企業如何避免自由落體般殞滅？

這幾天最熱門的新聞是美日印澳的四方會談，但對「半導體與地緣政治」這個議題而言，南韓在新總統尹錫悅上任之後的轉向，影響可能更為深遠。

拜登在尹錫悅剛剛上任就上門拜訪，而第一站便是拜訪三星電子(Samsung Electronics)位於平澤的3奈米工廠，而三星、現代(Hyundai)這些大企業都以加碼投資美國回報，相反的樂天(Lotte)卻撤出中國。南韓真的轉向了？與日本之間的緊張關係會改變嗎？料敵從寬，未雨綢繆總是件好事。

2015年時，我接到某大半導體公司一位朋友的電話，他說董事長要求每位主管閱讀《The Founder’s Mentality》這本書，希望我讀完之後去幫他們上課。應允之後開始認真閱讀，書裡提到創業有三個不同階段(或狀態)。

第一個階段是摸索期，從無到有的經營階段，幹部、員工不清楚公司的戰略與核心價值，經常出現「超負載(Overloading)」的狀態，或者才不適所的問題。第二個階段是「招式用老」，創業初期的好運氣用完了，市場趨於成熟等因素，都可能讓企業陷於停滯(Stall-out)狀態。

第三種狀態風險最大，市場需求丕變，產業出現差異化，但能取而代之的競爭對手，或者遊戲規則變了(補貼或地緣政治)，之前的投資與成果反而成為最大的負擔與風險。這種「自由落體」(free-fall)般的狀態，在媒體、汽車已經出現，甚至在未來的半導體產業都可能發生。

無法轉型的傳統媒體，一家接一家的收攤，想轉型的放不下過去的身段，勉強掙扎在「停滯」的狀態。汽車業中，福特(Ford)本想藉著投資Rivian轉進電動車，但禁不住探底的股價而中輟，汽車業在銷售停滯之餘，還擔心2025年電動車成為主流之後，公司會不會面對自由落體般殞滅的厄運呢？

超過20%的Tesla零組件來自台灣，鴻海主導的MIH會是電動車產業的成功模式嗎？只要新世代的電動車廠成功建立灘頭堡，就足以讓百年老廠戰戰兢兢了！

毫無疑問，「半導體」與「供應鏈」是台灣與國際接軌最重要的戰略武器，在跨國合作，創造雙贏、多贏的議題上，以半導體與供應鏈為槓桿，既有利於產業發展，也能降低合作國家的經營風險。既然如此重要，那我們要不要籌組「產業戰略國家隊」，為台灣綢繆短中長期的經營之道？

過去一談到產業戰略，官員就會說：「有啊，我們都做了呀！」確實行政院層級也有民間諮詢委員會，但真正的專家是那些管著上百億美元的大老闆嗎？不久之前，DIGITIMES主辦AI EXPO，邀請鴻海研究院執行長李維斌、廣達技術長張嘉淵，以及台達電研究院院長闕克志擔任主講人。就這個議題，我們認為他們才是最佳的人選，也獲得大家的肯定。

國家戰略亦然，官大不會學問大，企業再大，也會謙虛的找適當的顧問，而不是找些與國際社會脫節的老人家當國家顧問。治國如烹小鮮，國家戰略也可以引用事業經營觀念。談產業競合與地緣政治的關係，只要看到政府擺出的名單與操作的方式，我們大致就可以知道這是公關名單，還是真的抓到要點，要開始起而行了！