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 | 比亞迪以車海戰術及垂直整合 超越Tesla電動車霸主地位 海外布局為未來重點 |
| EV觀察：中國接連發布電動車產業新政 有助提升終端需求及企業投資 |
EV觀察：800V高壓快充具四大優勢 充電效率近燃油車並解續航焦慮問題
| 全球充電樁數仍遠不及電動車保有量 台廠朝海外擴大布局 |
| 公共充電樁數遠不及電動車保有量 美國至2030年充電樁市場深具成長潛力 |
ADAS驅動車用鏡頭需求增長 台灣業者持續深化車用鏡頭市場布局
| 中國光達業者紛獲電動車新品牌採用 2023年全球乘用車光達出貨將達50萬個 |
| 車艙監控系統將是汽車標配 感測器、晶片、智慧座艙成台廠供應契機 |
中國光達業者紛獲電動車新品牌採用 2023年全球乘用車光達出貨將達50萬個
| 展會觀察：CES 2023 著重電動車款與車內應用 車廠相繼與科技大廠合作 |
| 自動駕駛標準與規範相繼修正或發布 促形塑社會共識並助業者落地商轉 |
台灣主要業者2027年電池產能規畫共約13GWh 將以利基型應用為主
| 中企於電動車供應鏈布局完整 全球電池大廠未來5年擴產計畫積極 |
| EV觀察：台灣業者動向 鴻海電動車事業部訂定明確KPI目標 動力系統及電池材料業具發展前景 |
中企於電動車供應鏈布局完整 全球電池大廠未來5年擴產計畫積極
| Tesla與比亞迪競逐電動車冠軍寶座 全年銷量皆將逾百萬台 |
| 1H22中國電動車市場年增達117% 全年逾500萬台可期 供應鏈資源靠攏愈加顯著 |
動力電池佔全球鋰電池需求比重將達8成 電池發展路徑朝主流技術升級
| EV觀察：2021年全球電動車銷量超預期 帶動電池裝機量倍增 鋰價近1年漲8倍 |
| 三類型固態電池各具優勢與挑戰 業者致力解決課題以導入車用領域 |
展會觀察：2022年台北國際車電展 以ADAS及電動車零部件為主軸 Tesla台灣供應鏈仍受矚
| 造車新勢力成功案例 Tesla建構軟硬一體化新商業模式 電動車年銷量破百萬、軟體營收將倍增 |
| EV觀察：2021年中國市場銷量佔全球比重再逾半 2025年全球電動車滲透率將達32.8% |
EV觀察：2021年全球電動車銷量超預期 帶動電池裝機量倍增 鋰價近1年漲8倍
| 傳統車廠設定歐洲純電動車銷售目標 於歐洲投資布局產線、電池與充電站 |
| 車用電池再利用與回收需求隨電動車普及趨勢而起 車廠尋求合作業者共建車用電池循環經濟體系 |
SiC元件於2023年將達甜蜜點價位 具系統成本效益、功率密度高等優勢為於車載領域普及關鍵
| SiC有助電動車系統效率提升及成本降低 車廠著重主驅逆變器及充電裝置導入 |
| 電動車帶動功率半導體需求成長 車廠及Tier 1業者於動力系統漸導入SiC解決方案 |
