「2030」將是矽紀元的開端，從應用面看，電動車、車聯網、人工智慧，正以幾何級數的速度往前推進。
從供應端看，在美中貿易大戰的背景下，工業國家都想加碼投資半導體，擁有產業的國家將半導體視為「保育類」產業，但也得在世界霸權爭奪的大環境下，半推半就地面對2025年起，新工廠逐步完工的成本與競爭壓力。
新廠從接單生產，進入熟成階段，再進行擴廠布局，真正會改變全球供應鏈結構的時間，應該在2030年左右。台積電能持盈保泰嗎？三星電子（Samsung Electronics）後來居上的策略是什麼？英特爾（Intel）高調地與美國政府唱和，去全球化、產業補貼成為贏得賽局的關鍵要素。
帶領英國度過二戰艱困期的首相邱吉爾說：「英國的國家戰略是避免低地國家被毆陸大國所佔領」。用白話文講就是「不能讓荷蘭、比利時被德國、俄羅斯所佔領」。在新的時代，重要的工業大國需要新的國家產業戰略，而半導體無疑是重中之重。
台灣是第一島鏈，也是科技島鏈，我們就坐在海景第一排觀察世界的改變，而台灣ICT產業的供應鏈，也是當中不可忽視的環節。
2030年時，全球電動車的年銷售量將達3,000萬輛以上。現在中國生產的電動車佔了全球6成，能收集各種數據的電動車，會是中國滲透西方市場的尖兵，甚至是重演《木馬屠城記》的載具或劇本嗎？
美國、德國、日本的傳統車廠將面對供應鏈重整，但不僅尖端晶片可能出現供需失衡的跛腳問題，沒有台系供應鏈的支撐，東協南亞國家能建構本土的ICT供應鏈嗎？
台灣成了許多國家的夥伴，但同時也是後顧之憂，我更強調台灣在全球產經世界中的「定錨」價值。台灣安定了，世界就安定了；來台訪問的日本國會議員，也曾是經濟政策大臣的甘利明說，供給端比需求端更重要！
印度人說，2035年時，印度39歲以下的年輕人將比中國多出3.8億人，您認為未來的元宇宙商機，是美國人、中國人，還是印度人所主導的呢？儘管因為智慧製造帶來的效益，台廠的員工人數不斷減少，但台商仍需要工程師、工人，也需要與在地的企業共創價值。
沒有錯，分散型的生產體系可以紓解產業過度集中台灣、南韓，甚至中國的風險。但過度的投資會給半導體產業帶來衝擊嗎？危機入市的道理我們都懂，但會不會像黃仁勳說：「可能在空蕩蕩的晶圓廠內游泳」？
特別謝謝《天下雜誌》的邀請，天下雜誌過去發行《晶片戰爭》，現在希望我能以亞洲的觀點，探索未來的半導體產業。我們以2030年為期，探索2030年之前，這個世界的幾個重要變革。
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為擁有近40年資歷的產業分析師，一手創辦科技專業媒體DIGITIMES，著有《決勝矽紀元》、《矽島的危與機》、《東方之盾》、《斷鏈之後》、《科技島鏈》、《巧借東風》等多本著作。曾旅居韓國與美國，受邀至多家國際企業總部及大專院校講授產業趨勢，遍訪中國、歐美、亞太主要城市。
