高田(Takata)安全氣囊事件帶來的經營困境，以最差的方法結束，高田因其輕視消費者權益又逃避責任，導致事件無法及早解決而愈鬧愈大，才會走上破產倒閉一途。安全氣囊事件經美國法院審理後，需進行全面召回，但到2017年5月26日的統計，高田在美國完成召修的比例，只有38.1%，在日本也只有70%。除此之外，與高田相關的571間上游廠、約6萬名員工面臨訂單消失的問題，現在連日本政府都已開始動作，希望避免對相關廠商的衝擊。
高田破產責任 經營方仍不願承擔
高田(Takata)安全氣囊事件帶來的經營困境，以最差的方法結束，SankeiBiz網站報導直指創業第三代會長兼社長高田重久應負最大責任，因其輕視消費者權益又逃避責任... 高田宣布破產 供應鏈面臨訂單消失
高田(Takata)終因安全氣囊事件處理不當，宣布破產重整，實際上則是將事業脫產轉讓，這不僅讓蒙受損失的汽車業與股東不滿，也讓與高田相關的571間上游廠、約6萬名員... 高田安全氣囊 美國召回比例不到4成
高田(Takata)安全氣囊事件經美國法院審理後，需進行全面召回，並於2019年底以前完成，但據產經新聞(Sankei News)網站報導，到2017年5月26日的統... 購入高田的均勝電子 將進一步成長
日本汽車安全設備大廠高田(Takata)，在美國發生安全氣囊傷人甚至殺人的事件後，聲譽與訂單均一落千丈，但在全球汽車安全氣囊市場上，仍是市佔率超過20%的大廠，因此...
