產業百年的回顧與啟示

19世紀，煤炭、蒸汽帶來動力，火車串連了城鄉之間的交通，能源帶來的交通的革命。一百年前，紐約街頭的馬車在短短幾年內消失殆盡，取而代之的是汽車。福特汽車(Ford)發明了流水線，加上逐漸普及的電信系統，人與人的對話更為容易，從而改變了人類的生活方式與生產結構。

城市化的大潮勢不可擋，管理效率、資本運作成為顯學，在20世紀的上半葉，我們逐漸脫離農業時代，而二戰之後，美國艾森豪(Dwight Eisenhower)總統全面興建貫穿美洲大陸的高速公路，更是石油經濟開始催化變革的先聲。

1970年代兩次的石油危機，讓我們深刻的體會石油所展現的時代價值，石化燃料不僅是交通工具的要素，也是電力結構中最重要的成員。為了有效控制，集中化、菁英化的生產體系不可或缺，但終端的生產銷售，仍得回到庶民與在地的價值，只是初期的市場集中於歐美日本這些工業大國。

1990年時，全球PC市場40%集中於美國，西歐14個主要國家貢獻了30%，日本也有10%，包括中國在內的其餘國家只有20%。這個階段，舉足輕重的是美國的PC品牌大廠，滿足供應鏈需求的是奮起的台商。初期，台商以汐止到竹科這一段路為核心，建立最有效率的產業聚落，建構了無可比擬的生產效率與不斷精進的管理模式。

之後，台商搬到珠三角、長三角，也把整套的管理機制帶到中國。30年過後，產業重心從PC走到行動通信時代，中國善用了數人頭的手機商機，建構了自己的生產體系，中間承先啟後的角色就是台商。

台商依舊舉足輕重，但中國本土的比亞迪年營收也已經超過100億美元，這個階段引導市場的美系大廠才是真正的勝利者，就像惠普(HP)、戴爾(Dell)拿走電腦市場利潤的主要份額一樣，蘋果(Apple)也是手機市場上最大的贏家。

但進入2020年之後，萬物聯網與電動車將帶給市場地殼上的大變動，造車的新勢力能夠與歐美日系的傳統車廠相互抗衡，如果我們相信汽車涵蓋傳統製造與連線服務的商機，那麼在地企業的價值與軟硬整合的需求將是不容忽視的力量。

越南、印度、印尼都想發展電動車，泰國更積極的企圖擺脫日系車廠的牽制，成為亞洲的底特律。那麼滿足他們造車的需求，也將是下一代汽車與電子兩個產業合而為一時最大的商機。

東協與南亞都有很多獨角獸企業，與這些網路服務公司的連結是大勢所趨，5G與電動車將帶來分散型的生產體系，在中美兩極對抗的新局中，區域分工的商機與挑戰並存，台灣無可迴避，但也商機無限。