每日椽真：電動車免牌照稅最後倒數 台灣業者有話想說？ | 供應鏈中國＋1發酵 物流倉儲挑選有眉角
- 陳奭璁
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早安。
在科技產業裡，企業祭出裁員措施，於景氣上下行週期釋放出不同的訊號。一般而言，在半導體產業不景氣時，幾乎每天翻開報紙是一家家業者裁員，此舉又以美企為最。但若企業本身財務狀況堪憂，即便有著美國聯邦補貼為靠山，上市公司仍必須向股東權益交代，祭出裁員等調整。日前超微（AMD）正式宣布裁員4%也引起外界關注，今天我們有進一步的探討。
另外，半導體設備業者透露，先前各方多認為AI將是2025年唯一高速成長領域，台積電CoWoS更是展開大擴產，多次上修未來2年產能目標，但連日來面臨美國強勢封鎖中國AI晶片及川普上任後情勢不明，盛傳台積電重新評估CoWoS產能拉升規劃，2025仍是翻倍成長，但2026年增長幅長將收斂，此決定也影響後續廠務工程、設備材料訂單能見度。
以下是今日5則科技供應鏈重點新聞焦點：
生成式AI（Generative AI）浪潮經2年發展，技術供應商與用戶端感受不一。DIGITIMES研究中心調查指出，早期採用者仍佔少數，估計台灣企業導入GenAI高峰將在2025~2030年之間，預算壓力和專業技術不足是用戶端主要的痛點。
OpenAI釋出ChatGPT後，雲端及軟體大廠競相推出生成式AI工具，並升級背後的大型語言模型（LLM），2023年頻傳新模型與新服務問世。
馬來西亞國家半導體戰略（NSS）目標之一是要在2030年之前，培養6萬名半導體人才，記憶體大廠美光（Micron）可說是積極響應。
根據馬新社（Bernama）報導，美光全球人力資源營運資深總監Moorthy Murugaiah表示，美光在大馬的投資已經不僅侷限於產能本身，更致力培養在地人才，尤其是先進封裝領域，以及高階半導體後端製程。
2024年堪稱「AI手機元年」。生成式AI（Generative AI）迅猛發展下，手機憑藉其普及率高、算力強、應用場景豐富、黏性高等特點，被視為AI最佳落實方案。消費者或許也會像當年從鍵盤手機轉換到觸控手機那樣，選擇AI手機作為下一代智慧型動終端。
正因AI手機處於一個蓄勢待發節點，各大廠商加快其硬體與AI應用開發，加上未來蘋果（Apple）的Apple Intelligene開放入中國後，AI手機「混戰」將更激烈。
電子業調整生產據點布局，物流業者深諳「眉角」。中菲行國際物流集團觀察，採取「中國+1」的業者，物流面臨諸多挑戰。
中菲行國際物流集團空運總裁邱鈞榮表示，集團成立於1971年，目前擁有橫跨64國的300多個據點，提供空運、海運、物流相關服務，約有45%營收來自半導體和高科技業者。
台灣電動車免牌照稅將於2025年底結束，且目前政府已經訂出電動車牌照稅的課稅級距。對此，有在台販售電動車的代理商與品牌業者都有話要說。
為鼓勵民眾響應節能減碳、購買電動車，財政部於2021年拍板《使用牌照稅法》修正條文，將電動車免徵牌照稅優惠再延長4年，這期間隨著充電站等基礎建設愈發完善、可選擇車款變多、國產電動車上市等誘因之下，台灣的電動車滲透率的確有明顯提升。
責任編輯：陳奭璁
