行競科技參展COMPUTEX 2026 浸沒式冷卻BBU系統亮相
行競科技與美國新銳電源解決方案公司Arete Intelligent Power （以下簡稱Arete）公開共同建構的1.35 MW高功率密度電源解決方案，並於即將登場的COMPUTEX 2026首度公開展示。這套系統整合行競科技浸構一...
最新報導
法拉利首款純電超跑亮相 Jony Ive設計座艙主打實體控制
義大利超跑大廠法拉利（Ferrari）發表品牌首款純電動車（BEV）Luce。這款售價高達55萬歐元（約2,000萬台幣）的5人座車型不僅打破傳統燃油跑車的級距界線，更是該品牌轉型電氣化的重要里程碑。據彭博
江申：新能源車及永續運輸趨勢持續 車輛市場仍具成長動能
裕隆集團旗下江申工業於5月26日召開股東會。江申表示，2025年整體營運受客戶缺工、設計變更及量產時程遞延等因素影響，電動巴士車架業務成長未如預期；中大型車架雖於下半年逐步恢復供貨，惟銷量回升幅度有限
潤泰集團總裁尹衍樑辭世 享壽76歲
潤泰集團發布聲明，集團總裁、唐獎創辦人尹衍樑博士，於2026年5月26日清晨4時許，於台北榮民總醫院安詳辭世，享壽76歲。尹衍樑2016年在記憶體控制晶片業者群聯電子爆發假帳危機時，曾投資群聯。2022年11月，尹
豐田將再縮減海外產量 伊朗戰爭衝擊持續
受到中東局勢影響，日本車廠豐田汽車（Toyota Motor）傳出消息，將擴大海外減產規模，預計到2026年11月左右，減產數量將達到約8.3萬輛。日經新聞（Nikkei）、朝日新聞（Asahi Shimbun）等報導，由於中東緊張
環球晶徐秀蘭啟動「3成加2成」擴產 AI剛需催生GaN產能
半導體矽晶圓大廠環球晶董事長徐秀蘭5月25日股東會後表示，旗下核心化合物半導體業務氮化鎵（GaN）切中AI伺服器高效率電力剛需，且隱約感受AI機器人等多元應用跟進，2026年產能已處於供不應求狀態。為因應日本IDM客戶的強勁需求，環球晶正全力啟動「3成加2成」的連續擴產計畫。徐秀蘭指出，環球晶的GaN產品布局目前以日本ID
評析：歐洲品牌只剩空殼？ Stellantis重金布局北美恐加速中國技術滲透
近期，全球前五大車廠Stellantis在最新投資日上宣布5年計畫「Fastlane 2030」，將600億歐元資本支出的60%
春源鋼鐵卡位低空經濟、機器人新藍海 迎豐田在台生產專線商機
老牌鋼鐵大廠春源鋼鐵5月25日舉辦法說會。其中，市場最關注的焦點，在於總經理洪士民針對汽車產業市況與海外轉投資布局釋出多項利多消息，包括積極迎接大客戶豐田（Toyota）將台灣打造為「第四生產基地」的外銷新機遇，並透露在中國華南市場，正積極對接低空經濟與機器人等高附加價值的新興商機。車市下半年展望審慎樂觀 全年目標挑戰44萬
現代汽車導入世界模型 讓AI虛擬消費者先試未上市產品
現代汽車集團（Hyundai Motor Group）將針對虛擬空間中的虛擬消費者，預先測試即將推出的產品。而現代汽車集團的AI轉型構想，是運用AI與世界模型（World Model）等最新IT，大幅創新產品企劃流程，自研AI代理（AI
Stellantis公布700億美元重整計畫 目標2027年前實現正現金流
Stellantis宣布計劃根據執行長Antonio Filosa提出的新五年戰略計畫「FaSTLAne
科技1分鐘：虛擬人格（Virtual Persona）型數位車載助手
隨著生成式AI技術持續導入汽車產業，智慧座艙正逐步從傳統語音控制系統，演進為更具互動性、主動服務能力與個人化體驗的新型平台。市場觀察指出，結合大型語言模型（LLM）、多模態感知與視覺化角色設計的虛擬人格（Virtual
Tesla永續能源大計畫轉向 Elon Musk棄地表改作太空供電夢
Tesla多年來透過多項「大計畫」（Master Plan）勾勒全球電氣化經濟藍圖，並以加速轉型為太陽能經濟為核心宗旨，然而根據最新公開的市場文件顯示，執行長Elon Musk的營運重心已出現劇烈轉變。據TechCrunch報導，本週最新曝光的SpaceX
台普威瞄準AIDC毫秒級儲能商機 攜手雲豹同步擴張日本、澳洲市場
雲豹能源宣布成立子公司雲豹超算，正式跨足AI資料中心產業。此外，雲豹旗下系統級儲能子公司台普威能源將於5月27日登錄興櫃，雙方也將合作鎖定AI算力中心（AIDC）儲能基礎建設，全面搶攻AI與能源融合的新成長契機。觀察台灣儲能市場發展，2030年目標規模為5.5 GW，目前累計建置量已達2.2
寧德時代擬入股DeepSeek 制霸資料中心能源命脈
知情人士透露，中國電池製造龍頭寧德時代正計劃參與DeepSeek首輪募資。此次投資意向反映出寧德時代正積極進軍AI基礎設施領域，旨在向電力需求巨大的AI資料中心銷售其備用電源電池、儲能系統及相關供電設備。據The Information報導，DeepSeek本次募資目標金額約為人民幣500億元（約73.
NTN中國試產e-Axle絕緣軸承 搶攻全球電動車供應鏈商機
日本軸承大廠NTN於5月20日宣布，為強化全球市場布局，公司e-Axle專用樹脂成形絕緣軸承已於本月在中國展開試產，預計2027年正式量產，生產地點應為旗下海外子公司上海恩梯恩精密機電有限公司。日經新聞（Nikkei）報導，NTN的e-
墨西哥、加拿大市場開綠燈 Stellantis擬攜手零跑擴大北美EV布局
Stellantis執行長Antonio Filosa日前向投資人表示，Stellantis有機會擴大在北美市場與中國汽車製造商的合作夥伴關係，以提升工廠產能並增加銷量。目前，已經明確看到與中國汽車製造商零跑合作，將車輛生產與銷
記憶體晶片荒蔓延中國車業 中國車廠被迫深陷成本泥淖
全球記憶體晶片短缺潮已蔓延至中國汽車產業。隨著AI技術發展，三星電子（Samsung Electronics）、SK海力士（SK Hynix）與美光（Micron）等供應商優先將產能轉向用於伺服器的頻寬記憶體（HBM）與DDR5
日產調整核心零組件生產體系 傳取消子公司英國EV驅動系統建廠計畫
由於主力電動車（EV）在歐洲市場銷售表現不振，日產汽車（Nissan）將重新檢視引擎與馬達等核心零組件的生產體系，並縮減相關投資。據悉，其子公司Jatco已撤回在英國生產電動車驅動裝置的計畫日經新聞（Nikkei
AI算力需求成長趨勢明確 智伸科AI伺服器散熱零組件接單動能強勁
汽車動力暨安全零組件大廠智伸科2025年受惠各事業體的穩健發展，全年合併營收為新台幣（以下同）78.23億元，年增1.71％，並在優化產品組合、控管營運成本及費用下，挹注2025年歸屬於母公司稅後淨利為6.96億元
廣華海外市場拓單與智慧座艙布局發酵 2H26營運拚重返成長軌道
汽車零件大廠廣華近年持續推動客戶結構優化與市場布局轉型，已逐步擺脫過去營收過度集中於單一車系與市場的經營模式。其中，日系車企營收佔比已由2020年的74%，下降至2025年度的46%，雖然2026年第1季受惠於日
每日椽真：導線架台廠看好「AI急單成常態」 | 三星Galaxy手機ASP增幅創新高 | AI催化美國儲能需求 | Grok三大市場全面失守
早安。COMPUTEX 2026召開在即，在超微（AMD）執行長蘇姿丰來台拜會台系供應鏈後，NVIDIA執行長黃仁勳也緊接著來台。這次黃仁勳底台，除了拜會台積電創辦人張忠謀、再次與台系供應鏈舉行「兆元宴」外，更
墨西哥成北美車鏈核心 廣華揭「不得不去」的背後現實
在全球供應鏈重組浪潮下，北美與墨西哥市場雖因地緣政治與關稅壁壘成為兵家必爭之地，卻也面臨跨國管理、文化差異與政策遞延等實務挑戰。身為前進墨西哥布局的第一梯隊，車用零件業者廣華對當地市場變化有深刻觀
日系合資車廠靠在地化與CP值翻盤 台系零件業者包下三巨頭新能源車商機
隨著全球汽車產業加速邁入新能源時代，過往在中國市場呼風喚雨的日系合資車廠，在經歷前幾年的邊緣化陣痛後，近期終於靠著在地化思維與高CP值策略，迎來止跌回升的曙光。近年中國汽車市場進入本土自主品牌狂飆期
歐洲車廠「殭屍產線」集體復活？ 中國EV車廠如何收編西方沒落產能
面對海外市場的關稅壁壘與貿易保護主義抬頭，中國電動車（EV）製造商正積極調整其出海策略。近期，多家中國車廠不再採取單純的整車出口模式，轉而透過收購或共享西方競爭對手的閒置生產線，推動在地化生產，日經
川普撤電動車補貼重擊現代美國廠 HMGMA首季產能利用率僅38.2%
現代汽車集團（Hyundai Motor Group）位於美國的電動車生產基地HMGMA（Metaplant America），2026年第1季產能利用率僅38.2%，較2025年底（65.3%）急降27.1個百分點。分析認為，美國政府大幅削減電動車
蔚來紀華強呼籲車企回歸盈利優先 反對中國電動車惡性削價競爭
儘管半導體、鋰電池等製造電動車（EV）的關鍵原物料或零組件價格提升，為製造商帶來更沉重的成本壓力，但鑒於中國市場的競爭激烈、景氣低迷，部分中國電動車製造商仍忽視當局警告，持續祭出降價促銷的競爭手段
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