隨著通訊對於現代人們的生活影響不斷擴大，期待能夠隨時隨地，不受地理限制的連網需求與日俱增，結合衛星與行動網路的裝置直連(Direct-to-Device；D2D)通訊逐漸成為業界關注焦點。DIGITIMES最新研究報告認為，在政府資助、全球加速低軌衛星部署及火箭發射成本大幅下降的推動下，全球D2D服務市場發展前景明朗，估計至2032年市場規模上看152億美元，2025年至2032年整體市場規模成長逾60倍。

D2D服務的最大特徵是可讓一般行動用戶不需額外終端設備，即可直接與衛星連線。這項技術不僅補足地面行動網路的覆蓋死角，也將成為6G時代「天地一體化通訊」的重要一環。目前SpaceX與T-Mobile合作推出的T-Satellite服務已率先商用，提供簡訊與多媒體訊息傳送；隨著3GPP第19版(Rel-19)標準預計於2026年凍結，未來將支援OTT VoIP通話與多媒體應用，屆時可望引爆換機潮與新一波用戶成長。

推動市場成長的動能來自三大面向。首先是「政府補助與國防預算挹注」。以美國為例，國防部2025財年以COMSATCOM預算採購商用衛星頻寬達1.34億美元，年增近九成。除了SpaceX、Iridium、Viasat/ Inmarsat外，歐洲的SES、Eutelsat/ OneWeb等也獲得合約。這些資金除強化國防衛星韌性，也讓業者得以加速民用服務落地。

其次，「火箭技術的突破正改變太空經濟結構」。SpaceX的Starship具備百噸級載重能力與全可回收設計，若能將發射成本降至每公斤200美元，將大幅推低衛星部署門檻，帶動新一輪低軌衛星發射潮。

最後，「衛星車聯網」或將成為D2D普及的關鍵應用。5G汽車協會(5GAA)預期2030年後車輛將全面導入NR-NTN應用，支援即時通訊與緊急救援。Viasat與Skylo等業者已在2025年巴黎會員大會展示基於高通Snapdragon Auto 5G Modem的D2D車聯應用。未來，車輛將繼手機、筆電之後，成為具規模潛力的衛星連網終端。

不過，D2D市場仍面臨三大挑戰。一是技術／商業模式尚待成熟，目前多數服務仍以簡訊為主，對用戶吸引力及電信商營收貢獻有限。其次，通訊頻譜與系統整合複雜，就算電信與衛星營運商有意整合頻譜資源，但也可能受限電信法規而窒礙難行。第三，市場規模化時程將受制於產業投資信心與3GPP標準化進度，如AST衛星部署進度若不如預期，市場初期僅能依賴T-Satellite等單一業者推動，發展規模受限亦將推遲晶片業者開發腳步，進一步影響如車聯網等應用導入時程。

DIGITIMES預測，在相對樂觀情境下，D2D市場規模將自2025年2.49億美元逐年成長至2032年152億美元規模，若標準、市場、政策進度不如預期，則市場規模將介於66億106億美元之間。

雖然D2D市場短期對電信商營收影響有限，但對年營收僅數十億美元的衛星業者而言，潛在收益極具吸引力。未來幾年，隨著低軌衛星部署完成、晶片支援度提升、車聯與防災應用擴大，D2D有望從導入期邁入成長期，成為串聯太空與地面通訊的新一代關鍵服務，正式開啟「衛星直連通訊時代」。