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AI改寫自駕商業模式　NVIDIA從L2+到Robotaxi全面卡位
AI正在改變自動駕駛的競爭順序。車廠不再像過往一味追逐更高的自駕等級，而是快速轉向更務實的發展路徑，將AI導入Level 2+...
最新報導
中國Tier 1經緯恒潤搶進馬來西亞　瞄準東協智慧移動供應鏈新窗口 中國最大本土汽車零組件一級供應商（Tier 1）北京經緯恒潤科技（以下簡稱經緯恒潤）近年積極布局馬來西亞及東協市場。總裁范成建表示，看好馬來西亞及東協市場，預期成為未來3
凱中精密大馬秀肌肉　車用業務打底、資料中心與靈巧手成新藍海 在GATE
中國車用零件業者壓境　馬國MCE擴產力守本土防線 多元電子工業（Multi-Code Electronics Industries (Ｍ) Berhad；以下簡稱MCE）為馬來西亞老牌汽車零件製造商。面對中國業者的全面壓境，MCE作為馬國重要防線，積極拓展產品線，希望維持本土廠商領導地位。MCE成立於1990年，總部設於柔佛州新山（Johor
111天勞資戰踩煞車　實體AI首次寫進現代汽車協議 現代汽車（Hyundai Motor）勞資雙方歷經111天協商、部分罷工，甚至發生10年來首見的全天罷工後，終於勞資雙方就2026年度薪資協商達成暫定協議，為持續兩個多月的激烈對峙暫時踩下煞車。值得注意的是，這次協議不只處理薪資與獎金，更首次把實體AI（Physical
AI資本支出狂飆自建電廠成趨勢？　台美環境差異催生不同電力策略 為加速建置AI基礎設施，全球主要雲端服務供應商（CSP）資本支出持續攀升，自建電廠與儲能系統（ESS）也逐漸成為資料中心供電及維持系統穩定的重要趨勢。不過，在美國與台灣地理條件不同的情況下，業者也必須採取不同策略因應電力問題。面對AI龐大的用電需求，因應美國政府要求，Google、微軟（Microsoft）、Meta、甲
中國1H26吃下全球逾7成電池市佔　南韓三大廠陷苦戰、鈉離子與固態電池也落後 中國電池企業持續擴大在全球市場的主導地位，不僅前七大企業於2026年上半的合計市佔率已突破7成，寧德時代與比亞迪更囊括全球逾半市場。反觀南韓三大電池企業市佔率持續下滑，且在鈉離子及全固態電池等下一代技術的布局也落後中國，南韓電池產業面臨的競爭壓力正進一步升高。據韓媒韓國經濟援引市調機構SNE
Waymo無人計程車進軍歐盟　2027年德國慕尼黑上路 Alphabet旗下自動駕駛技術大廠Waymo宣布，計劃於2027年底前在德國推出無人計程車（Robotaxi）乘車服務，首度將商業版圖拓展至歐盟（EU）市場。彭博（Bloomberg）與CNBC報導，這是Waymo繼英國倫敦與日本東京之後的第三個海外據點，象徵這家美國自駕技術先驅加速推進全球化營運布局，力求在高度競爭的智
【漫圖秒懂】福斯汽車重組風暴　恐大裁員14萬人、關閉4座德國廠 福斯汽車集團（Volkswagen AG）因中國銷量下滑、德國本土成本偏高及產能利用率低，獲利嚴重受挫。執行長Oliver Blume研擬重組計畫，擬縮減歐洲年產能50萬輛、以能剔除至少100億歐元支出。勞方代表警告，包含關閉4座德國廠在內，整體裁員恐波及多達14萬人；德國金屬工會（IG
廣華2Q26虧損收斂　中國廠整併或助營運重返成長 廣華8月27日表示，儘管2026年第2季仍受到中國內需市場拉貨不足影響而呈現虧損，但受惠產品結構持續優化及海外高毛利訂單維持穩定，第2季虧損幅度較第1季小幅收斂。廣華指出，第2季中國市場受到新能源車補貼政策
台塑新智能布局SAF原料供應　藻油技術獲歐盟認證 台塑新智能旗下澄灝科技公司投入藻油技術研發，取得ISCC EU國際永續性與碳驗證，展現原料永續性與供應鏈可追溯管理能力。面對台灣2030年國籍航空永續航空燃油（SAF）使用量達5%的政策目標。台塑新智能表示
川普封殺外國電網設備　中國供應鏈與AI用電安全成新戰場 能源基礎設施涉及國家安全並非說說，美國總統川普（Donald Trump）簽署緊急命令，禁止部分可能構成資安或營運風險的外國製變壓器、電力系統設備及相關軟體進入美國電力系統，並授權能源部（DOE）在120天內提
農漁電共生延伸農業經營　麗升從單一售電轉向多元收益 農漁電共生的商業模式，正從單純「發電＋養殖」逐步延伸至農業生產管理。麗升能源布局農漁電共生，除開發再生能源案場，也透過智慧溫室、契作及農業經營，將能源開發與農漁業生產結合，讓案場收益不再只來自售電
電動化車輛躍升主流選擇　馬國本土、中國車廠大亂鬥 東協作為全球主要市場之一，在全球趨勢的推動下，不論是混合動力車（HEV）或是插電式混合動力車（PHEV）的需求也持續成長。其中，馬來西亞、印尼、泰國銷量成長最為強勁，這不僅促使東南亞當地車廠積極拓展相關產品線，中國車廠也紛紛搶進。在GATE 2026上，寶騰（Proton）副執行長拿督Abdul Rashid
在地AI成突圍關鍵　Tesla中國智慧座艙棄Grok轉豆包大模型 回顧Tesla發展歷程，早期曾試圖透過技術轉移，將電氣化與智慧駕駛技術授權給主流車廠，但最終未能談成。如今，Tesla不僅布局雲端服務供應商（CSP）、Grok，更積極跨足無人計程車（Robotaxi）與人形AI機器人（Optimus）。不過，在中國市場，Tesla仍得棄Grok、轉而擁抱在地業者豆包。近日，中國字節跳動旗
Uber叫車版圖插旗19縣市　登台累計里程破26億公里 2026年7月，Uber和合作車隊進一步拓展服務版圖，擴增叫車服務至台灣本島19個縣市的布局。平台登台13年來，累積行程里程正式突破26億公里，相當於台北往返東京約60萬趟。根據Uber調查，全台仍有近6成的計程車乘載量來自路邊攔車，但消費者須面臨不確定性等風險。Uber台灣總經理莫德安（CesarMolinaLeguia）表
福特導入Apple Maps道路數據　攜手蘋果直攻下一代智駕 全球汽車產業加速智慧化轉型，車廠與矽谷等高科技巨頭的關係，也正從過去為捍衛主導權而形成的對立局面，逐漸轉向務實合作。其中，福特汽車（Ford）近期與蘋果（Apple）在車用地圖軟體上的深度結盟，揭示這場角力出現轉折，車廠不再單純將科技業者視為防備對象，而是開始將其數據與工具納入底層架構，作為升級自家車載系統的策略資源。福特
全球自駕法規鬆綁夢破滅　中國擬修法L3規範逼車廠扛責任 中國政府開始處理過去長期迴避的自動駕駛責任歸屬問題，一旦啟用Level 3高階自動駕駛並發生違規或事故，究竟應由駕駛人還是車廠承擔責任？目前看來，中國傾向依循美國國際自動機工程師學會（SAE
現代摩比斯加速功率半導體自立　SiC專利、量產組織雙管齊下 現代摩比斯（Hyundai Mobis）2026年上半接連取得碳化矽（SiC）功率半導體核心專利，並新設量產技術最佳化專案小組，加速推動車用半導體自主化。這意味現代摩比斯先前提出的「2026年功率半導體量產」與「2030年車用半導體自主化比重達10%」路線圖，已進入實質準備階段。據韓媒ET
馬國充電樁建置進度落後　中國硬體業者趁勢卡位 東協電動車（EV）市場規模預期在2031年達到235.8億美元，2026~2031年CAGR為31.55%。其中，馬來西亞的建置速度明顯落後於政府目標。馬來西亞目標是2025年達到1萬座充電站，但目前僅約有1
全固態電池大規模量產難度高？　LGES揭手機有望比電動車早10年導入 分析指出，由於全固態電池目前在大型化及量產技術上仍存在限制，其商用化可能將由智慧型手機等小型IT裝置率先實現，之後才逐步導入電動車（EV）市場。據韓媒The Guru援引美國汽車專業媒體InsideEV報導，樂金能源解決方案（LGES）北美法人社長Bob
分拆6年後再併回　SKI收回SKIET止血隔離膜事業 隨著電動車（EV）高速成長，電池隔離膜曾是SK集團（SK Group）的明星事業，如今也走到整併重整關卡。SK Innovation（SKI）與旗下隔離膜業者SK IE
豐田技術加持、比亞迪電池助攻　鈴木e SKY搶進輕型BEV市場 日本鈴木汽車（Suzuki）的輕型純電動車（BEV）「e
「裕三家」報喜　裕隆拚鴻華新車量產交付、中華三菱Outlander估9月導入 裕隆集團8月26日舉行線上法說，裕隆完成鴻華先進新車量產導入，並著手準備紐澳市場外銷車生產，下半年將量產交付Foxtron Cavira電動車，數量將優於2025年，後續也將持續布局三菱紐澳外銷需求；中華車全年銷售目
Porton前7月銷量成長39%　盼持續為馬國汽車產業增強競爭力 寶騰（Proton）在2026全球汽車與科技博覽會（GATE 2026）展示引領公司邁向下一階段成長的多項技術成果，全面呈現公司如何在電氣化、智慧車及互聯出行領域持續建立核心實力。Proton副執行長拿督Abdul
每年發電成長2.5%還不夠　卓揆：政府會再拉高供電能力 行政院長卓榮泰26日出席「2026第十屆新能源國際論壇」開幕式。令人驚訝的是財經媒體今周刊發布「2026電力認知及韌性大調查」，發現多數受訪者對電力的結構、來源均不了解，甚至還有25%的受訪者認為台灣的電力
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