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樞紐：3000年的中國

署名施展的北大教授，以上下3,000年的歷史縱深，探討中國的歷史情境。長達700頁的著作，別說有台灣的教授願意焚膏繼晷地創作，台灣願意讀書的人是少數，這麼厚的書很難賣，但中國卻仍有市場，甚至賣到台灣來了。

科技產業的隔代創新

創新是科技業生存的不二法門，然而從創新的想法到實際技術及產品的開發，卻需要投入及耗費掉相當的資源，因此持續的創新就不見得符合經濟上的效益。再加上為了滿足應用上的需求，每隔一段時間就須開發出下一代的產品。為了在創新與效益上尋找出一個平衡點，因此科技業就演進出了隔代創新的商業模式。而新一代的創新技術，通常也會有相當的餘裕，可以繼續使用在下一代的產品上。

汽車半導體產業的發展趨勢與策略(三)

汽車產業向上垂直整合至晶圓廠、封裝模組廠，以及功率元件整合元件廠(IDM)向上垂直整合至第三代半導體的長晶廠，此二趨勢對台灣半導體產業都有負面影響，不管是代工或IDM公司。前者是顧客自己做產品了，雖然它們的產品也賣不到其他汽車公司，但是市場總是減少了；後者是台灣尚無進入量產的第三代半導體長晶公司，在生產功率元件上因為缺原物料貨源，台灣功率元件公司相對吃虧。應對此二趨勢造成的負面影響要有戰術，更要有總覽全局的戰略。

產業研究12堂課(12)：天份、努力？我是產業分析界的老精靈

東奧結束那天，有位球評在電視上談起戴資穎的羽球天份。他說，戴資穎小時候剛開始打球時，並不是接受正規教練的指導，因此打球的章法渾然天成，處處可見創意，堪稱羽球界的精靈。我也很喜歡戴資穎，知道打球之前先看落點，就是搶奪機先的眼界與企圖心。但這種企圖心與眼力從何而來呢？是與生俱來？沒有不斷的苦練、專注，可能嗎？

汽車半導體的發展趨勢與策略(二)

面對汽車市場這個龐然巨物，半導體產業的反應與汽車產業截然不同，沒有人想向上垂直整合去製造汽車，但是思維和考量方式有驚人的相似性。

產業研究12堂課(11)：市場：戰士要知道如何選擇戰場

傳統的觀念告訴我們「戰士沒有選擇戰場的權利」，但是在專業顧問服務業領域裡，戰士要知道如何選擇戰場才能活下來。通常服務提供者比客戶更瞭解資訊的型態、合理的報價、使用模式。因此，必須很有自信地定義市場、選定區隔、做好定價與配套的服務機制，這就是顧問服務業的經營關鍵。

汽車半導體的發展趨勢與策略(一)

汽車產業因為電動車、自駕車趨勢一路向半導體傾斜。2020年半導體零件在汽車製造成本的佔比約30%，預計2030、2040分別將達50%、70%。雖然進展的速度和詳細數目容或可議，但是汽車半導體化的趨勢已然啟動，而且沛然莫之能禦。

產業研究12堂課(10)：客戶：不會永遠是對的！

剛創業時，在一個電子業的場合裡，有位看似資深的電子業朋友當著我的面說「騙蛸」，別人一份報紙10元，你賣20元。這位電子業的朋友並不理解B2B的專業資訊成本遠遠高於B2C的訊息，其實報紙只是傳遞訊息的工具，從成本上看，根本是賠錢的買賣，而我也是只是把報紙當成「知識滿檔」的DM而已。

電動車時代　還是秤斤論兩賣電子零件？

汽車產業進入典範轉移，電動車以及自駕車商機湧現。業界預估，以每年全球汽車產量9,000萬台換算，所需的半導體與被動元件消耗量，等同於20億支智慧型手機(過去幾年智慧型手機的最高年度銷售量還不到15億支)，可以想像背後可能的龐大商機。

產業研究12堂課(9)：實務：好的產業分析師需要什麼條件？

常有人問我，如何成為一個好的產業分析師？我說，外語能力好、專注、熱情、自信、謙虛、誠實，還要長得很像！

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