SiC基板價格崩盤不斷下探　 徐秀蘭：正是台廠日升之際

台灣化合物半導體及設備產學聯盟主委徐秀蘭坦言，2024年SiC基板價格出乎意料的低。李建樑攝（資料照）

第三類半導體碳化矽（SiC）過往因基板短缺，造就「擁料擁天下」格局。但在2024年卻大翻車，因中國廠產能大幅開出，主流6吋基板價格崩盤、8吋報價也直直墜。

SiC兩大出海口電動車（EV）及太陽能，中國在全球均具壓倒性優勢，其官方力求半導體自給自足，顯示非中國體系未來生存空間可能岌岌可危。

發展相對慢的台系廠，或許閃過這波SiC多料成困的窘境。但未來恐是人人有機會、個個沒把握，尤其難敵中國廠大規模的低價席捲。

中美晶暨環球晶董事長、光電科技工業協進會（PIDA）台灣化合物半導體及設備產學聯盟首屆主委徐秀蘭坦言，2024年SiC產業變化確實出乎意料，尤其中系廠產能大開，使報價變超級低，數年來「擁料擁天下」在短短12個月內徹底翻轉。

徐秀蘭分別從地緣政治、SiC產業兩大主軸特性分析，認為此時正是台灣製造的優勢日升之際。

若從地緣政治來看，歐、美、日等積極降低對中系廠的依賴，因此，更難讓SiC步入太陽能的後塵。此時正是它們迫切找尋盟友、建立更具平衡生態系之際，顯示台灣的潛力。

在品質穩定及可靠度上，台系廠更有勝算。台灣在主流矽基（Si）半導體聚落的表現受全球肯定，習以為常的嚴苛製造基因可複製到SiC。

另外，在產品性價比表現，台廠也更勝歐、美、日等製造，但後者在各應用端擁有不可取代的優勢，因此，彼此互補發揮所長、能創造最高效益。

就產業面，徐秀蘭分析，SiC產業與太陽能或LED藍寶石不同。太陽能模組裡，一個電池壞還有其他串聯電池繼續運作，頂多模組總發電量減少。

而SiC主要於中、高壓電力需求，電網因應愈來愈跌宕起伏的大量電力激盪、汽車安全悠關駕駛生死關頭，SiC角色至關重要，沒有妥協空間。

一旦工規電網出差錯，突發斷電造成經濟損失恐難估算；車規要求就是要求駕駛及行人安全，否則一級供應商（Tier 1）或車廠得背負鉅額賠償。

因此，現下中高階的中系電動車，仍高比例傾向採用國際整合元件廠（IDM）的SiC元件或模組，雖也配合政府政策運作，也得在滿足安全及可靠原則，具有效測試、實體驗證後才敢上車。畢竟沒有車廠、電網廠會願意為了一小顆SiC元件，背負了威脅其江山的巨大風險。

因此，SiC產業不單是材料價格，還要符合客戶對品質、可靠度等要求。目前SiC基板是供需失衡下，短暫不理性的低價亂流，還不到一舉定江山之際。

雖然如此，徐秀蘭肯定中系SiC廠在規模經濟、成本競爭上的實力，預估未來其他供應鏈很難追得上它的性價比，包括台灣也一樣。當SiC基板價格不斷下探，其可應用的領域將愈來愈廣，未來不只限於電動車或太陽能模組。

責任編輯：許經儀