電動車帶來的產業變革(9-4)：造車新舊勢力捉對大廝殺

在CES 2023大展中，新舊勢力為了搶佔電動車市場的橋頭堡拉幫結派，從上下游、軟硬整合、跨業合作、外觀設計等不同的模式出發，各種組合多元並舉，讓人目不暇給。產業界之間的整合，提出各種不同的應用方案，這已經是很多年難得一見的盛況，但我們認為最關鍵的是「智慧座艙」的角色。

在電動車領域，電池的成本比重最高。電機、電控的三電系統，基本上都與硬體製造業息息相關，也已有一定的運作模式，基本上已經趨於穩定，那是2025年以前進軍電動車產業的門票。反倒是以智慧座艙為號召的新車種最引人注目，也印證未來購車者中，「乘客」而非「駕駛」的採購決策權。

Sony與Honda的合作案，背後是Sony充分發揮感測器與影音優勢的戰略高地，使用Unreal Engine的遊戲引擎，是娛樂功能的一大進展，Sony甚至認為這是一套掛上輪子的PS5遊戲系統，也看到合資新公司執行長亮相。

奧迪（Audi）、博世（Bosch）、Panasonic是另一組的組合，主打的是電子影音與汽車業的高度整合，在汽車裡擁有VR影音娛樂功能，已不再是空中樓閣的想像。另外，Google高畫質地圖與視覺晶片的導入，都將帶來非常不一樣的使用樣貌與行為。

AR HUD以前座擋風玻璃做為顯示螢幕，這個功能甚至可以依據車主使用自駕功能與否，決定投射式顯示螢幕的大小，而結合AR娛樂功能時，更可以全面顯示在最大範圍的車內空間，甚至用來投射電影，讓使用者從遊戲到娛樂體驗完美的消費功能。

另外，如結合語音助理的緊急救難、疲勞監控、幼童行為監控的功能等，讓用途幾乎完美滲透到所有的生活細節中。而在眾多功能驅動下，正副駕駛與後座專用的螢幕大型化，甚至可拆卸，都是吸引消費者的重要功能。

我們很難想像，車廠竟然會為了提高續航力，竟然會從加溫安全帶、音場控制上著手，從舒適度上，透過功能的改善，降低各種汽車的耗電，提升續航力。

以上這些功能，多數押在2025年之前商品化、量產銷售的車輛中。2022年是電動車銷售量超過1,000萬輛的元年，而2025年可能是所有大車廠一決勝負的關鍵之年。