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台系汽車零組件廠掀「跨界高科技」潮　先進製程設備、AI液冷散熱成新動能
全球晶圓廠大舉擴充先進製程產能，加上AI伺服器基礎設施需求全面爆發，促使台灣傳統汽車零組件供應鏈跨界高科技。尤其，過往專注於汽車動力、傳動與安全系統的零組件大廠，近年更憑藉精密加工與特殊製程，成功跨...
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中國車市亂流不斷、美洲轉單效應浮現　台系車用零件廠靠全球布局強化韌性 2026年第2季中國境內新能源車與新勢力品牌的市佔率雖持續擴大，但各大自主與合資品牌車廠間的「價格戰」與「內捲」競爭，也直接導致上游汽車供應鏈生產排程極不穩定。再加上新能源補貼政策縮減引發的市場觀望情
SDV不是唯一答案？　供應鏈揭歐系車廠裁員減產真正痛源 全球第二大車廠福斯（Volkswagen）近期擴大減產與裁員，引發市場高度關注。從西方專業顧問的觀點來看，這更像是軟體轉型不順所造成的結果，尤其在軟體定義汽車（SDV）發展進度及成本競爭力方面，歐系車廠與中
美國鬆綁硬體規範、中國建立國標　無人計程車大航海時代來臨？ 無人計程車（Robotaxi）正逐步從技術驗證階段邁向商業化落地，背後關鍵驅動力在於相關法規開始貼近產業發展需求。尤其美國與中國兩大自駕市場近期相繼調整制度，美國聚焦放寬車輛硬體設計限制，中國則著手建立
對抗中美領先優勢　三菱汽車目標2027年量產人形機器人 三菱汽車（Mitsubishi Motors）預計於2027年量產可應用於汽車工廠的人形機器人，將成為日本汽車製造商投入人形機器人量產的首例。日經新聞（Nikkei）報導，三菱汽車將與源自東京大學、並已於2026年5月前完成
科技1分鐘：一體壓鑄（Gigacasting） 傳統車輛底盤由數百個金屬件焊接而成，為因應電動車（EV）輕量化需求以及高昂電池成本，傳統組裝並不易維持獲利。汽車產業開始研發一體壓鑄（Gigacasting）技術，利用高壓鋁合金壓鑄，將多個零件整合為單一大型
中國「十五五」新能源車目標拉升　德系車恐陷空前窒息戰 近日，中國國務院公布《十五五碳達峰行動方案》，要求2030年前新能源車（NEV）佔全國汽車保有量約30%，意味未來5年NEV保有量將較目前水準翻倍成長，恐使NEV轉型進度落後於中國自主品牌的德系車廠，在中國市
南韓半導體聚落電力拉警報？　2030年恐缺電達2座核電機組規模 分析指出，南韓政府推動中的光洲地區半導體聚落，若要在2030年如期全面投入正常運作，必須額外確保相當於2座核電機組的電力供應。相對地，若電網投資與電力市場改革進度落後，南韓推動AI與半導體產業發展，恐將
中國發布5年氣候計畫　推廣再生能源至資料中心 中國身為全球最大的溫室氣體排放國，發布了最新的五年氣候計畫。該計畫旨在將再生能源陣列深入整合至工廠、資料中心與交通運輸領域，詳細說明了該國至2030年的減排策略。彭博（Bloomberg）報導，這項計畫是在3
豐田喊停Lexus LF-ZC開發　次世代BEV戰略首度踩煞車 日本豐田汽車（Toyota）次世代戰略純電動車（BEV）Lexus LF-ZC於2026年5月底宣布中止研發，供應鏈相關損失估計以億美元計。雖然相較於本田汽車（Honda）3月宣布終止Zero系列BEV研發、提列1.2兆日圓
日本普利司通AirFree無氣輪胎啟動商轉　自駕巴士率先導入 日本輪胎大廠普利司通（Bridgestone）歷時近20年研發的無氣輪胎（Airless Tire）AirFree，歷經三代技術改良後，於7月8日正式投入商業應用，率先導入已取得營運許可的自動駕駛車輛。雖然目前尚無大規模量產規
麗升推動策略合作放大三大綜效　旗下香印將躋身售電業第一梯隊 麗升能源表示，隨著全球供應鏈淨零碳排與RE100趨勢持續推進，加上台灣半導體及高科技產業積極擴廠，綠電已成為企業發展的重要資源，未來誰能整合更多分散式電力，誰就能在市場中勝出。麗升旗下香印永續能源供電
三菱汽車攜手新創Highlanders　瞄準2027年量產日本製人形機器人 三菱汽車（Mitsubishi Motors）7月9日宣布，將與該公司投資的東京大學機器人開發新創Highlanders，共同開發可應用於汽車工廠的人形機器人，並以2027年開始量產為目標。日本讀賣新聞（Yomiuri）、產經新聞
麗清2Q26營收季增13%　下半年新車款量產、機器人模組相繼出貨 受到傳統淡季影響，LED車燈模組廠麗清6月合併營收新台幣（以下同）5億元，月減31.67%、年減29.48%，但第2季營收19.20億元，仍季增13.30%；累計上半年營收36.14億元，較2025年同期減少16.33%，但仍看好下半年
巧新再生鋁銷售帶動業績成長　半導體設備零件進入最終認證程序 巧新科技6月合併營收達新台幣7.49億元，較上月成長17.93%、較2025年同期成長21.46%；在6月營收明顯成長帶動下，2026年第2季合併營收達新台幣19.8億元、年增15.45%，累計2026年上半合併營收達新台幣38.52億元
全球軍備需求爆發迎新契機　然車廠跨足軍工仍有三大難關 全球國防預算持續攀升，為主流車廠提供多元化經營的新契機。然而，跨足軍工領域並非坦途，車廠仍須面對三大核心挑戰，分別為認證期漫長、規格高度分散，以及政策延續性的不確定性。車廠能否成功跨入軍工市場並維持合理利潤，關鍵在於現有工廠的模具與產線設備是否能有效銜接軍工需求，降低跨域經營成本。否則，將難以克服軍工市場的三大門檻。首先
歐美國防預算暴增　主流車廠跨界軍工消化閒置產能 面對全球地緣政治風險升溫與產業轉型挑戰，主流車廠包括通用汽車（GM）、福斯（Volkswagen）、賓士（Mercedes-
比亞迪兩度叩關雷諾未果　中系車廠改道搶進歐洲製造 歐盟（EU）對中國製純電動車（BEV）祭出最高45%
日產以中國製車款應戰比亞迪　鎖定墨西哥市場防守戰 正積極推動經營重建的日本日產汽車（Nissan），在主力市場美國與中國短期內難以明顯回溫的情況下，將目光轉向墨西哥市場。面對比亞迪等中國車廠以低成本中國製車款積極搶攻當地市場，日產也決定透過中國工廠生產車輛出口墨西哥，以「中制中」策略迎戰競爭對手。日經新聞（Nikkei）報導，日產目前為墨西哥轎車及小型商用車市場龍頭，主要銷
原油供需兩股力道拉扯　地緣風險再起擾動傳統石化旺季 國際油價持續受到中東局勢干擾而波動。台塑化指出，預期中東主要產油國將持續積極恢復原油產量，但短期全球需求成長有限，使新增供給不易被市場消化，加上地緣政治風險仍未解除，油價後市仍存在高度不確定性。隨著2026年第3季進入石化產業傳統旺季，台塑表示，客戶對石化產品價格可能進一步下跌的疑慮升高，採購態度也轉趨保守。國際油價近期受
北極圈唯一能飛的無人機　南韓BEI無負極電池叩關台灣國防市場 南韓電池新創BEI以無負極鋰金屬電池（Anode-Free Lithium Metal Battery；AF-LMB）為主力，不僅已建立量產體系，更拿下英國、荷蘭與美國多項國防專案的驗證訂單，並在北極圈的酷寒實測中取得成果。瞄準全球國防產業去中化需求，將台灣也列為重要市場之一。BEI為全球最初商用量產AF-
LGES攜GM搶攻儲能商機　田納西廠啟動LFP電池量產 樂金能源解決方案（LGES）與通用汽車（GM）合資成立的Ultium Cells LLC，已在美國田納西州（Tennessee）正式啟動儲能系統（ESS）用磷酸鐵鋰（LFP）電池量產。在科技大廠加快建設AI資料中心，以及再生能源併網與儲能需求同步攀升下，ESS電池需求正快速放大。據韓媒Theelec報導，Ultium
五島洋上風場啟動商轉　日本國產風機時代劃下句點 日本長崎縣外海風場案五島洋上風場（Goto Offshore Wind
加拿大欲藉潛艦採購振興車業　福斯、現代拒投資綁定 加拿大政府原希望透過一項規模達數百億美元的潛艦採購案，帶動國內汽車產業投資，藉此緩解在川普關稅政策影響下所面臨的產業壓力。然而，最初被寄予厚望的福斯（Volkswagen）與現代（Hyundai）均未接受此類投資綁定模式，使相關規劃受挫。近期，加拿大政府正積極尋找其他可能合作的汽車業者。綜合外媒報導，加拿大總理Mark
美伊戰爭油價高漲利差效應　台塑1H26本業轉虧為盈 台塑2026年上半合併營業額為新台幣（以下同）892億元，比2025年同期減少33億元，衰退3.6%。2026年上半本業利益15億元，比2025年同期虧損25億元，增加40億元；合併稅前利益142億元，比2025年同期增加209億元
保時捷：中國豪車需求持續疲弱　產品空窗期恐延長至2028年 德國豪華車品牌保時捷（Porsche）公布2026年上半全球交付量為12.23萬輛，年減16%，其中，中國市場表現持續低迷，銷量年減超過3成。保時捷坦言，銷售下滑趨勢尚未觸底，隨著燃油版Macan及718車系陸續停產，產品
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