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DIGITIMES Today：台達電點出Time to Power成關鍵 | 新款Roadster照亮Tesla、SpaceX合併路？ | 蔡司SMO總裁專訪
早安，這裡是編輯台的精選新聞DIGITIMES Today。AI時代，除了先進半導體，還有甚麼才是雲端服務大廠（CSP）贏得競爭的關鍵？答案就是「電力」。台系電源龍頭大廠台達電表示，隨著生成式AI爆發性成長，全球能源轉型正面臨前所未有的悖論與挑戰。AI競賽本質上已轉變為上市時間（Time-to-...
最新報導
（獨家）雙向技術封鎖與非紅代工新賽局　傳中系儲能巨頭集體撤美 美系供應鏈業者透露，在美方高壓法規限制、關稅疊加與嚴格股權審查的多重打擊下，過往主導美國市場的中國儲能系統大廠，2026年幾乎已集體退出營運。與此同時，中國政府對鋰電池核心技術與人才的管制趨嚴，更讓中系業者在美建廠的企圖「徹底受阻」，全球儲能供應鏈正加速轉向本土組裝與非紅代工的新賽局。美系業者揭露，中國儲能業者在美國的撤退
記憶體擠壓IC供貨吃緊　弘凱南通新廠助攻搶下車用新客戶 LED封裝廠弘凱光電深化在車用LED氛圍燈照明佈局，受惠於南通新廠啟用及整體出貨規模擴大，2026年第3季毛利率可望回升至3成，預計車用營收佔比將從以往約5成比重拉升至6成以上；儘管新增多家中系車廠客戶，但
科技一分鐘：禁止外國實體（PFE）劃下美國大而美補貼紅線 根據DIGITIMES記者黃女瑛最新報導，美系供應鏈業者透露，億緯鋰能、寧德時代、海辰儲能等中國儲能業者，2026年在美國的營運布局面臨重大阻礙。除了關稅、技術管制與股權審查，美國潔淨能源補貼的資格限制也成為企業布局美國市場時的重要考量。其中，禁止外國實體（Prohibited Foreign
Tesla新一代Roadster突破物理極限　怎麼做到「飛天」？ Tesla終於揭曉延宕多年的新一代純電跑車Roadster，除展示驚人極速規格，更宣告頂級版本將搭載冷氣體推進器（Cold Gas Thrusters）與吸氣式風扇系統，實現時速0~60英里加速僅需0.81秒、甚至宣稱極限可達0.
Tesla傳直接向下遊議價　打破南韓供應鏈規則 有消息稱，Tesla在南韓供應鏈正打破傳統議價模式，將管理觸角延伸至第三、四級供應商，引發業界關注。業界認為，Tesla跳過中間供應商、直接介入下游議價的舉動，使其得以進一步掌握供應鏈成本，但與此同時，也使下游業者面臨更大的議價壓力。據韓媒韓國經濟引述業界消息，Tesla自2026年起直接與南韓第三、四級供應商協商供貨價格
豐田加碼加拿大製造　美車廠退場、中國車廠來勢洶洶 日本豐田汽車（Toyota）最新款Lexus NX緊湊型休旅車緊湊型SUV，將於2026年12月起在加拿大安大略省投產。彭博（Bloomberg）報導，豐田在美國的競爭對手陸續縮減產能，且中國車廠正擴大銷售之際，豐田此舉展現深耕加拿大製造的決心。這款升級後僅提供油電混合動力（HEV）的Lexus NX，與Toyota
現代汽車集團創RX事業戰略團隊　加速人形機器人量產布局 現代汽車集團（Hyundai Motor Group）加快推動人形機器人Atlas量產與銷售，並新設RX事業戰略團隊，以「Robotics Everything」為名，統籌全球機器人事業戰略。外界解讀，現代汽車集團為讓機器人事業步上正軌，重新調整事業方向。根據韓媒Money
中系車廠低價、智慧技術領先　歐系傳統車廠拚品牌價值 研調機構Mobility
科技來自解決問題　日本2026汽車商務展跨界促成先進物流 為克服新時代交通服務問題、強化日本汽車產業的競爭力，由日本汽車工業協會（JAMA）舉辦的第2屆汽車商務共創合作展，JMS（Japan Mobility Show Bizweek），於2026年10月13~16日，與日本最大電子展Ceatec
零碳排汽車新動力　大發公開氨氫引擎 目前零碳排車中，純電動車（BEV）續行力受限於電池技術，氫燃料車則因燃料保存困難，且需專業證照人力培訓體系，都是亟待克服的瓶頸。日本汽車廠大發工業（Daihatsu
POSCO Future M光陽新廠延後量產　轉攻ESS用LFP 南韓電池材料廠Posco Future M位於全羅南道光陽的三元正極材料新工廠，已將生產計畫延後至2027年底。鑑於全球電動車市場低迷，打亂三元正極材料的生產時程，Posco Future M近期選擇將集中發展磷酸鐵鋰（LFP）正極材料事業，爭取AI資料中心擴建帶動的材料需求。綜合韓媒Edaily、韓聯社等報導，Posco
LFP席捲全球正極材料市場　南韓業者市佔跌破1成 全球電動車（EV）用正極材料市場的重心正轉向磷酸鐵鋰（LFP），即使在中國以外的市場，LFP的採用率也快速攀升，但南韓業者主力的三元系正極材料成長幅度僅有個位數。分析認為，南韓電池供應商的市場地位正逐漸受到擠壓。據韓媒ET News、G-enews等援引市調機構SNE Research資料，2026年1
（獨家）美國儲能供應雪上加霜　大型整機清關受阻、本土量產卡關 面對國際地緣政治與供應鏈防線重組，美國境內針對能源與儲能系統的法規政策正呈現快速且多變的動態調整。美系供應鏈業者指出，政府近期持續加碼推出各項行政規範與關稅機制，大幅抬高政策補貼的門檻。只是，在政
AI算力競賽先搶電　台達電：供電速度躍居CSP首要考量 隨著生成式AI爆發性成長，全球能源轉型正面臨前所未有的悖論與挑戰，AI競賽本質上已轉變為上市時間（Time-to-Market）與取得電力時間（Time-to-
半導體封測、電信和金融業加入　「綠電時間移轉」預計2027上路 台灣啟動首批「綠電時間移轉」示範案（POC），據了解，台電已和7
AI推升企業自主供電需求　東元看好微電網、虛擬電廠 東元電機董事長利明献在東元70週年論壇上指出，AI被視為第四次產業革命，正重新定義能源、電力與製造的想像。為了符合市場需求，東元也必須做出轉型。至於東元轉型的第一步，利明献強調是心態轉變，若東元內部仍自認是馬達製造商，轉型就不會發生；轉型的重點不是離開過去，而是把過去累積的產品、技術與工程能力重新組合。也就是東元的成長邏輯
儲能布局延伸AI資料中心　廣錠瞄準系統整合與EPC商機 隨著全球AI基礎建設投資持續擴大，市場商機也逐步由AI伺服器延伸至電力、散熱及資料中心整體建置工程。過去以工業電腦（IPC）、儲能系統等業務為發展重心的廣錠（IBASE Solution），也將目光轉向液冷式預製模組化資料中心（Liquid-Cooled Prefabricated Modular Data
巴黎車展觀察：中國車廠站上主舞台　卻上不了總統的主桌 第91屆巴黎車展10月12日登場，中國汽車品牌展台人潮湧現，比亞迪、小鵬等中系車牌成為媒體與產業人士關注的焦點。然而，展館裡的熱鬧，與法國汽車產業的政治核心圈形成鮮明對比。中國車廠已經站上展場主舞台，卻未能坐上歐洲汽車產業的主桌。據中國媒體界面新聞報導，法國總統馬克宏（Emmanuel
尊界煞車踏板斷裂風波延燒　中國三部門聯合出手調查 中國高階電動車市場再掀產品安全爭議。華為與江淮汽車合作打造的高階豪華車品牌尊界，旗下V800
漁電共生查核合規率達86%　七大光電公協會挺違規退場 隨著台灣能源轉型邁入深水區，漁電共生作為土地多元利用與綠能發展的關鍵路徑，正歷經從早期摸索走向制度化、規模化發展的產業轉折點。太陽光電永續發展協會、太陽光電產業協會等七大太陽光電公協會10月16日發
保時捷紐約發表Mission S概念車　規劃全新中置引擎超跑平台 保時捷（Porsche）於10月16日在美國紐約皇后區發表Mission S概念車，揭示全新中置引擎超級跑車平台的開發方向。新車為品牌「Sportwagenschmiede 35」策略轉型計畫的一部分，未來將作為定位高於911車系的新
東元模組化資料中心驗證近尾聲　挑戰9個月完工 東元電機董事長利明献指出，電力是當前各產業最關注的議題，有電力才有算力。東元正以模組化方案切入AI資料中心商機，目前已進入模組化試驗的最後階段。東元將電力、冷卻與工程整合成模組化資料中心方案，並採預
污水處理轉型綠能資產　豐川綠能以沼氣發電實踐循環經濟 在污水處理與淨零轉型需求交會下，沼氣發電正成為有機資源循環利用的發展方向。永豐餘旗下豐川綠能以桃園龜山水資源回收中心改建-營運-移轉（ROT）案，獲首屆「傑出多元綠能獎」多元能源類傑出運維獎，反映既有
台化布局小水力發電　預計2028年6月併聯鳥嘴潭淨水場 第1屆「傑出多元綠能獎」於10月16日在台北南港展覽1館舉行頒獎典禮，台化公司以「沙鹿配水中心小水力發電廠」榮獲經濟部能源署頒發「傑出設置系統獎─多元能源」。台化表示，未來將持續攜手政府與公營事業，開
綠岩攜Tesla優化能源管理　赫曼咖啡生產用電達100%綠電 隨著全球供應鏈減碳要求加嚴與AI算力中心（AIDC）爆發，表後儲能（BESS）與區域微電網已從單純的備援設備，升級為企業維持營運韌性、降本增效的關鍵戰略。面對電價調漲與綠電市場供不應求，產業競爭正由單一
AI 應用加速落地，14.5兆美元新商機蓄勢爆發！
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