓政府正加速推動位於全羅北道新萬金地區的9兆韓元（約63億美元）機器人、AI投資計畫，更目標將其打造為全球機器人代工廠。不過有分析認為，當前投資分配難以支撐機
台灣新車市場「先蹲後跳」　2H26進口車佔比急起直追 台灣整體新車市場2026年上半呈現「先蹲後跳」態勢，除了國產車款產線調整、部分主力車型陸續淡出，進口車在總市場的佔比明顯提升。汎德永業表示，受惠旗下BMW、Mini及保時捷（Porsche）三大品牌下半年將密集
Tesla FSD進入歐盟審核關鍵期　法規適用與審查透明度成兩大爭議 Tesla旗下全自動輔助駕駛系統（FSD）正進入歐盟（EU）市場審核程序的關鍵階段。原本屬於技術層面的審查，如今逐漸演變為歐洲政策事件。目前爭議主要集中在兩大問題，一是Tesla希望以「豁免」方式取得核准；二
豐田押注HEV需求回溫　日本年產量守300萬輛、全球拚歷史新高 由於各國再度調整汽車政策，從過去強調純電動車（BEV）轉向兼容混合動力車（HEV），日本豐田汽車（Toyota）看好HEV及戰後重建市場，因此在最新的2027年生產計畫中，提出全球生產1,050萬輛汽車，以及日本
科技1分鐘：德國2026年電動車30億歐元補助 德國2026年電動車（EV）補助方案由德國環境部（BMUKN）與聯邦經濟與出口管制局（BAFA）推出，並依家戶所得與子女數分級發放購車補助金，並於2026年5月下旬上線提供申請。綜合德國聯邦經濟暨能源部
德國EV補貼是否助漲中系車？　中國製造受惠、Tesla才是最大贏家 德國電動車（EV）補貼是否反向助漲中系車進軍歐洲攻勢，近期成為全球汽車產業關注的焦點。主因中系車來勢洶洶，而德國又是全球汽車品牌競爭最激烈的市場之一，「得德國、得歐洲、放眼全球」也反映出全球汽車品
AI算力遇上電力天花板　資料中心從搶晶片轉向搶電力？ 隨著人工智慧（AI）運算需求快速成長，超大規模（Hyperscaler）雲端服務供應商、科技大廠與企業本身擴展資料中心的需求也跟著水漲船高。隨著超大規模資料中心動輒GW級別用電需求，不僅推升電網投資與電價，也
南韓LFP材料供應不足　LGES轉向中國龍蟠科技鎖35.7億美元長約 樂金能源解決方案（LGES）宣布向中國電池材料業者龍蟠科技採購逾5兆韓元（約35.7億美元）的磷酸鋰鐵（LFP）正極材料。外界解讀，LGES此舉是為因應儲能系統（ESS）帶動LFP電池產量快速攀升，藉此確保正
AI提升油氣產量遠超綠能效益　研究揭全球碳排放不減反增 AI技術普遍被期待能加速綠能轉型，但最新研究揭露，AI在傳統石油與天然氣產業所帶來的生產力提升，將深化全球對石化燃料的依賴，遠超其在潔淨能源領域的減碳效益，使每年全球碳排放量不減反增。據金融時報（FT
溢泰7月營收年增13%　活性碳再生布局迎高階半導體需求 溢泰受惠各產品線拉貨動能轉強，營收呈現明顯回溫。公司布局高毛利活性碳再生事業，首創追溯系統及專碳專用一站式服務，確保回售予半導體客戶的材料即當初使用的同一批材料，藉此排除混碳風險，且性能更貼近原生
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