DIGITIMES Research觀察，重型卡車單獨自駕(solo driverless)具諸多效益，Waymo、Aurora、TuSimple (圖森未來)、Plus(智加科技)等業者皆投入技術研發，並與戴姆勒(Daimler)、一汽解放等重型卡車廠，及物流配送、貨運承攬、重卡車隊等廠商合作，以美國和中國為重點市場。重型卡車自駕新創除持續研發，亦致力拓展測試路網以搶佔先機，並規劃按量計費方案，藉有別於傳統汽車產業的商業模式吸引市場青睞。
重型卡車自駕新創集中於美國和中國兩地，代表業者包含從乘用車自駕化跨足重型卡車的Waymo、Aurora，及專注重型卡車自駕研發的TuSimple、Plus、嬴徹科技等，最終目標推出自駕Level 4產品與服務，實現高速公路全程無人自駕。
重型卡車自駕化涉及卡車製造業與物流貨運業，若自駕業者能與相關廠商合作，有助驗證產品性能並熟悉貨運生態。目前重型卡車自駕業者分別與全球前七大重型卡車廠結盟，亦各自尋求美國及中國貨運業者合作，期能推動產品或服務商轉。
當重型卡車自駕業者率先啟用特定自駕路線，易吸引具相近路線需求的客戶採用，於該地區產生先行者效應，使相關自駕業者搶佔關鍵路線網。另一方面，自駕系統銷售除可一次性賣斷，業者亦規劃按自駕系統啟用時間或里程收費，以藉多元營運模式創造收益。
