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台灣,造局者
根據工研院統計,合計晶圓製造、晶圓代工與封測產業在內的全球半導體製造業總營收,從2019年的5,010億美元,成長到2020年的5,700億美元,成長率高達13.6%。而台灣半導體產業營收則從860億美元,成長到1,090億美元,世界產業的貢獻率達到20%,超過韓日兩國,也將中國遠遠拋在腦後,是僅次美國的半導體第二大國。
從「議價」到「溢價」,產業需要新的訴求
過去ICT產業的生存模式相對單純,只要服務好大客戶,涵蓋在「蘋概股」、「星空聯盟」的企業都可以吃香喝辣。但在中美貿易大戰、分散型生產機制、智慧應用當道的今天,附加價值的結構正在改變,而定價的策略也因為產業結構的改變與產業地位不同,而有很大的差異與想像空間。對很多過去只是在爭取OEM訂單的業者而言,新的時代蘊含著很多新的機會,在產業重整的過程中,廠商也得學會如何在市場上搶到制高點,爭取更高的「溢價」空間。
以10年為期,對經營環境看法也許會有所不同
台科大的盧希鵬教授說,從今天看明天,Facebook會繼續賺錢,但從後天看明天,那就不一定了。Facebook改為「Meta」,表明對未來的數位世界有非常不一樣的期待。如果我們彙整所有科技的應用與技術,那也許元宇宙(Metaverse)只是科技發展的「中繼點」,而不是終點。
想出類拔萃就要垂直整合,將戰力發揮到極致
印度一年271萬輛的汽車市場已經是全球第五大,機車甚至排名世界第一。要不了幾年,印度的人口就會超過中國,我們如何重新定義,並理解印度市場的特質?
現在擠進窄門的是人才,10年後還是嗎?
產業蓬勃發展,業界需才孔急,每家企業的人事部門莫不絞盡腦汁,希望能夠獲得青年才俊的青睞。但對初出校門不久的年輕人而言,需要考量的是35~40歲,已經有10年左右的工作經驗時,您的專長、職場經驗可以讓您在社會上有再一次「跳躍」的機會嗎?
暴起暴落的後疫情時代
過去台灣的航空公司可能3分之2的營收來自客運,3分之1來自貨運。但在疫情肆虐期間,搭飛機的是不得不出國的人,這是所謂的「剛需」,加上轉機的難度提高,因此機票票價居高不下。但就算如此,全球倚賴機票賺錢的航空公司還是難以為繼,獨獨幾個特例是台灣與南韓的航空公司。
用不同的方式說服產業菁英
在電子業,我選擇了一條坎坷難行的路,但路終究是人走出來的,一旦翻山越嶺之後,眼前就會豁然開朗。
解構中的全球供應鏈:Some Others to Come!
成立30週年的北美工程師協會(NETEA)日前邀請鴻海董事長劉揚偉擔任論壇開場貴賓。劉揚偉在開場時指出,半導體已經成為生活的一部份,而半導體加上人工智慧,讓我們「更聰明」(smarter)。
專業資訊顧問服務業是買方,還是賣方市場?
其實這與買賣雙方的心理狀態有關,也與現階段的產業環境有關,但我認為未來10年,甚至20年將是專業資訊服務業的黃金時期。市場商機愈來愈多元,有能力提供服務的人卻愈來愈少。但究竟是買方,還是賣方市場,其實取決於雙方的心態。
貝爾的電話廣告
在台灣,有95%的消費者會上網搜尋,而在搜尋後有超過80%的網民會做出消費決定。於是乎許多網路公司提供透過搜尋關鍵字的廣告,讓商家的網站與服務在搜尋引擎上更顯而易見,精準鎖定顧客的需求。這種方式讓我有速成、方便麵的輕飄飄感覺,我懷念早年電話廣告的「厚實感」。