每日椽真：新能源車壽命不到燃油車一半？| 英業達買不買ZT Systems製造業務？
- 陳奭璁
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早安。
超微（AMD）以49億美元收購ZT Systems，而英業達投資ZT多年，持股約1成，受惠於超微購併ZT，也可望認列業外收益，預計2025年入帳。至於超微要出售ZT的製造部門，是否會接手？英業達表示，仍須與客戶洽商且評估。
DIGITIMES分析師林俊吉表示，因為資料中心AI晶片的生意，向來都不是銷售晶片模式，而是銷售加速卡、次系統（例如NVIDIA HGX），近兩年在領導廠商NVIDIA的主導下，更演化成需提供完整系統層級、機架層級的整合方案給客戶及ODM合作夥伴，AMD為了縮短要做出系統級方案、機架方案的時間，所以併購ZT。
林俊吉指出，AMD花49億美元買整家ZT，之後只留下RD team及一小部分客戶支援團隊，其他(包含製造、銷售及大部分的客戶支援)切出去賣掉，AMD想要的賣價恐怕也是30億美元上下的等級。未來得看誰要從AMD手上接走ZT的製造事業及對客戶銷售。英業達若不接，一般及AI伺服器出海口大縮；要接，得拿出很大一筆錢。
另外，台積電德國廠正式動土，德國總理Olaf Scholz在推文寫著：「在德勒斯登，歐洲晶片產業的心臟正在跳動。熱烈歡迎台積電來到薩克森、德國和歐洲！博世、英飛凌和恩智浦已經在我們這裡的半導體產業投資了數十億歐元——我們非常高興台積電也選擇了我們。」
以下是今日5則科技供應鏈重點新聞摘要：
中國近期推出的《汽車以舊換新補貼實施細則》措施中，縮短電動車（EV）可報廢的壽命至6年（2018年4月30日前登記），且可取得人民幣7,000元補貼，加速換新車；而同條件，燃油車的可接受報廢壽命為13年。
供應鏈業者指出，該細則讓「新能源車的壽命，不到燃油車的一半」，成為近期市場熱議的話題，從用車的總成本來看，其實新能源車與燃油車差不多。新能源車的快速迭代，對車廠、消費者、二手車市及政府都是項挑戰。
雖然，外傳NVIDIA新一代產品出貨時程將有所遞延，不過由於人工智慧風潮未見消散，AI伺服器在市場上依舊搶手。市場也開始更細緻的去瞭解，這波AI伺服器帶動的業績，除了帶來可觀的營收之外，對於實際獲利的貢獻又是如何。
特別是隨著新一代機櫃產品，動輒就將上億元的售價，在灌注代工業者營業額的同時，對於業者的毛利率又將產生怎樣的影響。對此，鴻海日前在法說會上強調，對於新架構產品，除了持續藉由垂直整合來提升毛利率外，交易模式的多元化，也會對毛利率有不同的影響。但目標還是以獲利極大化為主軸。
印度製造業新里程碑 首款當地組裝iPhone 16 Pro要來了！
外界預期，蘋果（Apple）iPhone 16系列將在2024年9月登場。最新消息指出，印度將會開始製造iPhone 16 Pro系列。這將會是印度首次生產高階版本的iPhone，可以說是重要里程碑。
根據彭博（Bloomberg）報導，鴻海位於印度的工廠將在近幾週內開始生產iPhone 16，近日已開始訓練泰米爾納德邦（Tamil Nadu）的生產線工人，盼能夠儘量趕在上市前後，為iPhone 16 Pro系列供貨。
隨著消費電子緩復甦與視覺應用市場需求提升，中系CMOS影像感測器（CIS）大廠韋爾、格科微、思特威等供應鏈取得更多中國本土訂單提高市佔率，並深化與中國在地晶圓代工、封測業者合作，逐步擺脫過去對Sony等外來元件供應的依賴。
中國本土CIS龍頭韋爾表示，隨著消費市場進一步回暖，下遊客戶需求成長，受益於高階智慧型手機市場的產品導入及汽車市場自動駕駛應用的持續滲透，營收明顯成長。
台積電歐洲首座半導體廠於日前動土，目標藉此強化車用代工事業，南韓業界擔憂三星電子（Samsung Electronics）與台積電的差距恐持續拉大，須更積極布局車用半導體領域。
據悉，德國德勒斯登工廠預計2024年第4季開始興建，採用28、22奈米平面互補金屬氧化物半導體 （CMOS）及16、12奈米鰭式場效應電晶體（FinFET）技術，自2027年起每月生產4萬片車用晶片。
責任編輯：陳奭璁
