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印太競逐:意識形態將是未來競爭的槓桿
2020年時,中國常駐海外的部隊達3萬人,中國石油消耗佔全球20%,2017年時超過美國,成為全球第一大進口國,而現在中國已經有超過3億輛汽車。現在的中國有14億人口,250萬名解放軍、150萬名武警、14個鄰國(世界最多)。一帶一路的政策看似要恢復中華民族的榮光,但卻可能是大搏奕的轉捩點。
京都企業與隱形冠軍
京都歷史悠久,也塑造了京都人內心的自豪與自負,認為模仿別人是件羞恥的事,創新成為京都人的普世價值,甚至「抱持批判精神」為不少京都高校的校訓。這對於向來強調以和為貴日本大和民族,是相當的突出。京都同時也在長期皇室貴族的文化薰陶下,養成了精緻的匠藝精神,這其中最具有代表性的便是清水燒及西陣織。在此時空環境的薰陶下,孕育了特有的京都企業。
印太競逐:亞洲金融風暴改變了亞洲
印度從1993年起推動「東望政策(Look East Policy)」,2013年更積極地修正為「東進政策(Act East Strategy),加上愈來愈積極的經濟政策,讓東協國家中的新加坡最為興奮。中國偶爾也提出令印度很難拒絕的禮物,如在2003年承認印度對錫金的主權主張。但2005年尼泊爾政府改朝換代,又是另一波在喜馬拉雅山的鬥爭。
疫情襲台 企業如何數位轉型?
COVID-19(新冠肺炎)疫情已被廣泛認為是2020年的黑天鵝事件,最終迫使許多公司和產業重新考慮如何轉變其營運模式,以實現更靈活,分散式的營運, 以及適應市場變化的靈活度。數位轉型是關鍵性的推動力。
印太競逐:我們都被迫參與賽局
由於網路的關係,全球的軍隊、大學、智庫、媒體都被迫參與競逐,假歷史、假新聞都成為競爭的要素,我們不太能超然地自立於體系之外。一旦極權主義獲勝,將會出現集體投降的骨牌效應;橫向擴張(Horizontal Escalation)將會把更多的利害關係者拖下水;小國可能被迫動員,或被驅策為區域戰爭的代理人。
印太競逐:印太戰略的起源
澳洲學者Rory Medcalf執筆的《印太競逐:美中衝突的前線,全球戰略競爭新熱點》」,描述了一個權力結構正在改變的世界。中國想取得南海的主導權,這正是全世界很多經貿大國的「要害」。全球90%的跨國運輸仰賴海運,而且從運輸路線來看,印太地區才是核心。
迎變世代:臥底經濟學家,教你用失敗向成功對齊(下)
無人可以貫穿上下游、軟硬體?1970年代,日本決定投入半導體業的發展時,上下游業者相互支援,否則也很難成大局。由於這種背景,晶圓製造廠與上游的設備、材料公司都得同步進行。也因為這樣,日本人對於整套體系非常熟悉,要制衡韓國人手段也多,甚至屢出奇招,讓韓國人難以招架。
自駕技術讓行車更安全?
根據WHO的研究,每年全球約有130萬人死於交通事故,這樣的數目高於每年因HIV/AIDS致死人數,或是等同於每30秒就有一人因車禍受難。肇事的原因可能因為機械問題,或是其他車輛的失誤。常見的是行車時沒有察覺路況(疲累、撿掉下的手機等)、預估失準、或是在關鍵時刻無法適時反應而造成意外。
迎變世代:臥底經濟學家,教你用失敗向成功對齊(中)
我們面對的是多變詭譎的對手,不可能常勝不敗。如果能精煉出一個「大局觀點」,做為建構一致理念的基礎,那麼勝算就會高一些。跟別人意見都不同時,你會不會提出來?大部分人選擇「從俗」,這樣風險最低,但那也可能是企業、組織最大的風險。這個世界充滿了本位的知識,前途不是一片光明,我們經常看不見危機。
迎變世代:臥底經濟學家,教你用失敗向成功對齊(上)
進化來自於變態過程中的不斷修正,這本書從一台幾百美元的麵包機說起。400多顆零件,幾乎不可能從頭做起,全球供應鏈的複雜度,遠遠超乎想像。沒有一家企業的經營者,可以預測未來,我們通常只能在不斷改變的過程中,提出當下可行的運營方案而已。